限量配額中國(guó)200臺(tái)，上市后即被掃光，這是早前寶馬1M COUPE曾創(chuàng)造出的奇跡。無(wú)論是出于自身的優(yōu)秀，還是饑餓營(yíng)銷(xiāo)策略，總之這臺(tái)車(chē)給我們留下了深刻的印象。時(shí)隔僅僅1年多，一...
作為BMW品牌的入門(mén)級(jí)車(chē)型，1系一直以來(lái)都是年輕一代消費(fèi)者青睞的對(duì)象。而新1系的到來(lái)，不敢說(shuō)讓這一地位有多少提升，不溫不火的銷(xiāo)售狀態(tài)，也并沒(méi)有讓這款運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的熱度降下來(lái)。今...
E87時(shí)代已成歷史，F(xiàn)20全新序號(hào)的取代，不單單是更改單詞與數(shù)字那樣簡(jiǎn)單，作為以運(yùn)動(dòng)著稱(chēng)寶馬1系，擁有全新家族特征的面貌，以及更具時(shí)尚力的內(nèi)飾，想必已給很多人留下了深刻的印象...
在一款重量級(jí)新車(chē)未正式面世前，我們總會(huì)抱有無(wú)限的期盼與遐想，而歸根結(jié)底我想只有兩點(diǎn)，第一是定價(jià)，第二是配置。在上周，寶馬全新1系迎來(lái)了全新的換代產(chǎn)品，即代號(hào)F20全面替代了上...
新的產(chǎn)品誕生，也許會(huì)造就經(jīng)典的流傳，但就算一款當(dāng)下頂尖的產(chǎn)品，也會(huì)隨著時(shí)光的逝去而漸漸被人遺忘。2004年，代號(hào)E87的第一代寶馬1系誕生了，在過(guò)去的這些年中，它幾乎沒(méi)有直接...
寶馬1系作為寶馬旗下的入門(mén)級(jí)車(chē)型雖有小鋼炮之稱(chēng)，但是在配置以及多項(xiàng)選擇方面都很不能讓車(chē)迷滿(mǎn)足，但是前期推出的咖啡色限量版與M套件運(yùn)動(dòng)版也是不夠的，因?yàn)樗鼈兌既鄙賹汃R家族的一個(gè)...
如果有誰(shuí)問(wèn)說(shuō)開(kāi)什么車(chē)最有控制感，結(jié)果也許是一個(gè)統(tǒng)一的答案——BMW。如果有誰(shuí)問(wèn)說(shuō)哪個(gè)城市既熱情又內(nèi)斂，結(jié)果可能也是一個(gè)統(tǒng)一的答案——蓉城。當(dāng)這兩個(gè)統(tǒng)一的答案遇到一起的時(shí)候，中...
與其他廠商不同的是，BMW對(duì)于高效動(dòng)力、節(jié)能環(huán)保的訴求在于“從每滴能源中汲取最大駕駛樂(lè)趣”。BMW不僅僅專(zhuān)注于降低油耗和二氧化碳排放，他們更會(huì)將提升車(chē)輛動(dòng)感表現(xiàn)放在首位。因此...
寶馬1系作為寶馬的入門(mén)車(chē)型已于去年6月引入國(guó)內(nèi)，上市當(dāng)初共有寶馬1系120i手動(dòng)、自動(dòng)和130i自動(dòng)三款車(chē)型。時(shí)至今日，寶馬在120i自動(dòng)擋基礎(chǔ)上又推出三款特別版車(chē)型，分別為...
cirocco總讓我想起一些往事。我的第一輛車(chē)便是大眾Scirocco，不是楔形的mk2，而是更加奔放的mk1—出自喬治亞羅之手。那是輛1980年的金色1.6 Gli，我至今...
在國(guó)內(nèi)新近上市的寶馬1系可謂驚起一片波瀾，它除了具有個(gè)性鮮明的寶馬家族風(fēng)格和精致小巧的模樣之外，還有令人目瞪口呆的價(jià)格，尤其是最頂級(jí)的寶馬130i， 44.50萬(wàn)元的定價(jià)，肯...
這的確是寶馬旗下最具魅力的一款車(chē)，盡管它在寶馬家族中只有最小的體重和最小的身材，但是經(jīng)典的造型和寶馬LOGO讓這款小車(chē)同樣引人注目。更重要的是它更低的價(jià)格門(mén)檻讓作為普通人的我...
