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2023年泰國皮卡銷量為264731輛，與2022年相比，下降了31.82%(2022年為388,296輛)。相比之下，2022年泰國皮卡銷量遠(yuǎn)高于國內(nèi)皮卡銷量，2023年則遠(yuǎn)低于國內(nèi)皮卡銷量。泰國媒體推測這可能是由于更嚴(yán)格的金融監(jiān)管政策造成的。我們必須繼續(xù)關(guān)注，到2024年，這些汽車制造商將如何實施刺激銷售的策略，以及它們將如何影響泰國最大的皮卡市場的增長。

第一名：五十鈴D-Max

2023年五十鈴D-Max一共銷售新車115499輛，市占率為43.69%。與2022年相比，銷量下降了34.16%。下降比較厲害。在去年12個月的時間里，五十鈴D-Max在6月和12月的月銷量排在第二，其他10個月銷量均為第一。

第二名：豐田Hilux Revo

2023年豐田Hilux一共銷售新車106601輛，市占率為40.32 %。與2022年相比，銷量下降了28.02%。豐田Hilux在6月和12月月銷量排名第一，其他10個月銷量排在第二。剛剛過去的12月，豐田Hilux銷量達(dá)到8844，力壓五十鈴D-Max的7770輛。

第三名：福特Ranger

2023年福特Ranger一共銷售新車24424輛，市占率為9.24%。與2022年相比，銷量下降了27.77%。12月份銷量為1751輛，比11月增長較大。與五十鈴D-Max和豐田Hilux相比，福特Ranger市占率迅速下降，未來還有很大的上升空間。

第四名：三菱Triton

2023年三菱Triton一共銷售新車12973輛車，市占率為4.91 %。與2022年相比，銷量下降了39.86%。與前三名皮卡車型相比，下降幅度最嚴(yán)重。這應(yīng)該是由于2024年換代車型在2023年早早發(fā)布，很多消費(fèi)者不愿意購買老款車型，轉(zhuǎn)而持幣待購等待新車型所致。隨著2024年新車型的上市，三菱Triton有望重新恢復(fù)增長，，否則的話情況很不妙。

第五名：日產(chǎn)Navara

2023年日產(chǎn)Navara一共銷售新車3470輛，市場占有率為1.31 %。與2022年相比，銷量下降了34.70%。日產(chǎn)Navara也已經(jīng)多年沒有換代了，每月銷量僅為200-400臺左右。同樣都是日系品牌，幾家歡喜幾家愁。

其他皮卡車型，MG Extender全年銷量新車930輛，市場份額0.35%。馬自達(dá)BT-50全年銷量新車834輛，市場份額0.32%。

寫在最后：2023年的泰國皮卡市場銷量下降觸目驚心。除了當(dāng)?shù)孛襟w提出的金融政策以外，應(yīng)該和泰國本地經(jīng)濟(jì)萎靡也有直接關(guān)系。另外，新能源汽車對燃油市場的沖擊也比較大。從市場份額來看，五十鈴D-MAX和豐田Hilux完全壟斷了燃油皮卡市場，兩者相加占到了百分之八十以上的份額，福特Ranger只能喝口湯，而其他品牌的銷量則聊勝于無。國內(nèi)皮卡品牌想要掘金泰國市場，從新能源皮卡市場切入，可能是更好的策略。