家庭用戶預(yù)算有限，想買一款長續(xù)航家轎有哪些好選擇？看完本文您就明白了。今天我們選取了10萬級純電動家轎市場的三款主流產(chǎn)品來進行對比，它們分別是艾瑞澤e、比亞迪秦EV和榮威Ei5。經(jīng)過對比之后，艾瑞澤e超值版的產(chǎn)品力不論是動力、空間、續(xù)航還是配置都是...

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在這個非常時期，許多人都患上了“接觸恐懼癥”，一旦與陌生人有近距離接觸，馬上心里會冒出 “自己會不會被污染”這類問題。在此期間更高頻次的私家車使用率，導(dǎo)致去到加油站的頻率也變得更高，“加油”這個動作又增加了與觸陌生人接觸頻次，讓許多在特殊期...

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談及如今的新能源市場可謂是“水深火熱”，不斷試水的新品牌和層出不窮的新產(chǎn)品都讓消費者無從下手，而隨著國家補貼的逐漸減少，也使得競爭愈發(fā)白熱化，曾經(jīng)那些有著高昂售價的車型也不得不向政策低了頭。想要在新時代浪潮下繼續(xù)引領(lǐng)潮流那么勢必要拿出點誠意...

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從最近比亞迪的新品發(fā)布情況上來看，我們可以很明顯的看出比亞迪車型在外觀設(shè)計方面開始作出一些調(diào)整，越來越符合消費者對于顏值方面的審美追求。而作為比亞迪旗下新一代王朝家族的主力車型，全新比亞迪秦 EV基于e平臺打造而來，通過更為專業(yè)的三點核心技術(shù)帶...

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上一期的《車市料理》我們對廣汽傳祺全新一代GS5進行了全方位的測試。在各方面?zhèn)黛鞯谋憩F(xiàn)都可以說達(dá)到了合資品牌的水準(zhǔn)。而最近我們又借到了一臺電動車，而且是更貼近老百姓需求的平民車型。一臺來自比亞迪的秦Pro的新能源版本。我們下面就對這臺車進行車身縫...

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目前，由于燃油車指標(biāo)越來越難獲得，新能源汽車技術(shù)越來越成熟，很多消費者開始選擇購買新能源車輛，網(wǎng)上車市此次列舉了目前市場上銷量最好的6款新能源車型，著重以價格優(yōu)惠方面向大家進行介紹，希望可以為各位讀者在日后購車時做出一些建議。

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這幾年，中國品牌車型逐步走向崛起的道路，從銷量和造車水平都能體現(xiàn)這一點，但是設(shè)計方面總是話題不斷，大家總是想得到一個優(yōu)秀的原創(chuàng)設(shè)計。比亞迪也不例外，以往的車型總是遭人詬病其外觀設(shè)計不得大體，不太讓人滿意。自國際設(shè)計大師艾格加盟比亞迪后，掀起...

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秦EV450作為比亞迪進一步鞏固新能源市場的重磅產(chǎn)品，秦EV450在保持EV300超長續(xù)航里程、強勁動力和節(jié)能環(huán)保的基礎(chǔ)上，針對續(xù)航里程、外觀內(nèi)飾等各個方面進行了一定的升級。個人覺得秦EV450最出彩的地方就是不輸于2.0T主流燃油車型的駕控性能了。下面就讓我們一...

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若說國內(nèi)電動車做的最好的品牌，比亞迪當(dāng)仁不讓是老大哥。當(dāng)年的比亞迪就是靠電池起家的，現(xiàn)如今的王朝電動系列更是銷量口碑雙豐收。不過純電動車最大的痛點，仍是續(xù)航里程問題。俗話說得好得續(xù)航者得天下，提升自己產(chǎn)品的綜合續(xù)航里程是電動車型的重中之重。...

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純電動車一直以來都是車迷們茶余飯后奚落的對象，這也不無道理。早年間一些夏季續(xù)航也就100km出頭還不能支持快充模式的車型使用起來實在是很不方便，這樣的新能源車型就不是“高效”了而是“搞笑”了。

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當(dāng)前些日子思域秒天秒地秒空氣的鬧劇出來時，部分首批比亞迪秦車主會滿臉通紅的尷尬一笑，因為在秦剛剛上市之初，就曾有少數(shù)車主到處叫囂挑戰(zhàn)各路性能車，當(dāng)被一些狠角色教訓(xùn)過后，風(fēng)波才逐漸平息。比亞迪秦在剛推出的時候，動力的確是上乘水平，不過在面對真...

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小編本人最近“喜獲”北京的電動車指標(biāo)，也開始和屏幕前的您一樣開始翻閱網(wǎng)上車市各類的導(dǎo)購文章選購自己的新能源車型。隨著技術(shù)的日新月異的發(fā)展電動車早已不是當(dāng)初那個續(xù)航100km出頭的累贅了，很多純電動車單次充電后，應(yīng)付一些近郊的旅行已經(jīng)沒有問題，甚...

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春節(jié)假期余額已經(jīng)沒有了，寶寶們過得怎么樣？是瀟灑的來了個境外游，還是馬不停蹄地走親訪友、聚餐吃喝。在家宅了七天的朋友，是不是都不敢上體重秤了。但肯定也和家人一起在家刷了不少劇吧。但是開工了，總歸要收收心的。沒看完的劇，也要趁著最后返京的路上...

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最近在朋友圈中流行曬自己的十八歲照片，細(xì)心的朋友們可能會發(fā)現(xiàn)，在那時候我們的照片中很少會出現(xiàn)以汽車為背景。畢竟在那時候，汽車對于中國絕大多數(shù)家庭來說都是不折不扣的奢侈品。時過境遷，中國市場已經(jīng)成為全球最大的汽車單一消費市場，而對于越來越多的...

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其實在汽車市場中也有幾款好車和趙麗穎的處境相似，它們并沒有深厚的品牌文化積淀，但卻憑借自己出色的產(chǎn)品實力在市場中打下了一番天下。

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“挖掘機技術(shù)哪家強，中國山東找藍(lán)翔”，這已經(jīng)是地球人都知道的秘密了。不過要問插電混動哪家靈，只怕是中國深圳比亞迪了——因為，比亞迪汽車是國內(nèi)插電式混合動力汽車的鼻祖。那么我們就來看看，剛剛上市的這輛增強版比亞迪秦100和進口插電混動車型的差距...

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無數(shù)事實告訴我們，要火就得琢磨點旁門，比如說明明是騎單輪車的，一首《暗香》卻唱了十幾年味兒都沒散；明明是演電視劇的老藝術(shù)家，一個表情包卻流通了三代人；明明是個實力男歌手，寫的段子都給說相聲的拿去用了……明明是個制造的電池的，車卻造得越來越上...

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如果是這樣，那你可真該更新一下大腦內(nèi)存了，如今比亞迪秦EV300純電動車的續(xù)航里程已經(jīng)高達(dá)300公里了，足夠在京津冀打個來回！在7月的最后一個周末，隨比亞迪秦EV300車隊一起 “秦意吾駕”，讓綠色生態(tài)游告訴你周末的正確打開方式！

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坦率的講，我對于純電動車并不怎么感冒。原因無他，咱老百姓普遍能消費起的車型續(xù)航里程都不太理想，這就像是心中懸著的一塊大石頭，總感覺有些瘆得慌。用某電影的話來說就是：難得出去郊游，帶著老婆和孩子，吃著火鍋唱著歌兒，忽然就沒電啦！

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秦100對比秦的最大亮點便是電池容量的增加讓其純電續(xù)航里程從以往的70km增加到100km。另外變動最大的則是新車的內(nèi)飾，其中控幾乎從新設(shè)計，超大尺寸的控制屏替代了傳統(tǒng)的按鈕，科技感提升不少。

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