TNGA釋放駕趣 一次試完廣汽豐田所有車型真的爽
3月9-10日，我們參加了一場特別的試駕會——廣汽豐田TNGA駕趣體驗營南京站。這場試駕會特別在于，試駕的車型包含了廣汽豐田所有的車型，能夠一次過體現(xiàn)到廣汽豐田不同車型的各自特性；試駕的重點在于TNGA架構下的駕馭樂趣，因此路線設置非常豐富，除了日常的高速路段和城市路段，還特別設置了蜿蜒的山路和靜謐的湖邊道路，前者重在體驗動力和操控樂趣，后者重在體驗舒適性。
TNGA架構給廣汽豐田旗下車型帶來了什么？
眾所周知，第八代凱美瑞是豐田在中國推出的第一款TNGA架構的車型。由于外形驚艷，操控出色，舒適性佳，加之一直以來極好的用戶口碑，至今依然是中高級轎車里面王者的存在。隨后，豐田依托于TNGA架構連續(xù)更新了車型并推出了一系列全新車型，如今廣汽豐田已形成了9款TNGA車型的強大陣容——包括轎車雷凌、凌尚、凱美瑞，SUV車型C-HR、鋒蘭達、威蘭達、漢蘭達、威颯以及MPV車型賽那。
廣汽豐田的品質口碑早已深入人心，其將豐田務實作風貫穿在了品牌理念、技術推進、產(chǎn)品導入、品質把控、服務跟進等方方面面，也融入了豐田領先業(yè)界的品質管理體系，從而構筑成了一個強大而嚴謹?shù)脑燔囘壿?。同時，廣汽豐田作為“豐田21世紀全球模范工廠”為旗下產(chǎn)品品質進行了強大背書。
TNGA架構的全新理念則鞏固了廣汽豐田的品質口碑優(yōu)勢。TNGA架構強調通用化、結構化和標準化，并以此作為優(yōu)勢用于“制造更好的汽車”?；谠摷軜嬁梢詮牧闫鸩礁纳七M化每一個決定汽車基本性能的部件，從而精細化地提升車輛品質及性能。換言之，廣汽豐田旗下車型得益于TNGA架構，全維度對整車品質進行了更高的標定。
“制造出更好的汽車”，TNGA架構還將賦能廣汽豐田“全面高端化”“全方位電動化”“全領域科技化”三大戰(zhàn)略行動。其中，在TNGA架構下，廣汽豐田實現(xiàn)了“全方位電動化”戰(zhàn)略換擋提速——2021年，廣汽豐田雙擎混動車型銷量超過18.2萬臺，同比2020年增長98%。當前，廣汽豐田已成為“全擎深化的實干派”，目前已經(jīng)完成了“混動、插混、純電”全擎布局，橫跨轎車、MPV、SUV三大品類，覆蓋從小型車到旗艦中高級車等多個級別。為用戶帶來多樣的選擇。更加備受關注的是，廣汽豐田今年還將導入e-TNGA架構，加速純電車投放。
TNGA架構的那些新車怎么樣？
TNGA架構下推出的幾款新車備受關注，包括鋒蘭達、漢蘭達、威颯和賽那。其中鋒蘭達定位在緊湊型SUV，區(qū)別于極具個性的C-HR，更加有家用SUV的味道。而漢蘭達作為中大型SUV的神話，在TNGA架構下有了更豐富的產(chǎn)品表現(xiàn)力。威颯則是一款有著跨界風格的中型SUV，展現(xiàn)出TNGA架構下更多可能的運動設計。賽那更是憑借硬核實力成為當下最紅MPV車型，可謂一車難求。
那么，試駕的試駕感受怎么樣呢？這里重點講講漢蘭達和賽那。
全新漢蘭達全系搭載了TNGA 2.5L第四代增強版THSⅡ豐田混合動力系統(tǒng)，電池容量更大，綜合功率更高，更有力也更省油了。四驅版本配備全新E-FOUR電子四驅系統(tǒng)，采用前后軸雙驅動電機設計，前后軸驅動力可根據(jù)路況與駕駛狀態(tài)自動調節(jié)。賽那起步時有著和純電車一樣的無延遲動力響應和澎湃的扭矩，并且油門信號平順易控，動力表現(xiàn)及時且跟腳。在上山時的連續(xù)彎道時，能夠感受到充沛動力輸出，而且作為尺寸龐大的SUV并不缺乏操控，舒適性、指向和支撐性維持在非常友好的范圍。
至于賽那，人們可能只知道它非常熱門，但實際上，它的駕控表現(xiàn)和舒適性對得起它的熱度。同樣搭載TNGA 2.5L THSⅡ豐田混合動力系統(tǒng)，賽那給人的動力感受相當輕快，動力響應甚至要比之前的3.5L V6更加出色。加上TNGA架構之下整車高剛性材料的大比例應用，賽那甚至面對山路都能擁有爽快、靈活的駕控表現(xiàn)。更重要的是，賽那舒適性的提升讓整車更符合高檔MPV的調性，包括混動系統(tǒng)帶來了安靜的動力，隔音效果也非常不錯，底盤厚實也很有高級感。
除了動力和操控，智能科技是加碼駕控樂趣的另一關鍵因素。在這方面，廣汽豐田旗下車型可謂做到更具誠意，即便是10萬+級別的雷凌，也幾乎全系搭載了TSS智行安全系統(tǒng)，達到了準L2級別的智能駕駛。
而以全新漢蘭達為例，智能互聯(lián)方面也實現(xiàn)了顛覆性升級，導入包括小度智能交互、人臉識別、Carplay、Hicar等在內的車載智聯(lián)系統(tǒng)，支持導航、在線音樂、語音識別、車家互聯(lián)、生活服務、小程序等豐富的生態(tài)服務功能。用戶還可通過“豐云悅享”獲得遠程空調、遠程尋車、悅享停車等便利的車聯(lián)網(wǎng)服務。同時，全新漢蘭達搭載最新一代TSS智行安全系統(tǒng)，包含PCS預碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)和AHB自動調節(jié)遠光燈系統(tǒng)，在高速路段，我們充分體驗到了該系統(tǒng)帶來的省心和安全感。
除此之外，我們可以明顯感受到TNGA架構給廣汽豐田旗下車型空間方面和舒適性方面的提升。小到雷凌，也有不錯的空間表現(xiàn)，而且四輪獨立懸架帶來了很好的舒適體驗。大到漢蘭達和賽那，空間表現(xiàn)成為它們面對競爭的優(yōu)勢，而且憑借豐富的豪華配置、優(yōu)良做工以及出色品的控，整體舒適性仍然是它們備受用戶青睞的主因。
總結：
毫無疑問，TNGA架構廣汽豐田旗下產(chǎn)品實現(xiàn)了質的提升。在動力方面，TNGA車型可以實現(xiàn)動力和油耗更好的平衡，而且燃油、混動、插混以及未來純電的多種動力組合為消費者提供了更多選擇。在TNGA架構下，低重心、高剛性、多種四驅系統(tǒng)等，也為TNGA車型提供了更多了操控支持。此外，得益于TNGA架構的各部分最優(yōu)化解決方案，TNGA車型能夠獲得更出色的NVH特性，空間更大也更安靜，并且智能車機和駕駛輔助系統(tǒng)也更好地貼合了用戶需求。正是因為動力、操控、智能、空間全維度共同進化，讓我們在這次廣汽豐田全系車型多路況多場景試駕中.感受到了專屬于TNGA的獨特駕趣。
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