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2021年1-10月，我國皮卡市場(chǎng)廣義皮卡終端銷量為337757輛，較去年同期增長2.2%左右，10月單月終端銷量為28466輛，維持在基礎(chǔ)水平線附近。今年下半年制約皮卡市場(chǎng)銷量增長的主要因素就是芯片短缺，導(dǎo)致深受消費(fèi)者喜愛的中高端車型供應(yīng)不足，屬于典型的供求關(guān)系不平衡。不過即便如此今年中國皮卡市場(chǎng)全年廣義銷量也有望穩(wěn)定在40萬輛左右，證明了目前中國皮卡市場(chǎng)依然處在向上發(fā)展階段，反映出國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于皮卡認(rèn)知的改變，對(duì)皮卡產(chǎn)品熱情的提升。

（廣義終端銷量數(shù)據(jù)包含N1類皮卡、N2類皮卡、電動(dòng)皮卡、皮卡專用車等）

今年1-10月，長城皮卡廣義銷量156853輛，市占率達(dá)到46.4%，長城炮和風(fēng)駿在車型銷量排行榜上依舊名列前茅。其中長城炮仍然是車型榜第一，1-10月售出新車79894輛，市占率達(dá)到了23.7%，市場(chǎng)中每賣出四臺(tái)車就有一臺(tái)是長城炮，風(fēng)駿系列則以76959輛緊隨其后。10月以來，長城皮卡推出了風(fēng)駿海鮮版、基建版等創(chuàng)富車型，黑彈、旅裝炮兩款共創(chuàng)車型正式交付，海外市場(chǎng)布局也在有條不紊的進(jìn)行當(dāng)中，目前全新車型金剛炮也正式曝光，將在廣州車展正式亮相。

江鈴1-10月廣義銷量為51478輛，市占率為15.2%。江鈴近兩年的主銷車型一直以寶典和域虎7兩款中低端車型為主，主打經(jīng)濟(jì)型商用工具消費(fèi)人群和宜商宜家消費(fèi)人群，江鈴為此推出了新寶典和全新2022款域虎7，新款域虎7預(yù)計(jì)將在12月上市。

鄭州日產(chǎn)1-10月廣義銷量為35705輛，市占率10.6%。銳騏6仍然是旗下的主銷車型，如今還推出了平底貨箱車型進(jìn)一步增強(qiáng)產(chǎn)品力，穿越版和銳騏6Pro兩款新車也已經(jīng)曝光，產(chǎn)品覆蓋面進(jìn)一步擴(kuò)大。新銳騏換裝玉柴動(dòng)力后產(chǎn)品力也得到了升級(jí)，在中低端市場(chǎng)和行業(yè)客戶中有所收獲。

江西五十鈴1-10月售出33704輛，市占率達(dá)到10%，旗下瑞邁、鈴?fù)睾腿碌腄-MAX均有不錯(cuò)的表現(xiàn)。今年江西五十鈴為中國消費(fèi)者帶來了全新一代D-MAX，收獲了比較強(qiáng)烈的市場(chǎng)反響，旗下銷量黑馬鈴?fù)卣綋Q裝D-MAX同款動(dòng)力組合進(jìn)行升級(jí)，并將推出消費(fèi)者期待已久的汽油車型，瑞邁也將進(jìn)行升級(jí)更新。

福田皮卡1-10月廣義終端銷量邁入前五，累計(jì)銷售新車13407輛。在小貨郎、新征服者3、拓陸者E、馭途（未來將更名為福田大將軍F9）、大將軍組成的全方位產(chǎn)品矩陣加持之下，福田皮卡得以在日益激烈的市場(chǎng)競爭中保持排名，今年12月福田大將軍柴油8AT將正式上市，再度增加競爭力。

上汽大通1-10月銷量為11436輛，產(chǎn)品陣容不斷擴(kuò)充的T70已經(jīng)成為上汽大通銷量支柱，上汽大通T70目前累計(jì)銷售11215輛。T90作為上汽大通的拳頭產(chǎn)品，為其贏得了廣泛的市場(chǎng)關(guān)注，T90搭載的上汽“π”柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，雙渦輪版本最大扭矩500N·m，在全球2.0排量的柴油動(dòng)力中扭矩名列前茅，接下來上汽大通還將推出T70 Pro、T90汽油版等多款產(chǎn)品，通過豐富且強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容參與市場(chǎng)競爭。

江淮緊隨上汽大通之后，1-10月銷售新車11072輛。目前江淮皮卡產(chǎn)品譜系較為齊全，今年已經(jīng)推出多款符合用戶需求的改進(jìn)款產(chǎn)品，包括T8 Pro、T8國際版等，全新高端寬體皮卡江淮悍途平箱版也被曝光，接連不斷的動(dòng)作為江淮皮卡提高了聲量，并對(duì)銷量有著積極影響。

長安凱程、中興、慶鈴等品牌的10月廣義銷量中規(guī)中矩，老品牌中興和慶鈴依靠此前積累的口碑和渠道維持了一定的市場(chǎng)份額，其中中興表現(xiàn)最為活躍，最近一段時(shí)間逐漸融入市場(chǎng)主流，產(chǎn)品推出速度加快，10月上市了全新威獅G7獵裝版，12月還將推出全尺寸皮卡中興1949。