純電皮卡盤點，花的少還跑的快，市場逐步邁入新能源化
汽車新能源化已經(jīng)推進了多年，如今這股春風(fēng)也吹到了咱們皮卡領(lǐng)域。純電皮卡是當(dāng)下皮卡市場的一片藍(lán)海，在乘用化屬性突出的同時，更具多功能和玩樂特性。而在商用領(lǐng)域，純電皮卡的經(jīng)濟性是傳統(tǒng)燃油皮卡難以企及的，同時純電皮卡還可以適應(yīng)目前新時代商業(yè)模式的需求，比如城市或者郊外比較流行的戶外咖啡車、戶外熱狗三明治車等等，滿足戶外創(chuàng)意經(jīng)營的一系列需求，一定程度上承載新模式下的商用需求。本期筆者就來給大家盤點一下如今皮卡市場中的純電車，看看誰更能適應(yīng)當(dāng)下的市場環(huán)境。
雷達(dá)RD6
雷達(dá)RD6指導(dǎo)價為15.38萬元—26.88萬元，純電續(xù)航最高可達(dá)632KM。采用了高效三合一電驅(qū)系統(tǒng)，永磁同步電機的效率達(dá)到97.1%，最大功率為200kW，最大扭矩384Nm。其百公里加速為6.9秒，是目前國內(nèi)國內(nèi)百公里加速最快的皮卡，而且滿載制動僅為38m。
雷達(dá)RD6車身尺寸為5260×1900×1830mm，軸距為3120mm，貨箱尺寸為1525×1450×540mm，擁有12.2m最小轉(zhuǎn)彎直徑，造型更加符合新能源車型講究的一體化、低風(fēng)阻、流線型設(shè)計風(fēng)格，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.32，是國產(chǎn)皮卡中風(fēng)阻系數(shù)最低的產(chǎn)品。而且采用承載式車身結(jié)構(gòu)，整車安全性也會更高。值得注意的是，雷達(dá)RD6是基于國內(nèi)首個純電皮卡平臺M.A.P平臺打造，擁有先進的云端車電管理系統(tǒng)，實時扭矩分配、智能變頻、三級能源回收、監(jiān)控電池健康等功能。
長安覽拓者EV
長安覽拓者EV指導(dǎo)價27.99萬元，僅一款車型，純電續(xù)航里程為405KM。動力系統(tǒng)方面電機最大功率為130kW，峰值扭矩350N·m，最高時速為130km/h。電池采用寧德時代生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，且支持V2G、V2L外放電功能，電池容量為65.17kWh。
長安覽拓者EV的外觀和燃油版車型類似，它采用了符合中國傳統(tǒng)審美的山河美學(xué)設(shè)計語言，云海冰川式大尺寸進氣格柵搭配鍍鉻冰川點綴式中網(wǎng)營造出大氣威武的視覺效果，搭配最新的長安汽車V標(biāo)，高級感滿滿。車尾有EV標(biāo)識。新車車身尺寸達(dá)5350×1930×1865mm，貨箱尺寸為1600×1595×500mm。
長城電裝炮
長城電裝炮指導(dǎo)價25.18萬—29.38萬元，純電續(xù)航里程為405KM。動力方面，長城炮EV版搭載全球首創(chuàng)同軸一體式電子驅(qū)動橋，電機功率150kW，扭矩達(dá)300N·m，實現(xiàn)了高效驅(qū)動。
電裝炮沿襲了長城炮品牌的乘用化設(shè)計理念，以一如既往的舒適、豪華、科技和安全以及更加綠色環(huán)保的動力形式，再次站在行業(yè)前沿。在配置方面，電裝炮支持固定場景下的L4級別自動駕駛，搭載chiller一體式液冷電池，溫度適應(yīng)強，急加速/急減速動力響應(yīng)更快。值得一提的是，電裝炮是國內(nèi)首款實現(xiàn)V2V、V2L的電動皮卡，可支持車對車、車對外220V放電，支持多場景用電需求，可充分滿足行業(yè)客戶定制化需求。
上汽大通T90 EV
上汽大通T90 EV在國內(nèi)售價為29.98萬元，搭載的永磁同步電機可實現(xiàn)最大功率輸出130kW，峰值扭矩310N·m，可實現(xiàn)NEDC綜合工況續(xù)航里程達(dá)到535km。
T90 EV車身尺寸為5365×1900×1809mm，軸距為3155mm，貨廂尺寸為1485×1510×530mm，擁有比較優(yōu)秀的整車空間。值得一提的是該車的快充系統(tǒng)，選用寧德時代高性能電池，可支持快充、慢充兩種充電模式，快充模式下僅需10分鐘，喝杯咖啡的時間就可增加續(xù)航100km。
特斯拉CyberTruck
特斯拉CyberTruck盡管遲遲未能上市，但它的熱度一直居高不下。最初特斯拉美國官方公布Cybertruck車型配置數(shù)據(jù)為，單電機后驅(qū)版本預(yù)售價格3.99萬美元，該車0-96km/h加速時間小于6.5秒，續(xù)航里程超過402公里，牽引力約為3.4噸，離地間隙約為40.6cm，接近角和離去角分別為35度和28度。雙電機四驅(qū)版本預(yù)售價格4.99萬美元，官方數(shù)據(jù)顯示，該車0-96km/h加速時間小于4.5秒，續(xù)航里程超過483公里，牽引力約為4.5噸。
而此前最頂配三電機四驅(qū)版本預(yù)售價格為6.99萬美元，該車0-96km/h加速時間小于2.9秒，續(xù)航里程超過804公里，牽引力約為6.4噸。據(jù)此規(guī)律參考，全新四電機車型售價或?qū)⑦_(dá)到接近9萬美元。
特斯拉Cybertruck駕駛艙內(nèi)部和特斯拉Model 3的風(fēng)格基本一致，都是簡潔風(fēng)格。用網(wǎng)友的話說，就像毛坯房。它由一個巨大的橫向觸摸屏平板主導(dǎo)，裝載在一個簡單的儀表板上，似乎不包含其他控件。中控臺頂端和儀表板之間有很大的空間，看不到儀表盤。車上的方向盤不是之前傳說的半幅方向盤，而是一個長方形又帶著圓形的不同設(shè)計。這種設(shè)計和部分超級跑車上的方向盤設(shè)計類似。
寫在最后
無論你是否接受，皮卡乃至汽車行業(yè)的新能源化都在如火如荼的進行中，未來新能源皮卡勢必會占據(jù)更多的市場份額。如開篇所說，皮卡利益新能源市場目前還是藍(lán)海市場，誰能在這個時間節(jié)點搶占先機，很大概率上也就掌握了未來皮卡市場的話語權(quán)。
上汽大通MAXUS ?！つ?/a>
最熱評論
全部評論
