純電皮卡盤點，花的少還跑的快，市場逐步邁入新能源化
汽車新能源化已經推進了多年，如今這股春風也吹到了咱們皮卡領域。純電皮卡是當下皮卡市場的一片藍海，在乘用化屬性突出的同時，更具多功能和玩樂特性。而在商用領域，純電皮卡的經濟性是傳統(tǒng)燃油皮卡難以企及的，同時純電皮卡還可以適應目前新時代商業(yè)模式的需求，比如城市或者郊外比較流行的戶外咖啡車、戶外熱狗三明治車等等，滿足戶外創(chuàng)意經營的一系列需求，一定程度上承載新模式下的商用需求。本期筆者就來給大家盤點一下如今皮卡市場中的純電車，看看誰更能適應當下的市場環(huán)境。
雷達RD6
雷達RD6指導價為15.38萬元—26.88萬元，純電續(xù)航最高可達632KM。采用了高效三合一電驅系統(tǒng)，永磁同步電機的效率達到97.1%，最大功率為200kW，最大扭矩384Nm。其百公里加速為6.9秒，是目前國內國內百公里加速最快的皮卡，而且滿載制動僅為38m。
雷達RD6車身尺寸為5260×1900×1830mm，軸距為3120mm，貨箱尺寸為1525×1450×540mm，擁有12.2m最小轉彎直徑，造型更加符合新能源車型講究的一體化、低風阻、流線型設計風格，其風阻系數僅為0.32，是國產皮卡中風阻系數最低的產品。而且采用承載式車身結構，整車安全性也會更高。值得注意的是，雷達RD6是基于國內首個純電皮卡平臺M.A.P平臺打造，擁有先進的云端車電管理系統(tǒng)，實時扭矩分配、智能變頻、三級能源回收、監(jiān)控電池健康等功能。
長安覽拓者EV
長安覽拓者EV指導價27.99萬元，僅一款車型，純電續(xù)航里程為405KM。動力系統(tǒng)方面電機最大功率為130kW，峰值扭矩350N·m，最高時速為130km/h。電池采用寧德時代生產的磷酸鐵鋰電池，且支持V2G、V2L外放電功能，電池容量為65.17kWh。
長安覽拓者EV的外觀和燃油版車型類似，它采用了符合中國傳統(tǒng)審美的山河美學設計語言，云海冰川式大尺寸進氣格柵搭配鍍鉻冰川點綴式中網營造出大氣威武的視覺效果，搭配最新的長安汽車V標，高級感滿滿。車尾有EV標識。新車車身尺寸達5350×1930×1865mm，貨箱尺寸為1600×1595×500mm。
長城電裝炮
長城電裝炮指導價25.18萬—29.38萬元，純電續(xù)航里程為405KM。動力方面，長城炮EV版搭載全球首創(chuàng)同軸一體式電子驅動橋，電機功率150kW，扭矩達300N·m，實現了高效驅動。
電裝炮沿襲了長城炮品牌的乘用化設計理念，以一如既往的舒適、豪華、科技和安全以及更加綠色環(huán)保的動力形式，再次站在行業(yè)前沿。在配置方面，電裝炮支持固定場景下的L4級別自動駕駛，搭載chiller一體式液冷電池，溫度適應強，急加速/急減速動力響應更快。值得一提的是，電裝炮是國內首款實現V2V、V2L的電動皮卡，可支持車對車、車對外220V放電，支持多場景用電需求，可充分滿足行業(yè)客戶定制化需求。
上汽大通T90 EV
上汽大通T90 EV在國內售價為29.98萬元，搭載的永磁同步電機可實現最大功率輸出130kW，峰值扭矩310N·m，可實現NEDC綜合工況續(xù)航里程達到535km。
T90 EV車身尺寸為5365×1900×1809mm，軸距為3155mm，貨廂尺寸為1485×1510×530mm，擁有比較優(yōu)秀的整車空間。值得一提的是該車的快充系統(tǒng)，選用寧德時代高性能電池，可支持快充、慢充兩種充電模式，快充模式下僅需10分鐘，喝杯咖啡的時間就可增加續(xù)航100km。
特斯拉CyberTruck
特斯拉CyberTruck盡管遲遲未能上市，但它的熱度一直居高不下。最初特斯拉美國官方公布Cybertruck車型配置數據為，單電機后驅版本預售價格3.99萬美元，該車0-96km/h加速時間小于6.5秒，續(xù)航里程超過402公里，牽引力約為3.4噸，離地間隙約為40.6cm，接近角和離去角分別為35度和28度。雙電機四驅版本預售價格4.99萬美元，官方數據顯示，該車0-96km/h加速時間小于4.5秒，續(xù)航里程超過483公里，牽引力約為4.5噸。
而此前最頂配三電機四驅版本預售價格為6.99萬美元，該車0-96km/h加速時間小于2.9秒，續(xù)航里程超過804公里，牽引力約為6.4噸。據此規(guī)律參考，全新四電機車型售價或將達到接近9萬美元。
特斯拉Cybertruck駕駛艙內部和特斯拉Model 3的風格基本一致，都是簡潔風格。用網友的話說，就像毛坯房。它由一個巨大的橫向觸摸屏平板主導，裝載在一個簡單的儀表板上，似乎不包含其他控件。中控臺頂端和儀表板之間有很大的空間，看不到儀表盤。車上的方向盤不是之前傳說的半幅方向盤，而是一個長方形又帶著圓形的不同設計。這種設計和部分超級跑車上的方向盤設計類似。
寫在最后
無論你是否接受，皮卡乃至汽車行業(yè)的新能源化都在如火如荼的進行中，未來新能源皮卡勢必會占據更多的市場份額。如開篇所說，皮卡利益新能源市場目前還是藍海市場，誰能在這個時間節(jié)點搶占先機，很大概率上也就掌握了未來皮卡市場的話語權。
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