在合資品牌中北京現(xiàn)代算是試水新能源市場(chǎng)比較早的企業(yè)了，從早期的伊蘭特EV再到最近的昂希諾純電動(dòng)，憑借扎實(shí)的續(xù)航能力，在市場(chǎng)中獲得的較高的評(píng)價(jià)。如今這輛菲斯塔純電動(dòng)也來(lái)到我們眼...
隨著政府補(bǔ)貼和雙積分政策，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)正在快速發(fā)展，其中北京現(xiàn)代在2019年便推出了領(lǐng)動(dòng)PHEV和昂希諾EV兩款新能源車型，加快新能源產(chǎn)品的布局。網(wǎng)上車市從北京現(xiàn)代官方獲悉...
我國(guó)正在快速進(jìn)入純電動(dòng)汽車時(shí)代，從目前市場(chǎng)情況來(lái)看，當(dāng)年第一時(shí)間接收到政策導(dǎo)向的自主品牌在新能源汽車研發(fā)銷售方面，是有著得天獨(dú)厚優(yōu)勢(shì)的。國(guó)內(nèi)中低價(jià)位的純電車型幾乎被自主品牌包...
北京現(xiàn)代菲斯塔純電動(dòng)于2019年底的廣州車展正式發(fā)布，外觀整體造型與燃油版保持一致，前格柵采用全封閉式設(shè)計(jì)。網(wǎng)上車市近日從北京現(xiàn)代官方獲悉：菲斯塔純電動(dòng)將于2月18日正式上市...
今天（2020年1月24日）就是除夕之夜了，不知道您已經(jīng)到家了還是正在回家的路上，先在這這里向您送上新春祝福，祝您新年快樂，萬(wàn)事如意。提到回家，那必然會(huì)乘坐交通工具，飛機(jī)、火...
網(wǎng)上車市梳理了六款在2019年跳票的重磅新車，包括豪華品牌、中國(guó)品牌以及造車新勢(shì)力，其中價(jià)格最低的預(yù)計(jì)是歐拉R2，補(bǔ)貼后起售價(jià)或在7.5萬(wàn)元左右。另外，吉利正在開發(fā)的VF12...
2019廣州車展媒體日當(dāng)天共有超過(guò)百款新車首發(fā)亮相、上市，其中奧迪A6L插電混動(dòng)版、大眾中期改款邁騰、捷豹全新XEL、起亞K3純電動(dòng)、沃爾沃全新S60以及現(xiàn)代菲斯塔純電動(dòng)這6...
2019年對(duì)于電動(dòng)車注定是艱難的一年，但在變幻的市場(chǎng)環(huán)境下又出現(xiàn)了一些新的市場(chǎng)動(dòng)向。以合資品牌甚至進(jìn)口的國(guó)際品牌，這些傳統(tǒng)汽車主機(jī)廠開始大肆進(jìn)入純電動(dòng)車市場(chǎng)。它們?cè)诩夹g(shù)、品牌...
網(wǎng)上車市從北京現(xiàn)代官方獲悉，菲斯塔純電動(dòng)正式亮相廣州車展，新車在外觀方面與燃油版菲斯塔車型基本保持一致，其NEDC續(xù)航里程為490km，相比日產(chǎn)軒逸·純電、別克微藍(lán)等車型在續(xù)...
2019年廣州車展即將在2天后（11月22日）正式開幕，眾多新車發(fā)布或上市。網(wǎng)上車市匯總了售價(jià)在20萬(wàn)元左右值得關(guān)注的10款新車，近期有打算購(gòu)車的用戶可以重點(diǎn)關(guān)注以下車型。在...
早在2016年北京現(xiàn)代就發(fā)布了“新能源戰(zhàn)略-NEW”計(jì)劃，到2020年將推出9款新能源產(chǎn)品，11月4日昂希諾EV正式上市。網(wǎng)上車市從北京現(xiàn)代官方獲悉：菲斯塔純電動(dòng)版（簡(jiǎn)稱菲斯...
北京現(xiàn)代還將在今年下半年推出昂希諾EV和菲斯塔EV兩款全新電動(dòng)車，成為合資品牌中布局新能源車最完善的車企。近日網(wǎng)上車市從北京現(xiàn)代官方獲悉，菲斯塔EV將于12月份正式上市。新車...
8月14日，北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)版（PHEV）車型正式上市，15.78-17.88萬(wàn)元的補(bǔ)貼后售價(jià)遠(yuǎn)低于同級(jí)別合資競(jìng)品，且85km的純電續(xù)航里程同樣占據(jù)優(yōu)勢(shì)。在領(lǐng)動(dòng)PHEV上...
北京現(xiàn)代將在今年下半年推出領(lǐng)動(dòng)PHEV、昂希諾EV以及菲斯塔EV三款全新電動(dòng)車，成為合資品牌中布局新能源車最完善的車企。近日，網(wǎng)上車市獲得了菲斯塔EV的詳細(xì)動(dòng)力配置。新車搭載...
2019年上半年，國(guó)內(nèi)整體乘用車市場(chǎng)出現(xiàn)了9.3%的降幅，多數(shù)合資、自主品牌均出現(xiàn)不同程度的下滑。與之形成鮮明對(duì)比的北京現(xiàn)代，依托于完善的產(chǎn)品陣容、領(lǐng)先的車型技術(shù)以及完善用戶...
