15萬級別 凌尚為什么能成為消費者的理想家轎？
定位在合資品牌家轎，15萬的預(yù)算，是應(yīng)該選擇更實在更實惠的A級轎車？還是應(yīng)該沖一沖更有面子但低配的B級轎車？
這是很多消費者選車時常常面臨的“雞頭還是鳳尾”現(xiàn)實問題。
15萬級別的合資品牌家轎，某程度上還是消費者關(guān)于是“代步”還是“享受”的自我需求博弈。對于前者，好開好用是基本訴求，對于后者，則對高檔次的整體產(chǎn)品體驗提出了更多要求。
消費者最敏感的價格，無疑成為了左右用戶需求取舍的砝碼。
對于很大一部分消費者來說，無論是合資A級轎車還是合資B級轎車，與他們的實際需求都是關(guān)系失衡的。所以，精準匹配這部分人的內(nèi)在需求，是A+級轎車存在的現(xiàn)實意義。
也是“躍級而上”的凌尚成為15萬級別理想家轎的根本原因。
豐田品質(zhì)已經(jīng)深入人心。
這種深入人心，不是營銷上強行植入的結(jié)果，而是對豐田自始至今精益求精的務(wù)實作風的回報。豐田將務(wù)實作風貫穿在了品牌理念、技術(shù)推進、產(chǎn)品導入、品質(zhì)把控、服務(wù)跟進等方方面面，也融入了其領(lǐng)先業(yè)界的品質(zhì)管理體系，從而構(gòu)筑成了一個強大而嚴謹?shù)脑燔囘壿嫛?/p>
而擁有“豐田21世紀全球模范工廠”稱號的廣汽豐田，則是豐田品質(zhì)的集中體現(xiàn)。它是唯一連續(xù)三年全部生產(chǎn)線獲得豐田全球品質(zhì)監(jiān)查“零缺陷率”的豐田海外工廠，其生產(chǎn)線的一次合格率達到98.8%（即整個生產(chǎn)流程中不用返修的比例）。
自工序完結(jié)質(zhì)量管理這個緣起于精益生產(chǎn)方式(TPS)的一種全新品質(zhì)管理模式，作為廣汽豐田極致品控的法寶，確保了產(chǎn)品在每一個工序內(nèi)，杜絕不良品的產(chǎn)生。
在以“零缺陷率”入選豐田全球品質(zhì)榜之余，廣汽豐田仍不滿足，甚至設(shè)下了要在2022年達到0不良率的目標！
擁有廣汽豐田如此強大的品質(zhì)背書，凌尚的在品質(zhì)方面自然更值得信賴。
而豐田TNGA架構(gòu)，又在產(chǎn)品設(shè)計層面對凌尚的整車品質(zhì)進行了更高的標定。
豐田TNGA架構(gòu)強調(diào)通用化、結(jié)構(gòu)化和標準化，并以此作為優(yōu)勢用于“制造更好的汽車”?；谠摷軜?gòu)可以從零起步改善進化每一個決定汽車基本性能的部件，從而精細化地提升車輛品質(zhì)及性能。
我們都知道的是，基于TNGA架構(gòu)的第八代凱美瑞和全新?lián)Q代雷凌不僅已經(jīng)收獲了良好的用戶口碑，也已經(jīng)在C-IASI中保研碰撞測試和中國汽車用戶滿意度測評中證明了過硬的品質(zhì)。沿襲這樣的品質(zhì)標準，受益于TNGA架構(gòu)細節(jié)與整體有效統(tǒng)一的特性，凌尚無疑擁有更強的綜合品質(zhì)優(yōu)勢。
因此，傳承廣汽豐田轎車高品質(zhì)制造的底蘊和精髓，又站在第八代凱美瑞和全新?lián)Q代雷凌的成功經(jīng)驗上，凌尚可以首先在品質(zhì)上相比競品給予消費者更強的信心。
A+級轎車是全新的市場需求下，也是汽車廠商開辟新戰(zhàn)線的戰(zhàn)略需求下，從原本的格局中突破而出的細分類別。許多人把它簡單的定義為“介于A級轎車和B級轎車之間的車型”，僅僅從軸距上去對其進行定義，而忽略了其本身的價值內(nèi)涵。
產(chǎn)品力捉襟見肘的許多A+級轎車本身也默認了這一定義。
在凌尚到來之前，放眼該細分市場，幾乎沒有任何一款車型真正匹配到人們對于A+級轎車的期望。要不就是品牌力弱，無法得到消費者的認可和信賴；要不就是品質(zhì)差，各種問題頻出；要不就是各種傲嬌，在用料和配置上節(jié)省成本……
這是一個維持了比較久的“平衡”，多數(shù)合資品牌某程度上的的自負，讓它們在這種平衡上獲得更多利益并樂此不疲。整體產(chǎn)品力更強的凌尚入局，就打破了這種平衡，并重構(gòu)了該細分市場的規(guī)則——A+級轎車，應(yīng)該保留A級轎車的親民特質(zhì)，同樣應(yīng)該具備B級車的高檔屬性給予用戶更高的價值認同。
凌尚這樣的自信和果敢，憑借的是在品牌上的強勢以及在品質(zhì)層面建立起的優(yōu)勢，更憑借從產(chǎn)品本身，拉高了了A+級轎車的標準。
空間方面，凌尚的長寬高分別為4695/1780/1435mm，軸距達到2750mm?？臻g的優(yōu)化設(shè)計讓加長的50mm更多地體現(xiàn)在后排——前后座椅間距最長達980mm，后排空間甚至非常接近凱美瑞。
智能互聯(lián)方面，凌尚配備12.3英寸全液晶儀表和9英寸懸浮式中控屏，兼具操作性、實用性和科技感。配備帶語音控制和遠程控制的車聯(lián)網(wǎng)，提供包括遠程啟動空調(diào)、遠程尋車等功能，凌尚比競品車型更懂得提升互聯(lián)網(wǎng)時代的用車體驗。
凌尚相比競品車型更顯誠意的，是動力系統(tǒng)和智能駕駛輔助系統(tǒng)。
動力方面，凌尚搭載了凱美瑞同款的TNGA 2.0L發(fā)動機+可模擬10速的 Direct-Shift CVT變速箱動力組合，發(fā)動機最大功率高達126kW，最大扭矩為205N·m，綜合工況油耗為5.9L/100Km。相比同級車型搭載的1.0T、1.3T、1.4T等發(fā)動機，這套動力系統(tǒng)尤其在動力性、平順性、可靠性上有著明顯的、天然的優(yōu)勢。結(jié)合低重心底盤、調(diào)校出色的雙叉臂懸架、高剛性的GOA車身，凌尚整體上能夠營造更高級的駕駛感受。
而凌尚搭載的豐田TSS2智行安全套裝，包含了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)和AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)等，可實現(xiàn)準L2級自動駕駛。功能更高階，使用更便捷，性能更可靠是這套系統(tǒng)的特點。而且廣汽豐田一向不吝嗇于將更能體現(xiàn)價值的駕駛輔助系統(tǒng)下放到更多車型之上，包括凌尚的全系車型，這一點是其他同級車型做不到或者不愿意做到的。
總的來說，凌尚在動力上、操控上、配置上、空間上、安全性能上，都是朝著B級轎車去的。它與競品車型最本質(zhì)的區(qū)別是，它沒有因為節(jié)省成本而顧此失彼，而是全面地依照更高標準去打造，精準匹配了消費者對于該細分車型“高品質(zhì)享受”的深層次要求。
這才是真正的躍級。
寫在最后：
全新的消費時代，我們的需求不再是非此即彼，非黑即白，汽車廠商需要更執(zhí)著地摳細節(jié)，更大度地表達誠意，才能更恰到好處地戳中消費者的需求痛點。而比傳統(tǒng)的A級轎車更大氣，更大空間，更高級更舒適，比B級轎車更實惠，但又擁有同樣甚至更優(yōu)秀的動力系統(tǒng)、高檔配置和安全性表現(xiàn)，就是凌尚的恰到好處。
15萬左右的價格，則是將凌尚所有恰到好處揉在一起的最終平衡。
作為廣汽豐田的精心力作，凌尚可謂將用戶思維進行到極致，將豐田的精細化執(zhí)念延伸到車型的每一個細節(jié)。它的躍級產(chǎn)品力，實際上是基于廣汽豐田的品質(zhì)背書和成功的轎車經(jīng)驗，對于消費者精細化需求的精細化回應(yīng)。
回過頭回答標題所示問題：15萬級別，凌尚憑什么成為消費者的理想家轎？答案是：精準匹配，恰到好處。
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