比亞迪公布了最新銷量數(shù)據(jù)，2月份共銷售整車5,501輛，同比下降79.5%，其中新能源車型銷量為2,803輛，同比下降80.57%。1-2月累計(jì)銷量30,674輛，同比下降5...
2020年純電動(dòng)車已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)新的階段，不再是早期單純的“騙補(bǔ)貼”產(chǎn)品，而是在各個(gè)方面已經(jīng)具有了自身特點(diǎn)，甚至還能與汽油車型分庭抗禮的產(chǎn)品。隨著最近北京等一大波限號(hào)城市發(fā)...
受新型冠狀病毒感染肺炎疫情和春節(jié)假期因素影響，不少車企在2020年開年出現(xiàn)了銷量滑坡。網(wǎng)上車市從比亞迪股份有限公司獲悉：今年1月，比亞迪汽車?yán)塾?jì)銷量為25,173輛，同比降低...
新能源汽車的閃耀，并不能掩蓋比亞迪整體銷量下滑的事實(shí)。網(wǎng)上車市從比亞迪汽車官方獲悉：在2019年，公司共實(shí)現(xiàn)銷售451,246輛，同比降低9.7%。其中，宋家族累計(jì)銷量為17...
在“新四化”核心戰(zhàn)略的指引下，中國乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)變革。主流聲音認(rèn)為，中國汽車若想盡快縮短與歐、美、日、韓等發(fā)達(dá)國家的差距，必須要借助新能源技術(shù)實(shí)現(xiàn)“換道超車”。...
網(wǎng)上車市從比亞迪股份有限公司獲悉：今年1-10月，比亞迪乘用車?yán)塾?jì)銷售369,699輛，同比下滑5.29%；其中，傳統(tǒng)燃油汽車僅售出171,738輛，同比減少25.00%。
比亞迪股份有限公司（以下均簡(jiǎn)稱為“比亞迪”）2019年第3季度報(bào)告顯示，今年前3季度，比亞迪實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入938.21797億元人民幣，同比增長(zhǎng)5.44%；歸屬于上市公司股東的...
網(wǎng)上車市從比亞迪股份有限公司獲悉：在剛剛過去的9月，比亞迪旗下乘用車銷量40,096輛，同比減少10.95%；其中，比亞迪重點(diǎn)發(fā)力的新能源汽車領(lǐng)域表現(xiàn)也不盡如人意，當(dāng)月僅售出...
7月27日，比亞迪全新元EV360正式上市，共推出2款配置車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為10.58萬-10.98萬。相比已經(jīng)停產(chǎn)的老款車型，新車主要變化在內(nèi)飾部分，采用了與元EV53...
上個(gè)月端午節(jié)期間，正好去了一臺(tái)豐田的老巢，聽了聽世界汽車第一寡頭對(duì)于未來電動(dòng)化的展望。比起研發(fā)產(chǎn)品，豐田更樂意構(gòu)建相關(guān)的電動(dòng)化用車場(chǎng)景生態(tài)。期間豐田宣布，未來在中國上市的產(chǎn)品...
網(wǎng)友提問：我是一名大四學(xué)生，通過幾年的兼職工作，積累有了些積蓄。我希望挑選一款價(jià)格在8萬左右的純電動(dòng)汽車代步，希望這款車看上去精致一些，不要太廉價(jià)，謝謝。
說起比亞迪這個(gè)品牌，我個(gè)人還是以負(fù)面形象出現(xiàn)的更多，畢竟作為中國最早一波的“抄襲逆向”車型，不以為恥反以為榮的舉動(dòng)遭受了我在內(nèi)很多車迷的不滿。不過時(shí)鐘撥到了2019年，比亞迪...
比亞迪對(duì)于續(xù)航里程的追求，就像大眾對(duì)于車身尺寸的追求一樣執(zhí)著。比亞迪元EV作為A0級(jí)純電動(dòng)小車中的佼佼者，以其自身小巧、高續(xù)航的優(yōu)勢(shì)，自上市以來已成功俘獲無數(shù)消費(fèi)者的芳心。在...
3月28日，比亞迪召開春季新品發(fā)布會(huì)，有7款新車集中上市，包括全新一代唐燃油/DM 六座版、全新一代唐EV 600、秦Pro燃油/DM超能版、全新宋MAX DM以及全新元EV...
本來以為這只是一場(chǎng)比亞迪新能源技術(shù)的“洗腦會(huì)”，沒想到倆小時(shí)聽下來，我仿佛窺探到了一個(gè)龐大帝國正在穩(wěn)扎穩(wěn)打地奠定根基。簡(jiǎn)單來說，未來幾年你買到的北汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安甚至奔馳品牌的...
