當(dāng)?shù)诎舜鷦P美瑞正式進入人們視野之時，一個全新的概念“TNGA”也隨之而來。從新車帶來顛覆式的變化來看，TNGA的確是帶來了非常驚人的革新改動，但認真地去探究其中的根本，卻發(fā)現(xiàn)...
在中級車剛剛進入國內(nèi)的時候，凱美瑞和雅閣就曾見證了市場的瘋狂或者說激進，以快速飆升的銷量迎來了日系中級車的黃金年代，而在之后近十年的時間內(nèi)，這兩款車的確是一直引領(lǐng)著整個中級車...
曾被大多數(shù)人視為絕對主流的轎車產(chǎn)品，如今在“SUV盛世”的洗禮下，顯得格外落寞。即便如此，我們還是能夠看到一些保持了較好銷量水平的車型。網(wǎng)上車市挑選出了10款在2017年上市...
固化思維的存在，影響了很多人的很多判斷，就好比豪華品牌消費者只認ABB，平民轎車當(dāng)然選大眾是一個道理，這種想法/思維的存在，導(dǎo)致我們很難看到、想到、聽進更多更好的人、事、物，...
生活中向來不缺少大事件，但并不是每一件大事件都能夠被人們記住，只有那些真正顛覆性的突破才能深入人心，成為人們記憶中永恒的一環(huán)。在2017年顛覆性大事件中，就有夠格的八件大事，...
自然吸氣和渦輪增壓發(fā)動機哪個更好？很多人買車前都會考慮這個問題，并且很容易走進一個誤區(qū)：渦輪增壓發(fā)動機就比自然吸氣的更先進、動力更強，買車不帶渦輪總覺得會落后于人家。
從2006年國產(chǎn)開始，凱美瑞曾經(jīng)一度成為了中級車型的代名詞，經(jīng)典的造型、舒適的車內(nèi)空間，這些是它留給人們固有的印象。但是隨著消費群體的年輕化，以往中庸的造型和過氣的內(nèi)飾設(shè)計，...
當(dāng)中級車型在國內(nèi)剛剛興起之時，每個國家的車型就已經(jīng)有了獨特的印記，比如日系車的舒適與經(jīng)濟、德系車的技術(shù)與操控、美系車的安全與大空間以及法系車的情懷與浪漫。隨著市場需求的不斷改...
現(xiàn)在市面不同價位不同級別的車型實在是太多了，人們在面對諸多選擇時，難免會搖擺不定。最近我的一位朋友就遇到了這樣的問題，手頭有了一定經(jīng)濟實力的他終于下定決心，把開了多年的老明銳...
如果放在以往，凱美瑞和寶馬3系這兩個名詞并不會有太多交集，但隨著消費主力的年輕化，它們都發(fā)生了很多的變化。凱美瑞在不斷地提升自身的價值，而寶馬3系也開始了市場下沉，正如第八代...
豐田中國于今年上海車展宣布TNGA架構(gòu)命名豐巢概念正式向中國導(dǎo)入，標志著未來在華產(chǎn)品、生產(chǎn)和研發(fā)將不斷深化。豐田汽車公司在今年3月進行了一次大規(guī)模人事調(diào)整，時隔七個月宣布20...
在消費主力逐漸年輕化的今天，造型時尚且空間寬敞的中級車，獲得了眾多年輕人的青睞。對于購車預(yù)算25萬的人來說，售價為22.28萬的第八代凱美瑞2.5S 鋒尚版（以下簡稱第八代凱...
近兩年的中高級轎車市場著實有些沉悶，一邊是豪華品牌入門級轎車的價格下探，一邊是SUV車型的步步緊逼，都讓各個合資車企的旗艦轎車不復(fù)往日榮光。而這種情況可能會得到極大的改變，在...
2017廣州國際車展現(xiàn)在已經(jīng)正式開幕了，在一片新車中總有那么幾款是因為搭載了廠商最新“黑科技”而備受關(guān)注，所以編輯為了滿足那些沒能實地看展但對這些“黑科技”十分好奇的同學(xué)們，...
經(jīng)歷30余年的市場洗禮，凱美瑞單一車型全球累計銷量已接近2000萬輛，國內(nèi)市場也積累了超過150萬的擁躉。2006年凱美瑞進入廣汽豐田生產(chǎn)，為豐田進入中國市場塑造了良好的品牌...
