科技的進(jìn)步，總會(huì)讓時(shí)代出現(xiàn)像沉積巖一樣的印記堆疊——紋理清晰，但又相對(duì)涇渭分明。比如父輩開化油器發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)擋的轎車，他們會(huì)津津樂道“自主掌控動(dòng)力輸出”這才是所謂的駕駛樂趣。他們甚至還會(huì)強(qiáng)調(diào)，原始的機(jī)械質(zhì)感才是汽車的魅力。但在當(dāng)下90后年輕族...

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十幾年來，中國自主品牌車企一直在尋求對(duì)合資家轎圍堵的突破。在剛剛過去的北京車展上，我們看到自主陣營的真正崛起，敢于在這個(gè)領(lǐng)域發(fā)起一場(chǎng)白刃戰(zhàn)斗。而它正是本次長測(cè)的主角：基于“無限方程FMA架構(gòu)”的全新第三代奔騰B70。

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縱觀目前歐洲杯八強(qiáng)隊(duì)伍里的超級(jí)球星，從盧卡庫、阿扎爾，到哈里凱恩、拉什福德等，他們都有著強(qiáng)壯的肌肉以及均衡流暢的線條，這種力與美的完美結(jié)合，有著“新設(shè)計(jì)”特征的奔騰B70，亦能給予我們淋漓盡致的展現(xiàn)。

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眾所周知，中級(jí)轎車市場(chǎng)的渾水不好趟，早在十多年前自主品牌集中發(fā)力便已證明了這一點(diǎn)。當(dāng)時(shí)雖有奔騰B70、帝豪等標(biāo)桿產(chǎn)品敢與合資品牌正面剛，并取得不俗成績，但其他自主品牌家轎的結(jié)局，無非是敵傷一百、自損一千，投入大量資本所得出的理性悔悟也很直接—...

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近日，繼第8次當(dāng)選NBA全明星票王之后，“小皇帝”詹姆斯生涯總得分也達(dá)到35000分大關(guān)，超越“天勾”賈巴爾，成為NBA歷史上最年輕的35000分先生。NBA的“詹姆斯時(shí)代”會(huì)持續(xù)多長時(shí)間？至少從目前看來，依舊沒人能撼動(dòng)36歲詹姆斯的個(gè)人統(tǒng)治力和影響力。

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有著“新空間”優(yōu)勢(shì)的奔騰B70，自上市至今，持續(xù)受到市場(chǎng)與用戶的關(guān)注。從車身尺寸到豐富儲(chǔ)物格空間，從超大后備廂再到舒適乘坐體驗(yàn)，奔騰B70顛覆了大家對(duì)傳統(tǒng)家轎空間“勉強(qiáng)夠用”的認(rèn)知，重新定義家轎空間新標(biāo)準(zhǔn)。

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2021年全國統(tǒng)一高考在6月7日-6月8日舉行。這個(gè)牽動(dòng)全國學(xué)子和家長的大事，決定著很多人的未來。而在網(wǎng)絡(luò)上，相比吃瓜群眾找不到北的數(shù)學(xué)、物理這些科目，作文題目更容易成為議論的話題。對(duì)于一個(gè)在汽車圈摸爬多年的小編來說，假如此次有涉及“安全”方向的作...

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巨屏化時(shí)代，汽車上的人機(jī)交互已經(jīng)朝向高清化、大尺寸發(fā)展，連屏設(shè)計(jì)已經(jīng)成為標(biāo)配，10多寸的屏幕也很常見。但是，這種進(jìn)步在汽車上的發(fā)展也有阻礙，由于大部分按鈕被集成在屏幕中操作，導(dǎo)致行駛中的司機(jī)注意力被搶奪，行車安全性大打折扣。所以，語音控制的開...

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“新國民家轎”全新第三代奔騰B70，憑借著“光影哲學(xué)之性感曲面”的全新設(shè)計(jì)語言和全新技術(shù)架構(gòu)無限方程FMA，吸引了眾多消費(fèi)者的目光，今天我們采訪到了一位剛剛成為全新第三代奔騰B70的車主，看看他對(duì)于這款車有什么想說的吧！

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在汽車行業(yè)，雖然“得轎車者得天下”是不爭(zhēng)事實(shí)，但對(duì)于多數(shù)自主品牌而言，轎車一直都是不太愿意觸及的區(qū)域，自主品牌想要在一眾合資經(jīng)典車型霸占的市場(chǎng)份額里奪食，頗帶些以卵擊石的壯烈。

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在國內(nèi)，關(guān)于SUV車型和轎車討論很重要的一點(diǎn)就是空間！直觀上SUV重心高，體積大，仿佛和“空間”二字是絕配。但是一汽奔騰卻給出了不一樣的解釋：SUV后備箱開口大？轎車甚至給到了更大的開口！SUV車廂空間大？轎車同樣也能具有同樣大的空間表現(xiàn)。它就是軸距達(dá)...

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前言——萬物智能的存在，讓生活不斷升級(jí)迭代。全新第三代奔騰B70融合前沿智能科技，以“新智能”之姿，關(guān)心我們的生活，乃至改變我們的生活，完美詮釋不是所有的轎車，都叫“新國民家轎”。

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眾所周知，自主品牌與合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)，雖然早已進(jìn)入短兵相接階段，但“三大件”的技術(shù)水平，才是決定競(jìng)爭(zhēng)力持久的關(guān)鍵。對(duì)于自主品牌而言，從最初的依賴，到如今的自主研發(fā)，歷經(jīng)多年精耕細(xì)作早已不是吳下阿蒙。

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隨著高度還原B CONCEPT概念車的量產(chǎn)新車——全新第三代奔騰B70上市，讓外界不得不驚嘆于 “光影哲學(xué)之性感曲面”全新設(shè)計(jì)語言的獨(dú)特魅力：它不僅塑造了全新第三代奔騰B70修長性感的轎跑身軀，同時(shí)也賦予了新車有態(tài)度、有溫度的獨(dú)特調(diào)性與靈魂。

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相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，對(duì)于花費(fèi)大量精力設(shè)計(jì)汽車外觀的制造商來說，汽車內(nèi)飾只是一個(gè)缺乏重視的后續(xù)問題。早在2004年，僅有4%的車主把車子內(nèi)飾放在首要的購車原因，直到2008年這一比例上升到9%。從私人用車市場(chǎng)開始快速增長起，人們才逐漸開始關(guān)注汽車內(nèi)飾，如...

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自“FMA無限方程”架構(gòu)發(fā)布以來，奔騰品牌正式步入“架構(gòu)造車”的快車道，隨著該架構(gòu)下首款車型全新第三代奔騰B70正式上市，憑借著跨時(shí)代的智能化硬件、辨識(shí)度十足的外觀設(shè)計(jì)等硬核實(shí)力博得無數(shù)消費(fèi)者的好評(píng)。

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十幾年來，隨著SUV的上升趨勢(shì)，中國汽車市場(chǎng)誕生了一大批優(yōu)秀的自主品牌。但是，自主品牌旗下的“爆款”轎車并不多，能留下的那可絕對(duì)都是“濃縮的精華”。歷經(jīng)十幾載的奔騰B70就是這樣一款“寶藏級(jí)”國產(chǎn)轎車，十幾年里，其他車型要么改名換姓，要么早已不再...

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曾經(jīng)，合資品牌憑借品牌背書、產(chǎn)品力、售后渠道及營銷策略等明顯優(yōu)勢(shì)，一度被國內(nèi)消費(fèi)者視為解決購車“溫飽”首選。如今，消費(fèi)升級(jí)催生選家轎直接“奔小康”的全新需求，讓自主品牌有了完成全面超越的新機(jī)遇。

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長期以來，10萬元成為自主家轎的價(jià)格天花板，吉利星瑞以11.37-14.97萬元的價(jià)格上市，全新第三代奔騰B70也以9.99-13.99萬元的價(jià)格入局，同樣的越級(jí)尺寸和越級(jí)配置的車型，構(gòu)成了“自主雙A”格局：FMA VS CMA，共同沖擊A級(jí)合資家轎市場(chǎng)。

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人是視覺動(dòng)物，古人在形容心儀的車輛時(shí)，通常會(huì)用“玉勒雕鞍”、“輕裘肥馬”、“香車美人”等詞句來描繪馬車美麗的外觀和豪華的配飾，以彰顯其尊貴奢華的地位。在走向汽車社會(huì)的今天，我們發(fā)現(xiàn)，購車人仍會(huì)在反復(fù)比較車輛外觀的基礎(chǔ)上來確定選擇。外觀被購車...

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