長安UNI-K iDD去吐魯番“過冬” 冰火兩重天 它受得了嗎
吐魯番是中國最熱十大城市之一，其地貌為典型的地塹盆地，是國內(nèi)地勢較低的地方(-154.31米)。盆地令熱氣積聚，難以與外界空氣交換，周邊的高地擋住了冷空氣的侵襲，所以異常炎熱。正是在如此氣候條件下，吐魯番造就了火焰山這一奇景，它還擁有著世界最大溫度計“金箍棒”。
7月29日，在奇觀奇景的見證下，長安汽車在吐魯番火焰山開啟了“進擊的藍鯨iDD——1秒跨100℃ 溫差極限挑戰(zhàn)”。此次挑戰(zhàn)中，UNI-K iDD作為測試車輛，通過100℃溫差、極溫綜合路況挑戰(zhàn)兩項挑戰(zhàn)，可正常啟動且所有零部件均能正常工作，全面驗證了藍鯨iDD的全速域?qū)嵙Α?/p>
長安汽車在碳達峰、碳中和國策背景下，持續(xù)踐行“香格里拉計劃”的戰(zhàn)略藍圖，基于藍鯨動力推出藍鯨iDD混動系統(tǒng)，它可以平臺化應(yīng)用于A級-C級所有車型，對標(biāo)比亞迪DM系列。藍鯨iDD采用大功率、高扭矩的發(fā)動機與電機，發(fā)動機可隨時并入與電機一起參與驅(qū)動，并匹配6擋變速器（其中發(fā)動機和電機均可使用6個擋位），保證低速、高速、極速全速段內(nèi)的強勁動力。
測試一：100度溫差
考察重點：發(fā)動機耐寒性能
首先UNI-K iDD從-28℃的冷凍車內(nèi)開出，駛?cè)虢?jīng)過高溫暴曬已久、溫度高達73.5℃的透明容器，完成100℃溫差的極限挑戰(zhàn)。此刻挑戰(zhàn)“加碼”，透明容器周邊環(huán)繞“V”字型火陣，炙烤UNI-K iDD，1秒鐘內(nèi)完成100℃溫差跨越，車輛性能完全不受影響。
通過此項測試要得益于藍鯨iDD混動系統(tǒng)開發(fā)了電池預(yù)約加熱和電池自動保溫技術(shù)。該技術(shù)根據(jù)外部環(huán)境溫度與電池溫度的反饋，可自動識別喚醒車輛進行電池的定時加熱，避免用車時電池溫度處于極低狀態(tài)，保證其在全溫域均具有極強適應(yīng)性。所以不論在高溫還是低溫環(huán)境下，它依舊可以正常啟動。
測試二：極溫綜合路況
考察重點：極熱條件下車輛性能
此項為多場景路段測試，包括沖坡測試、極溫極速等，考驗藍鯨iDD混動系統(tǒng)在極熱條件下的加速性能以及油電配合下的穩(wěn)定動力輸出。
藍鯨iDD混動系統(tǒng)內(nèi)含五大核心技術(shù)，分別為三離合器集成技術(shù)、高效高壓液壓系統(tǒng)、智能電子雙泵技術(shù)、S-winding繞組技術(shù)和IGBT雙面冷卻。可實現(xiàn)電驅(qū)動綜合效率90%，電機控制器最高效率超過98.5%，動力響應(yīng)達到毫秒級，電機功率密度為10kW/kg，液壓系統(tǒng)壓力達到60bar。
UNI-K iDD采用藍鯨NE1.5T混動發(fā)動機，搭配三離合電驅(qū)變速器，最高傳遞效率達到97%，系統(tǒng)綜合扭矩最大可達590N·m。在車輛爬坡過程中，藍鯨iDD的電機和發(fā)動機兩個動力源和多檔位變速器協(xié)作發(fā)力，實現(xiàn)全檔位下的混動運行，保證強勁持續(xù)的低扭矩輸出。
在加速過程中，依托于毫秒級的電機峰值扭矩響應(yīng)，藍鯨iDD加速度十分迅猛，為用戶帶來強大推背感，UNI-K iDD百公里加速時間7.99秒，最高車速輕松突破200km/h。
測試三：低電量高速行駛
考察重點：高速行駛與低電量的動力穩(wěn)定性
UNI-K iDD在抵達葡萄溝景區(qū)的道路上，測試高速行駛與低電量的動力穩(wěn)定性。藍鯨iDD混動采用大功率、高扭矩的發(fā)動機與電機，發(fā)動機可隨時并入與電機一起參與驅(qū)動，并匹配6擋變速器，保證低速、高速、極速全速段內(nèi)的強勁動力，這也意味著車輛在滿電和匱電的狀態(tài)下，動力性能基本一致。
總結(jié)：
新能源汽車的競爭，說到底就是技術(shù)的競爭。長安藍鯨iDD混動是長安汽車的一項重要技術(shù)突破，其在電驅(qū)系統(tǒng)領(lǐng)域的實力，以及基于此展現(xiàn)出的市場競爭力，是顯而易見的。今年，長安汽車將陸續(xù)推出36款新產(chǎn)品，其中新能源產(chǎn)品8款。相信隨著長安電氣化產(chǎn)品矩陣的進一步增強，會給消費者帶來更為多元的選擇。
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