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對(duì)于預(yù)算有限，又想擁有一輛大空間轎車的消費(fèi)者來說，A+級(jí)轎車是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。不過以往合資品牌在這一細(xì)分市場(chǎng)里，除了大眾速騰之外沒有太多很好的選擇。但是隨著6月份廣汽豐田凌尚的上市，速騰一家獨(dú)大的局面恐將成為過去時(shí)。作為新入局的“后浪”，凌尚究竟能不能算是A+級(jí)市場(chǎng)里又一個(gè)不錯(cuò)的選擇呢？且聽我細(xì)細(xì)道來。

目前凌尚推出了2款車型，售價(jià)分別為14.88萬元和15.88萬元。兩款車型在動(dòng)力總成和安全性能上保持一致，差異主要集中在舒適性配置和語音控制方面。因?yàn)榇饲拔业耐乱呀?jīng)對(duì)這款車的外觀、內(nèi)飾進(jìn)行過詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)（點(diǎn)擊觀看

不過凌尚調(diào)校出來的動(dòng)力參數(shù)與C-HR保持一致，相較凱美瑞來說保守了一些。但是車身重量方面，凌尚比凱美瑞輕了140kg，所以實(shí)際駕駛起來的動(dòng)力表現(xiàn)基本不存在差異。

車輛在起步時(shí)有著不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。但是隨著速度的攀升，從齒輪傳動(dòng)切換到鋼帶傳動(dòng)后，平順的動(dòng)力輸出就成為了駕駛的主旋律。

凌尚的后懸架采用了雙叉臂結(jié)構(gòu)，上下兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收橫向力，在轉(zhuǎn)彎時(shí)為車輛提供良好的側(cè)向支撐。無論是快速的并線，還是面對(duì)連續(xù)的彎道，車輛都能給到駕駛者較強(qiáng)的信心。

在面對(duì)起伏的路面時(shí)，便能感覺到凌尚懸架的阻尼被設(shè)定的有些柔軟了。屬于犧牲了一定的操控性，來換取乘車人員的舒適性，不過這也符合凌尚家用車的定位。

同時(shí)，橫向的格柵造型也讓車頭看起來顯得更寬一些。這種又寬、又低的姿態(tài)，就讓車輛看起來很具動(dòng)感。車側(cè)的設(shè)計(jì)也十分的簡潔，一上一下的兩個(gè)線條采用前低后高的設(shè)計(jì)，讓車輛呈現(xiàn)出俯沖的姿態(tài)。配合上深灰色的多條幅啞光輪圈，為車側(cè)也營造出了一定的運(yùn)動(dòng)感。

試駕車型為售價(jià)15.88萬元的尊貴版車型，座艙內(nèi)的飾條全部采用了玫瑰金色的涂裝，還是挺別致的。另外，凌尚作為一款緊湊級(jí)車型，門板、中控臺(tái)部分都采用了大量軟性材質(zhì)的包裹，對(duì)于豐田的產(chǎn)品序列來說，算得上是越級(jí)的體現(xiàn)了。

總結(jié)：

凌尚的出現(xiàn)很好的彌補(bǔ)了凱美瑞與雷凌之間的市場(chǎng)空白，對(duì)于那些預(yù)算不是太充足，且又不滿足雷凌的動(dòng)力和空間的消費(fèi)者來說，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。平順且夠用的動(dòng)力，寬敞且舒適的空間，再結(jié)合上豐田品牌的加持，如果后期終端市場(chǎng)能夠給出一定的優(yōu)惠，真的值得考慮入手。