凱迪拉克XT4又遇勁敵 美式豪華能否剛贏威颯新豪華？
凱迪拉克XT4曾被寄予厚望，出色的動力表現(xiàn)和美式豪華的進一步提升，讓它有了硬剛奧迪Q3等豪華品牌SUV的實力。然而在BBA一眾勁敵面前，凱迪拉克XT4略顯力不從心，整個上半年銷量不足1.5萬輛。而除了來自奧迪Q3、寶馬X1等豪強的壓力外，凱迪拉克XT4如今還得應對威颯等新豪華勢力的迅速崛起，美式豪華再次受到沖擊。
理性分析，30萬級別SUV里，凱迪拉克XT4代表的美式豪華與威颯代表的新豪華正面硬剛，誰贏？
首先拿凱迪拉克XT4最引以為傲的駕控來對比。凱迪拉克XT4搭載的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機動力確實強，加入輕混系統(tǒng)后，駕駛體驗提升的同時油耗也有進一步的降低。采用五連桿獨立后懸架，較為運動的取向體現(xiàn)了一定的調校水準。
威颯雙擎車型則搭載了THS-II雙擎混合動力系統(tǒng)，高速燃燒技術的2.5L Dynamic Force發(fā)動機與成熟高效的電機配合無間，匹配可模擬10速的Direct Shift-CVT變速箱，整體動力水平與凱迪拉克XT4大致相當。但在動力體驗的更多維度上，包括平順性、靜謐性、燃油經濟性，乃至穩(wěn)定性、可靠性等，威颯的雙擎動力是明顯優(yōu)勝的，整體上具備更高的素質。
而在操控方面，威颯憑借TNGA-K高端平臺實現(xiàn)低重心、高剛性的操控優(yōu)勢，并通過跑車級雙叉臂懸架、E-FOUR電子四驅、ACA主動輔助轉向系統(tǒng)等性能裝備提升操控穩(wěn)定性和精準度。在打造出色操控的同時，威颯還更加重視行駛性能的感性價值，比如啟動時安靜順滑，中低速時靈活優(yōu)雅，高速時穩(wěn)定從容，讓駕乘者更清晰地感知到優(yōu)秀行駛質感和豪華體驗之間的關聯(lián)。而且以威颯頂配車型30.38萬的售價作為參考，同價位的凱迪拉克XT4并沒有搭載四驅系統(tǒng)。
豪華層面，凱迪拉克XT4通過高配置營造了濃厚的豪華氛圍，相較于一線豪華品牌同級SUV而言是明顯更具誠意的。尤其是座椅配置，凱迪拉克XT4可謂相當豪華，不僅采用真皮材質，而且座椅調節(jié)功能非常豐富，甚至配備了按摩功能。
就座椅配置而言，凱迪拉克XT4稍勝一籌，但仔細對比就會發(fā)現(xiàn)，威颯在細節(jié)上做得更加到位，使得車內環(huán)境更具豪華質感。首先，威颯豐富的舒適性配置不僅限于座椅，包括可調光全景天幕、nanoe X空氣凈化系統(tǒng)、智能PM2.5過濾系統(tǒng)等，對駕乘者體貼周到。其次，威颯用料和工藝更佳，真皮座椅使用了來自巴西進口牛皮，更出色的皮面質感提供了更細膩的貼合感受；車內進行了大面積的皮質包覆，并通過全車14處LED氛圍燈、大量運用金屬鍍鉻、鋼琴烤漆工藝、超長縫線、中控臺馬鞍狀寬厚皮革等，實現(xiàn)輕奢氛圍感和接觸感。
在靜謐性的打造上，威颯更是追求極致，為用戶提供進階豪華體驗。針對噪音聲源，威颯進行全方位的嚴格控制，比如儀表板周圍、尾門周圍、前后車門內飾板等處全面追加吸音棉；前后門玻璃厚度提升，車窗采用雙層降噪玻璃并追加密封件。而新研發(fā)的懸架配備了全新減震器，通過靈敏的反應化解震動帶來的噪音。由此，威颯得以擁有不受行駛影響的寧靜空間，9揚聲器的JBL豪華音響也因而獲得了更出色的聲音效果。
更豐富、更前衛(wèi)的豪華體驗必然關聯(lián)到智能科技。對比同價位的兩款車型，凱迪拉克XT4遺憾地并沒有給出亮眼的表現(xiàn)，其中消費者看重的駕駛輔助系統(tǒng)功能亦是中規(guī)中矩。反觀威颯，DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、AHB自動調節(jié)遠光燈系統(tǒng)、PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)、彩色HUD平視顯示系統(tǒng)、流媒體后視鏡等一應俱全，可謂對凱迪拉克XT4形成了全面壓制。
而在智能交互方面，凱迪拉克的表現(xiàn)同樣難以令人滿意，28T兩驅尊貴版車型搭載8英寸液晶中控屏尺寸和4.2英寸液晶儀表尺寸有點過于小氣，操作體驗簡單便捷但功能性稍有欠缺。相比之下，威颯搭載的豐云悅享®·智能車載系統(tǒng)無論是屏幕尺寸、顯示效果、功能性、操作邏輯，還是日常生活場景的實際應用上，都是明顯領先的。
寫在最后：
從用戶體驗的角度來說，豪華體驗主要關乎行駛質感、座艙環(huán)境和智能科技。在這些維度上，凱迪拉克XT4其實也有不錯的表現(xiàn)，但不全面，不極致。而威颯恰恰相反，細節(jié)取勝，面面俱到，提供全方位奢適的豪華感受。兩者相比，威颯顯然是絕對占優(yōu)的一方，凱迪拉克XT4的市場份額進一步被吞噬已在情理之中。
最熱評論
全部評論
