科技的進步，總會讓時代出現(xiàn)像沉積巖一樣的印記堆疊——紋理清晰，但又相對涇渭分明。比如父輩開化油器發(fā)動機和手動擋的轎車，他們會津津樂道“自主掌控動力輸出”這才是所謂的駕駛樂趣。他們甚至還會強調(diào)，原始的機械質(zhì)感才是汽車的魅力。但在當下90后年輕族...

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十幾年來，中國自主品牌車企一直在尋求對合資家轎圍堵的突破。在剛剛過去的北京車展上，我們看到自主陣營的真正崛起，敢于在這個領域發(fā)起一場白刃戰(zhàn)斗。而它正是本次長測的主角：基于“無限方程FMA架構”的全新第三代奔騰B70。

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縱觀目前歐洲杯八強隊伍里的超級球星，從盧卡庫、阿扎爾，到哈里凱恩、拉什福德等，他們都有著強壯的肌肉以及均衡流暢的線條，這種力與美的完美結(jié)合，有著“新設計”特征的奔騰B70，亦能給予我們淋漓盡致的展現(xiàn)。

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眾所周知，中級轎車市場的渾水不好趟，早在十多年前自主品牌集中發(fā)力便已證明了這一點。當時雖有奔騰B70、帝豪等標桿產(chǎn)品敢與合資品牌正面剛，并取得不俗成績，但其他自主品牌家轎的結(jié)局，無非是敵傷一百、自損一千，投入大量資本所得出的理性悔悟也很直接—...

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近日，繼第8次當選NBA全明星票王之后，“小皇帝”詹姆斯生涯總得分也達到35000分大關，超越“天勾”賈巴爾，成為NBA歷史上最年輕的35000分先生。NBA的“詹姆斯時代”會持續(xù)多長時間？至少從目前看來，依舊沒人能撼動36歲詹姆斯的個人統(tǒng)治力和影響力。

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有著“新空間”優(yōu)勢的奔騰B70，自上市至今，持續(xù)受到市場與用戶的關注。從車身尺寸到豐富儲物格空間，從超大后備廂再到舒適乘坐體驗，奔騰B70顛覆了大家對傳統(tǒng)家轎空間“勉強夠用”的認知，重新定義家轎空間新標準。

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2021年全國統(tǒng)一高考在6月7日-6月8日舉行。這個牽動全國學子和家長的大事，決定著很多人的未來。而在網(wǎng)絡上，相比吃瓜群眾找不到北的數(shù)學、物理這些科目，作文題目更容易成為議論的話題。對于一個在汽車圈摸爬多年的小編來說，假如此次有涉及“安全”方向的作...

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巨屏化時代，汽車上的人機交互已經(jīng)朝向高清化、大尺寸發(fā)展，連屏設計已經(jīng)成為標配，10多寸的屏幕也很常見。但是，這種進步在汽車上的發(fā)展也有阻礙，由于大部分按鈕被集成在屏幕中操作，導致行駛中的司機注意力被搶奪，行車安全性大打折扣。所以，語音控制的開...

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“新國民家轎”全新第三代奔騰B70，憑借著“光影哲學之性感曲面”的全新設計語言和全新技術架構無限方程FMA，吸引了眾多消費者的目光，今天我們采訪到了一位剛剛成為全新第三代奔騰B70的車主，看看他對于這款車有什么想說的吧！

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在汽車行業(yè)，雖然“得轎車者得天下”是不爭事實，但對于多數(shù)自主品牌而言，轎車一直都是不太愿意觸及的區(qū)域，自主品牌想要在一眾合資經(jīng)典車型霸占的市場份額里奪食，頗帶些以卵擊石的壯烈。

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在國內(nèi)，關于SUV車型和轎車討論很重要的一點就是空間！直觀上SUV重心高，體積大，仿佛和“空間”二字是絕配。但是一汽奔騰卻給出了不一樣的解釋：SUV后備箱開口大？轎車甚至給到了更大的開口！SUV車廂空間大？轎車同樣也能具有同樣大的空間表現(xiàn)。它就是軸距達...

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前言——萬物智能的存在，讓生活不斷升級迭代。全新第三代奔騰B70融合前沿智能科技，以“新智能”之姿，關心我們的生活，乃至改變我們的生活，完美詮釋不是所有的轎車，都叫“新國民家轎”。

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眾所周知，自主品牌與合資品牌的競爭，雖然早已進入短兵相接階段，但“三大件”的技術水平，才是決定競爭力持久的關鍵。對于自主品牌而言，從最初的依賴，到如今的自主研發(fā)，歷經(jīng)多年精耕細作早已不是吳下阿蒙。

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隨著高度還原B CONCEPT概念車的量產(chǎn)新車——全新第三代奔騰B70上市，讓外界不得不驚嘆于 “光影哲學之性感曲面”全新設計語言的獨特魅力：它不僅塑造了全新第三代奔騰B70修長性感的轎跑身軀，同時也賦予了新車有態(tài)度、有溫度的獨特調(diào)性與靈魂。

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相當長的一段時間內(nèi)，對于花費大量精力設計汽車外觀的制造商來說，汽車內(nèi)飾只是一個缺乏重視的后續(xù)問題。早在2004年，僅有4%的車主把車子內(nèi)飾放在首要的購車原因，直到2008年這一比例上升到9%。從私人用車市場開始快速增長起，人們才逐漸開始關注汽車內(nèi)飾，如...

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自“FMA無限方程”架構發(fā)布以來，奔騰品牌正式步入“架構造車”的快車道，隨著該架構下首款車型全新第三代奔騰B70正式上市，憑借著跨時代的智能化硬件、辨識度十足的外觀設計等硬核實力博得無數(shù)消費者的好評。

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十幾年來，隨著SUV的上升趨勢，中國汽車市場誕生了一大批優(yōu)秀的自主品牌。但是，自主品牌旗下的“爆款”轎車并不多，能留下的那可絕對都是“濃縮的精華”。歷經(jīng)十幾載的奔騰B70就是這樣一款“寶藏級”國產(chǎn)轎車，十幾年里，其他車型要么改名換姓，要么早已不再...

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曾經(jīng)，合資品牌憑借品牌背書、產(chǎn)品力、售后渠道及營銷策略等明顯優(yōu)勢，一度被國內(nèi)消費者視為解決購車“溫飽”首選。如今，消費升級催生選家轎直接“奔小康”的全新需求，讓自主品牌有了完成全面超越的新機遇。

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長期以來，10萬元成為自主家轎的價格天花板，吉利星瑞以11.37-14.97萬元的價格上市，全新第三代奔騰B70也以9.99-13.99萬元的價格入局，同樣的越級尺寸和越級配置的車型，構成了“自主雙A”格局：FMA VS CMA，共同沖擊A級合資家轎市場。

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人是視覺動物，古人在形容心儀的車輛時，通常會用“玉勒雕鞍”、“輕裘肥馬”、“香車美人”等詞句來描繪馬車美麗的外觀和豪華的配飾，以彰顯其尊貴奢華的地位。在走向汽車社會的今天，我們發(fā)現(xiàn)，購車人仍會在反復比較車輛外觀的基礎上來確定選擇。外觀被購車...

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