得益于政策性扶持，基建設(shè)施的逐步完備，再加上產(chǎn)品的日漸成熟，新能源汽車的銷量在2021年有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。而在所有純電動汽車的核心關(guān)鍵詞里面，“綠”字依舊是個真香定律，以限牌限購城市廣州為例，能夠繞過各種限制，直接上粵A綠牌，這一點還是具有相...

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城市四驅(qū)車型與專注于越野的硬派四驅(qū)車型不同，城市四驅(qū)更多的是考慮節(jié)油以及舒適性，能夠適應(yīng)一般復(fù)雜路段，偶爾撒撒野就能滿足消費者的基本需求，因此很多人都覺得適時四驅(qū)系統(tǒng)很雞肋。其實并非如此

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購買新能源車的人群，其實有比較明顯的目標(biāo)性。首先就是全國各地限購限牌的城市，為了上綠牌而被動性選擇購買新能源車；還有另外一種目的，就是換購的時候為了尋找新鮮感，看看特斯拉的銷量就知道。

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日系雙田為首的廣汽豐田威蘭達(dá)和東風(fēng)本田CR-V。兩者不但汽油版賣得好，而且混動動力車型銷量占比也是冠絕所有品牌的，證明消費者對混合動力車型越來越接受。

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威蘭達(dá)高性能版、東風(fēng)本田CR-V銳·混動e+ 、途觀L PHEV這3款最值得大家關(guān)注，那么問題來了，對于選擇困難癥的來說，這三款車型，哪一款車型最值得選擇么？

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近段時間，相信不少讀者都對威蘭達(dá)高性能版有著濃厚的興趣。在一場由多家垂直媒體參與的百公里加速測試活動中，威蘭達(dá)高性能版的零百加速時間殺入5秒?yún)^(qū)間，僅為5.92秒，這一傲人成績令所有人刮目相看。威蘭達(dá)高性能版一舉成為了國產(chǎn)豐田最快SUV，更成為同級插...

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隨著新能源汽車大規(guī)模進(jìn)入家庭，對于這項大宗消費品而言，沒有消費者愿意再去購買那些續(xù)航里程低、電池退化快、乘駕質(zhì)感弱的車型，對于不少想要購置新能源汽車的消費者而言，多數(shù)人依舊認(rèn)為插電混動是一種現(xiàn)階段接近完美的新能源汽車解決方案。而現(xiàn)在大家多了...

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