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相信不少消費(fèi)者在選擇一款車型，對(duì)于其動(dòng)力部分，尤其是性能參數(shù)是了如指掌，而且也經(jīng)常是以此來論英雄，甚至不少品牌的宣傳導(dǎo)向也是以此為基礎(chǔ)去進(jìn)行。但從實(shí)際角度出發(fā)，這種對(duì)于駕控水平的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，相對(duì)來說比較片面，而且實(shí)質(zhì)性的意義也并不充足。就像是一款豪華SUV，其真正出色的駕控，應(yīng)該是在細(xì)節(jié)上有更多人性化考量，從深入到每一個(gè)能夠影響駕駛的細(xì)節(jié)出發(fā)，讓車輛所帶來的駕控體驗(yàn)具備均衡、全面的高級(jí)質(zhì)感。那么，接下來咱們就以廣汽豐田威颯雙擎為例，來和大家闡述下，什么才算是真正出色的“豪華駕控”？

首先，不論是轎車還是SUV車型也好，當(dāng)談及駕控，那么動(dòng)力系統(tǒng)則顯得至關(guān)重要。對(duì)此，廣汽豐田威颯雙擎表現(xiàn)出色，搭載有全新全新第四代 THS Ⅱ豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)，并匹配新一代 E-CVT 電子無級(jí)變速系統(tǒng)。

值得一說的是，混動(dòng)系統(tǒng)中所搭載的TNGA 2.5L Dynamic Force 發(fā)動(dòng)機(jī)，更憑借其先進(jìn)高速的燃燒技術(shù)，能夠?yàn)檐囕v帶來強(qiáng)勁的動(dòng)力性能和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

因此，廣汽豐田威颯雙擎的動(dòng)力輸出可以說是以平順和線性為主基調(diào)，同時(shí)整個(gè)動(dòng)力輸出的過程顯得非常渾厚有力，在加速過程中，動(dòng)力的爆發(fā)要表現(xiàn)的非常直接干脆，沒有絲毫的拖沓。

當(dāng)然，這其中新一代E-CVT 電子無級(jí)變速系統(tǒng)也有著不小的功勞，其可模擬10速，并且與動(dòng)力銜接的非常自然順暢。尤其是車輛在起步和高速行駛的過程中，可以令其實(shí)現(xiàn)輕松加速。不僅如此，傳動(dòng)系統(tǒng)的高效也給車輛帶來更好的油耗表現(xiàn)，讓其百公里油耗低能至 4.5L。

兼顧動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的動(dòng)力系統(tǒng)可謂是讓人為之一振。不過，在一些消費(fèi)者的心中似乎也會(huì)有這樣的疑慮，雖然動(dòng)力性能整體表現(xiàn)非常出色，但作為一款SUV車型，其在操控性和駕乘舒適性上能依然并不遜色嗎？對(duì)此，廣汽豐田威颯雙擎自然還是用事實(shí)來告訴你。

可以注意到，廣汽豐田威颯雙擎所采用的這款三幅式方向盤在尺寸大小上特別合適，握感也非常適中，更重要的是，其指向性和追蹤性完善，這樣便可以讓車輛更準(zhǔn)確的去跟蹤目標(biāo)線，帶來更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感和回饋，相應(yīng)提升駕控感。

而在懸架結(jié)構(gòu)上，廣汽豐田威颯雙擎采用前麥弗遜式獨(dú)立+后雙叉臂式獨(dú)立懸架。這種懸架結(jié)構(gòu)相對(duì)來說，并不算常見，但這種懸架結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)就在于通過有效捕捉路面的起伏情況，來提高車身穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)彎響應(yīng)性；并利用專用減震器，由此來減少和降低車身震動(dòng)，更好的化解顛簸路面對(duì)車輛產(chǎn)生的震動(dòng)和沖擊力。即便是面對(duì)坑洼路面，也依然能通過懸架的靈敏性反應(yīng)，來化解到一些瑣碎細(xì)微的震動(dòng)。

同時(shí)，廣汽豐田威颯雙擎基于TNGA全新GOA高剛性車身所打造，溜背式造型設(shè)計(jì)不僅在顏值方面非常出眾，而且C柱周圍的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，也相應(yīng)提升了整車剛性和支撐性，在過彎時(shí)，對(duì)于側(cè)傾的能夠起到更有效的抑制。并且車輛所采用的座椅，在包裹性和貼服性上做的也非常不錯(cuò)，讓車內(nèi)乘客在乘坐時(shí)要感覺更為舒適貼切。

想必，不俗的動(dòng)力和駕控表現(xiàn)足以滿足大部分消費(fèi)者對(duì)于日常用車出行的需求了。當(dāng)然，有些事情還是力圖通過嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)力圖達(dá)到更好。

正因如此。廣汽豐田威颯在高配車型中配備有E-FOUR 電子四驅(qū)系統(tǒng)，并且這項(xiàng)配置為同級(jí)獨(dú)有。而該系統(tǒng)采用前后軸雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)計(jì)，可智能實(shí)現(xiàn)前后軸驅(qū)動(dòng)力100:0-20:80 大范圍調(diào)節(jié)。加之該系統(tǒng)可準(zhǔn)確地察覺駕駛者的操作意圖，來確保車輛駕控感受。

比如：當(dāng)車輛在加速或者在雨雪天氣濕滑路面行駛過程中，切換至四驅(qū)狀態(tài)，便可帶來更出色的抓地力和穩(wěn)定性。由此來提升行車安全性和駕控性能。同時(shí)，整個(gè)驅(qū)動(dòng)扭矩分配情況可通過多功能信息顯示屏進(jìn)行查看，讓整個(gè)過程更顯高效直觀。

除此之外，還有一方面不能忽略，廣汽豐田威颯全系標(biāo)配Toyata Safety Sense智行安全系統(tǒng)，包含PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)等諸多配置，為車輛的出行保駕護(hù)航。

至于在靜謐性方面，不得不說，車輛同樣是下足了功夫。采用有和豪華轎車同等級(jí)別的隔音措施，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、外部噪音、道路噪音、風(fēng)噪等主要影響車內(nèi)靜謐性的噪音聲源進(jìn)行嚴(yán)格控制。

具體來說，車輛在車車身各處增加了大量吸音材料，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳播和外部噪音侵入，增強(qiáng)隔音效果。加之全車玻璃還采用加厚設(shè)計(jì)，其中高配車型前排側(cè)車窗采用雙層降噪玻璃，并追加門框密封件，這些優(yōu)勢(shì)相互結(jié)合，車輛在靜謐性上的表現(xiàn)也就要更進(jìn)一步。

總結(jié)：

總的來看，廣汽豐田威颯雙擎在對(duì)于動(dòng)力、操控、駕乘舒適性和靜謐性等方面都進(jìn)行了全方位的考量和優(yōu)化，可謂是從細(xì)節(jié)到整體，認(rèn)認(rèn)真真的打造出了真切且高級(jí)別的駕控感受，以新豪華駕控體驗(yàn)來滿足和回應(yīng)消費(fèi)者對(duì)于高格調(diào)的用車和行車需求。做到了從實(shí)際出發(fā)，讓一款豪華SUV擁有了真正出色的操控和駕乘體驗(yàn)。