經(jīng)歷了坎坷的2020年之后，2021年的春節(jié)仿佛比之前都來得更早一些。受困于疫情，不少地區(qū)的高鐵、飛機(jī)都因載客量不足而取消，這也讓很多忙碌了一年想要回家團(tuán)聚的小伙伴犯了難。不過也有不少人另辟蹊徑，想用年終獎(jiǎng)和部分積蓄買臺車回家過年。

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近幾年，我們在街道上能看到越來越多的綠牌新能源汽車，新能源車確實(shí)已經(jīng)成為人們行車生活的一部分。而在目前的新能源市場中，有插電混動車型、增程式混動車型和純電動車型等多種類型選擇，其中，由于政策的優(yōu)勢以及車企投放大量的新產(chǎn)品，純電動車型受到的關(guān)...

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面對選擇眾多的國內(nèi)純電動車市場，有朋友可能會覺得，廣汽豐田C-HR EV是否有點(diǎn)姍姍來遲呢？其實(shí)，說到純電動車的“三電”核心技術(shù)，豐田品牌算得上是行業(yè)的領(lǐng)先者，其HEV和PHEV，乃至FCEV技術(shù)，在全球市場都得到廣泛的認(rèn)可。

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提到個(gè)性潮流SUV車型，相信不少消費(fèi)者會首推廣汽豐田旗下的C-HR，這款SUV以時(shí)尚外觀和運(yùn)動操控，成為同級別車型市場中一道不可多得的風(fēng)景線。而讓不少人興奮的是，C-HR的電動版車型即C-HR EV也來了！

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在當(dāng)下節(jié)能的大背景下，除了自主品牌和造車新勢力在電動車上打得火熱以外，合資品牌也加快了市場爭奪的步伐。而作為有著雙擎混動技術(shù)這一王牌的豐田，并沒有在電動車上有絲毫懈怠。近期，廣汽豐田的首款純電動SUV C-HR EV便正式上市了，新車官方指導(dǎo)價(jià)為22.5...

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我們在廣汽豐田某經(jīng)銷商處發(fā)現(xiàn)了前不久剛剛上市的C-HR EV，作為廣汽豐田旗下的首款車型，新車也受到了許多網(wǎng)友的關(guān)注，新車價(jià)格區(qū)間為22.58-24.98萬元，NEDC續(xù)航400km。我們搶先看看新車和燃油版C-HR有哪些變化。

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一提到純電動汽車，相信不少朋友首先會想到的是民族品牌車企或者造車新勢力，畢竟在目前國內(nèi)的新能源汽車銷量榜單中，它們都有著舉足輕重的地位。不過，各大合資品牌豈會把“蛋糕”拱手相讓呢？

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我國正在快速進(jìn)入純電動汽車時(shí)代，從目前市場情況來看，當(dāng)年第一時(shí)間接收到政策導(dǎo)向的自主品牌在新能源汽車研發(fā)銷售方面，是有著得天獨(dú)厚優(yōu)勢的。國內(nèi)中低價(jià)位的純電車型幾乎被自主品牌包圓，而吃了百年燃油機(jī)械飯的合資品牌顯然在這場競爭中后知后覺，尾大不...

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作為全球最大的汽車公司，筆者眼中的豐田和坊間印象中的豐田似乎有些出入。也許是卡羅拉等車型的名諱過于強(qiáng)勢，這些全能的家用車給了這個(gè)企業(yè)一絲所謂“中庸”的印象。其實(shí)大家不妨可以回溯一下，在整個(gè)汽車產(chǎn)品鏈體系，也就是俗話說的“各個(gè)級別車型”唯一實(shí)...

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