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當(dāng)代人的確很焦慮，焦慮生活品質(zhì)，焦慮身體健康，焦慮工作結(jié)果，焦慮年齡，焦慮發(fā)量，焦慮每一天的瑣碎事情……焦慮無(wú)處不在，連日常用車都不可避免，尤其是續(xù)航焦慮、用車成本焦慮和動(dòng)力焦慮，畢竟對(duì)于家用需求的多數(shù)人來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)途出行、用車頻率及駕乘感受是明顯的痛點(diǎn)。

UNI-K iDD則可謂是為解決這一痛點(diǎn)而來(lái)，在UNI-K燃油車型優(yōu)秀的整體產(chǎn)品力之上，搭載了全新開(kāi)發(fā)的藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)，可油可電，高效混動(dòng)，力求為用戶提供更好的用車體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)用車0焦慮。

搭載藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng) 比好開(kāi)更好開(kāi) 比省油更省油

無(wú)論是雙積分政策的驅(qū)使，或是用戶的用車需求導(dǎo)向，又或是銷量數(shù)據(jù)反饋，都表明了混動(dòng)系統(tǒng)如今已成為汽車市場(chǎng)的主流。相比燃油車省油得多，相比純電車長(zhǎng)續(xù)航得多，毫無(wú)疑問(wèn)是它最大的優(yōu)勢(shì)。

同樣毫無(wú)疑問(wèn)的是，誰(shuí)能將這優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到更佳極致，并且?guī)?lái)的駕乘體驗(yàn)更好，誰(shuí)就能把握住混動(dòng)帶來(lái)的機(jī)遇。即使不同車企的混動(dòng)系統(tǒng)采用不同的設(shè)計(jì)路線，都擁有自身核心的技術(shù)亮點(diǎn)，但追求的結(jié)果殊途同歸。

UNI-K iDD搭載的藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)為P2架構(gòu)的PHEV插電混合動(dòng)力，擁有藍(lán)鯨NE1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速器、大容量PHEV電池以及iDD智慧控制系統(tǒng)。

P2架構(gòu)混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是由于變速箱的參與，可以同時(shí)滿足更大的扭矩輸出和多種模式的高效動(dòng)力傳遞。而據(jù)工程師介紹，針對(duì)P2結(jié)構(gòu)比較占用空間的難點(diǎn)，藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了緊湊化的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，可以輕易搭載在緊湊級(jí)轎車之上。針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)與電機(jī)轉(zhuǎn)速差帶來(lái)的速度波動(dòng)，也通過(guò)相應(yīng)的技術(shù)手段得到攻克。

藍(lán)鯨NE1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)繼承藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)高效、強(qiáng)勁的優(yōu)秀基因，最大功率125kW，最大扭矩 260N·m，性能表現(xiàn)相當(dāng)出色。

藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速器擁有4項(xiàng)核心技術(shù)，包括S-winding繞組技術(shù)、高效高壓液壓系統(tǒng)、智能電子雙泵技術(shù)、三離合器集成技術(shù)，這使得其電驅(qū)動(dòng)綜合效率達(dá)到90%，電機(jī)控制器效率達(dá)到98.5%。也就是說(shuō)，這套離合器能實(shí)現(xiàn)非常高的傳動(dòng)效率，以實(shí)現(xiàn)更佳動(dòng)力和油耗表現(xiàn)。

大容量PHEV電池兼具安全、快充的特點(diǎn)。采用IP68的防護(hù)等級(jí)設(shè)計(jì)首先保障了基礎(chǔ)安全，同時(shí)系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行全天候不間斷電池?zé)崾Э乇O(jiān)控，包括下電后繼續(xù)保持監(jiān)控，正在開(kāi)車發(fā)生熱失控時(shí)保證30分鐘內(nèi)都不會(huì)出現(xiàn)明火。充電方面，全系標(biāo)配交直流雙快充技術(shù)，30分鐘完成30%-80%直流快充。

在智慧控制系統(tǒng)的加持下，發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、變速箱進(jìn)行更好的協(xié)作，可實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)模式、兩種能量回收模式、四種HEV驅(qū)動(dòng)模式，在不同的行駛場(chǎng)景中智能匹配不同的模式，以達(dá)成更好的駕駛體驗(yàn)和更優(yōu)能源消耗。

從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，這套動(dòng)力系統(tǒng)的低扭表現(xiàn)相當(dāng)突出。中低速區(qū)域，純電行駛時(shí)動(dòng)力輸出非常直接，直觀感受與純電車相近。HEV模式下發(fā)動(dòng)機(jī)的介入幾乎察覺(jué)不到，動(dòng)力同樣迅猛，但能感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力的質(zhì)感。而在高速階段，純電模式和HEV模式的動(dòng)力輸出都沒(méi)有明顯的衰減，加速力道較強(qiáng)，隨傳隨到的爽快感令人喜歡。

需要重點(diǎn)提及的是，整個(gè)動(dòng)力輸出的過(guò)程其實(shí)是足夠平順的，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)的配合足夠默契，長(zhǎng)安在這方面的投入和研發(fā)成效明顯。除此之外，油門踏板、剎車腳感以及方向力度、指向和反饋，動(dòng)力回收的力度和平順性等，以多數(shù)駕駛者的角度來(lái)講，都稱得上是恰到好處的設(shè)定。

UNI-K iDD搭載的藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)還體現(xiàn)出了更多的人性化和擴(kuò)展性——通過(guò)動(dòng)力和電能的輸出調(diào)配來(lái)實(shí)現(xiàn)。

“動(dòng)力澎湃”選項(xiàng)下，滑行能量回收較強(qiáng)，電量保持在40%，此時(shí)動(dòng)力響應(yīng)更為積極，類似燃油車的運(yùn)動(dòng)模式。

“露營(yíng)模式”選項(xiàng)下，電池保證充足高電量，可高功率對(duì)外放放電給各種電器。

“佛系長(zhǎng)續(xù)航”選項(xiàng)下，優(yōu)先耗電，以達(dá)到更長(zhǎng)純電行駛里程。

“i-X駕駛模式”選項(xiàng)下，可以對(duì)電量進(jìn)行自定義保持，比如保持在90%大概相當(dāng)于虧電狀態(tài)，由發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力。此模式還支持用戶反饋駕駛需求，通過(guò)后期OTA與廠家共創(chuàng)駕駛風(fēng)格。

除此之外，UNI-K iDD在底盤上進(jìn)行了濾振、側(cè)向晃動(dòng)優(yōu)化，使用了前后副車架均柔性連接、馬牌MC6高性能輪胎、鋁合金擺臂、前懸頂吧等一系列強(qiáng)化操控性與舒適性的措施或部件。而從實(shí)際體驗(yàn)中也可以得出結(jié)論：UNI-K iDD操控靈活性很好，在連續(xù)的變向或過(guò)彎中能保持不錯(cuò)的循跡性。舒適性表現(xiàn)也足夠出色，濾震效果很好，抑制彈跳和晃動(dòng)也做得到位，但并不軟，即便是后排乘客仍能清晰感知路感。

回到消費(fèi)者關(guān)心的動(dòng)力和油耗，數(shù)據(jù)能最直觀體現(xiàn)。UNI-K iDD作為兩噸級(jí)SUV，可以實(shí)現(xiàn)0-60km/h紅綠燈起步4s+；80-120km/h超車加速5s+；零百加速8.1s；極限車速200km/h。油耗方面，NEDC綜合續(xù)航1100km；NEDC純電里程130km，NEDC匱電油耗5L/100km?？梢哉f(shuō)，任何一個(gè)數(shù)據(jù)拿去跟同級(jí)混動(dòng)車型對(duì)比都是有優(yōu)勢(shì)的。

我們的全程試駕體驗(yàn)大概為150公里，大部分都是城市繁忙路段，過(guò)程中有將近一般的路程設(shè)置了90%電量保持（相當(dāng)于虧電行駛），其余路程各種駕駛模式穿插使用，中間至少有4個(gè)小時(shí)是怠速拍攝，最終得出的油耗是4.7L/100km，省油表現(xiàn)十分亮眼。

另外，藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)搭載了電池保溫技術(shù)，廠家稱即使在-35℃的極低環(huán)境溫度到55℃的極高環(huán)境溫度也能實(shí)現(xiàn)駕乘性能安全穩(wěn)定，并且通過(guò)機(jī)械+環(huán)境的快速衰減驗(yàn)證手段，等效用戶10年24萬(wàn)公里的行駛，保證高里程并減少各項(xiàng)性能衰減。

總的來(lái)說(shuō)，UNI-K iDD搭載的藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)，能夠消除用戶對(duì)純電車在充電便捷性、續(xù)航里程、低溫適應(yīng)性、電池安全性等方面的焦慮，而在動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面，則比同級(jí)燃油車有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，比同級(jí)混動(dòng)車型更突出。

空間大配置高 提供高檔舒適的駕乘體驗(yàn)

如果說(shuō)藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)為用戶解決了續(xù)航、燃油、動(dòng)力的焦慮，那么UNI-K iDD保持燃油版車型的大空間高配置優(yōu)勢(shì)，提供高檔舒適的駕乘體驗(yàn)，就進(jìn)一步為用戶駕乘釋放焦慮。

UNI-K iDD的外觀造型與燃油版一致，僅是以橙色涂裝卡鉗、矩形排氣裝飾、尾標(biāo)等細(xì)節(jié)進(jìn)行區(qū)分。整車體型依然強(qiáng)壯，氣勢(shì)十足，前臉設(shè)計(jì)極具辨識(shí)度，無(wú)邊界式前進(jìn)氣格很有科技的味道。前大燈采用了LED光源，轉(zhuǎn)向燈融入了流水式設(shè)計(jì)，后尾燈采用貫穿式設(shè)計(jì)，具備流行元素同時(shí)保持了獨(dú)立個(gè)性。整體視覺(jué)感官來(lái)說(shuō)，UNI-K iDD是我們概念中新能源車該有的科技范兒。

車內(nèi)同樣與燃油版保持高度一致性，依然充滿著濃郁的科技感和豪華感。智能座艙采用3+1四聯(lián)屏布局，其中大尺寸中控屏和細(xì)長(zhǎng)的液晶儀表十分亮眼。大面積軟性材料包覆、高光黑色和金屬質(zhì)感配飾以及真皮座椅等，則在另一維度提升高檔感。不同的是，方向盤采用更簡(jiǎn)潔的兩輻設(shè)計(jì)，強(qiáng)化了科技感。森海藍(lán)與灰色撞色內(nèi)飾色調(diào)更加清新明朗，入眼非常舒服。

中控屏與下方觸摸按鍵進(jìn)行了功能區(qū)隔，屏幕上可進(jìn)行車輛設(shè)置和娛樂(lè)功能調(diào)用，常用功能則可在觸摸按鍵上直接操作。搭載IMS智能座艙交互系統(tǒng)，提供接聽(tīng)電話主動(dòng)降噪、抽煙檢測(cè)自動(dòng)換風(fēng)、疲勞駕駛提醒以及手勢(shì)識(shí)別等功能。語(yǔ)音識(shí)別靈敏準(zhǔn)確，可調(diào)用的功能也更為豐富，車內(nèi)攝像頭甚至能捕捉到駕駛者拿起手機(jī)的小動(dòng)作，提醒開(kāi)車不要打電話。液晶儀表盤可顯示信息幾乎涵蓋你想要的一切，還能進(jìn)行AR實(shí)景導(dǎo)航顯示，畫面和指引都相當(dāng)清晰。

從這些細(xì)節(jié)都可以看出，UNI-K iDD在智能方面甚至比一些自稱智能汽車的車型做得更好、更人性化。當(dāng)然，自適應(yīng)巡航等智能駕駛輔助功能也不會(huì)缺席，可以幫助到長(zhǎng)途出行或是新手上路釋放駕駛壓力。

空間方面，UNI-K iDD憑借龐大體型和大五座的設(shè)計(jì)擁有了寬敞舒適的表現(xiàn)，整車開(kāi)闊視野以及大尺寸全景天窗進(jìn)一步強(qiáng)化了這一優(yōu)點(diǎn)。寬敞車內(nèi)空間，加上后排地板全平，加上一體化設(shè)計(jì)NAPPA真皮座椅，加上前排電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)記憶、電動(dòng)腰托、通風(fēng)加熱、老板鍵，后排靠背可調(diào)、后排出風(fēng)口等功能，再加上車內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)控管理和12揚(yáng)聲器+獨(dú)立功放的SONY音響，給人舒服自在的高檔體驗(yàn)。而無(wú)線充電、前后排各兩個(gè)充電接口等，也考慮得十分周到。

寫在最后：

在如今的用車環(huán)境下，在家用車使用場(chǎng)景中，用戶對(duì)續(xù)航、油耗、駕駛等方面無(wú)疑存在很大焦慮，UNI-K iDD可以說(shuō)是應(yīng)勢(shì)而生，憑借藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)續(xù)航、更低油耗、更高品質(zhì)的駕駛，很好地為用戶消除了這些焦慮。不止如此，UNI-K iDD擁有前衛(wèi)的造型和內(nèi)飾、高檔的配置、寬大的空間、人性化的設(shè)計(jì)、出色的用料和做工等，能夠更大程度地提供家用所需的高級(jí)感和舒適性。當(dāng)所有優(yōu)點(diǎn)合而為一，用戶體驗(yàn)得到全面升級(jí)，它消除的其實(shí)是用戶使用一款家用中型SUV的焦慮。