6缸的好，開4缸的我現(xiàn)在才明白！體驗林肯航海家
在這個奔馳排量一點三、寶馬只剩三個缸的年代，2.5L以上的6缸車基本和熊貓一樣稀缺。近年來筆者所接觸到的新車也主要以中小排量四缸為主，這一次體驗新上市的林肯航海家2.7T四驅(qū)尊雅版，可謂是久旱逢甘霖。同時，這次體驗再次證明了車圈中一個不變的道理：排量即正義，缸數(shù)即真理！
6缸航海家的好，四缸SUV真的逾越不了！
不說廢話，筆者首當(dāng)其沖先為大家聊聊本次重點-2.7T V6發(fā)動機。從數(shù)據(jù)上看，林肯航海家的最大功率為322馬力、最大扭矩為500牛·米，超過了同級所有的2.0T對手。為數(shù)不多和它相近的車是路虎星脈340PS，價格比航海家貴了30多萬。相同價位之中，6缸林肯航海家就是你唯一的選擇。
從實際駕駛體驗來說，6缸林肯航海家的優(yōu)點得分成不同應(yīng)用場景講解。最直觀的場景就是超車，林肯航海家本身就占據(jù)馬力優(yōu)勢，加速能力遠(yuǎn)比2.0T快得多，超車特別從容，輕踩四分之一油門就有強烈的推背感，并且能感覺到還有充足的動力儲備。更重要的是動力輸出的感覺，普通四缸SUV的加速感就像是發(fā)射子彈，爆發(fā)多少有點突然。6缸航海家的加速感像是被海浪推著走，這種綿密平順的加速讓人感到很舒適。即便是性能一模一樣，四缸機也是做不到這一點的。
對于偏向家用的中型SUV來說，肯定會經(jīng)常遇到自駕游這種高速巡航場景，6缸航海家在這種情況下表現(xiàn)特別好。在同樣的速度下，六缸機的轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)比四缸機更低，低轉(zhuǎn)速就意味著更輕的發(fā)動機噪音和更好的油耗表現(xiàn)。實際上，巡航時的航海家油耗只有百公里7L左右。此外，航海家10AT變速箱也功不可沒，100Kmh就可以掛上10檔，保證了巡航時的低轉(zhuǎn)速車況。物理特性決定了一切，開六缸航海家巡航比一般四缸SUV享受得多。
4缸和6缸之間的代差是不可逾越的，4缸表現(xiàn)再好，充其量不過是大口徑的機關(guān)槍，而6缸保底也是一門大炮。林肯航海家作為40萬價位里唯一一款6缸豪華SUV，機械素質(zhì)就是比同級高出一個級別。
乘坐舒適性這一塊，林肯拿捏住了！
除了6缸這個大亮點以外，筆者對林肯航海家的乘坐舒適性也印象頗佳。由淺入深講講這次舒適性體驗，最基本的方面就是空間。林肯航海家的長寬高分別為4849mm*1934mm*1693mm，軸距為2850mm。不同于其他品牌一味加長軸距，林肯向來是頭部、腿部、橫向空間兼顧。實際體驗也是如此，作為一名200斤的大胖子能明顯感知到頭頂、兩手旁余量要比同級更大，坐姿會比一般SUV舒展得多。
不止是大空間，林肯航海家在座椅用料和靜謐性方面的表現(xiàn)，也很為乘坐舒適性加分。盡管尊雅版是6缸入門版本，但仍然采用了頂配的Ottawa半苯胺高級皮質(zhì)，這種皮質(zhì)不僅比普通真皮更加耐磨和柔軟，而且純天然無揮發(fā)性。在靜謐性上，林肯航海家也是下了血本，全車車窗均為五層降噪玻璃，車門采用三層動態(tài)密封條，引擎艙采用雙重隔音墻設(shè)計，還有35個聲學(xué)包和ANC主動降噪系統(tǒng)，入門的價格卻有旗艦車型的靜謐水平，值得給個好評。
動態(tài)方面，林肯航海家也是完全舒適性的調(diào)教風(fēng)格。與其他家的自適應(yīng)懸掛相比，航海家勝在不同場景下的濾震性能都較為統(tǒng)一，不管是顆粒感較重的碎石路、還是連續(xù)的減速帶，跳動的阻尼感都非常接近，航海家的“自適應(yīng)”看來并不是雞肋。轉(zhuǎn)向手感也較為輕盈，沒有開大車的體感。剎車腳感也非常線性，剎車力隨著踏板推動漸漸釋放，即便是新手也會覺得好開。
在乘坐舒適性這一塊，林肯航海家完完全全拿捏住了，空間、用料、靜謐性和底盤調(diào)教本質(zhì)都是為了營造舒適性。如果有這么一個尺度表，表的最右邊是極致運動，代表是A45s這類暴力鋼炮。那么，表的最左邊就是極致舒適，代表車型一定少不了林肯航海家。
看著老派的林肯，原來是一位“智能科技”的高手！
林肯作為一家超百年的豪華品牌，可能很多人對它的印象是老派或傳統(tǒng)。但是經(jīng)過這次體驗過后，筆者發(fā)現(xiàn)林肯原來是一位“智能科技”的高手。在車機系統(tǒng)方面，林肯SYNC+智能互聯(lián)不像BBA直接漢化國外車機，而是專為中國車主進(jìn)行了本地優(yōu)化。內(nèi)置的百度地圖支持多目的地導(dǎo)航、實時路線優(yōu)化等人性化功能。其車載語言的自然語義識別率也相當(dāng)不錯，“太熱了快開空調(diào)”也能直接識別，易用性上甚至不輸一些自主品牌的車機系統(tǒng)。
此外，林肯航海家不像同級BBA，在駕駛輔助方面相當(dāng)?shù)耐晟?。其Co-Pilot 360 智能輔助駕駛系統(tǒng)包含了十幾項功能，主要分為PCA防碰撞、AEB主動剎車、ESA緊急避讓轉(zhuǎn)向、PIB碰撞后主動制動等主動安全功能，涉及了前車碰撞、后車追尾、前車急剎等多種危險行為的規(guī)避。還有BLIS盲區(qū)監(jiān)測、CTA兩側(cè)來車預(yù)警、LKA道路保持輔助、疲勞警示等日常輔助功能，這類功能不止對新手司機有用，其實老司機用慣了也會覺得多了一份保障。從這些小細(xì)節(jié)也可以看得出，林肯這個老派豪華也非常注重人性化。
總結(jié)
筆者認(rèn)為林肯航海家主要有兩大魅力，一個是舒適性，航海家的舒適性是空間、用料、靜謐性、底盤等方面多維度營造的，不單單是后排加長。好用的車機系統(tǒng)和完善的駕駛輔助也是值得肯定的加分項。另一個是6缸，同價位之中找不到比這臺2.7T更好發(fā)動機，再好的4缸也代替不了6缸的機械質(zhì)感。長期開4缸的人只要體驗了一次6缸，相信一定會被林肯航海家所折服。
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