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兩大家族對(duì)決!威蘭達(dá)全系列對(duì)比CR-V全系列

國(guó)內(nèi)目前新能源汽車雖然熱潮不斷上升,但是傳統(tǒng)的汽油車依然是主力。我們也可以發(fā)現(xiàn)在從燃油車過(guò)渡到純電動(dòng)汽車,還有不少混合動(dòng)力車型可供選擇。這當(dāng)中就包括以日系雙田為首的廣汽豐田威蘭達(dá)和東風(fēng)本田CR-V。兩者不但汽油版賣得好,而且混動(dòng)動(dòng)力車型銷量占比也是冠絕所有品牌的,證明消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力車型越來(lái)越接受。

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廢話少說(shuō),我們現(xiàn)在來(lái)將這兩大熱銷車型全系家族進(jìn)行橫向?qū)Ρ?,而這兩款車型同樣也是動(dòng)力系統(tǒng)選擇最豐富的車型,今天我們編輯來(lái)給大家逐一進(jìn)行PK,從汽油版到混動(dòng)版,最后到插電混動(dòng)PHEV版本,看看兩大車系家族它們誰(shuí)更強(qiáng)!

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自然吸氣vs渦輪增壓

威蘭達(dá):17.18萬(wàn)-22.58萬(wàn)

CR-V:16.98萬(wàn)-24.98萬(wàn)

威蘭達(dá)汽油入門版是17.18萬(wàn)起,而CR-V的入門版為16.98萬(wàn)起,看似CR-V便宜了2000元更廉價(jià)。但實(shí)際上CR-V的入門版是手動(dòng)擋車型,這些城市SUV大部分都是家庭用車需求,而且現(xiàn)在城市擁堵一般人難以駕馭,所以我們不推薦手動(dòng)擋車型。

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更值得關(guān)注的是兩者雖然都是入門車型,配置上肯定有各種小差異,但是我們不建議消費(fèi)者只留意那些比較常規(guī)的配置,我們更推薦大家把目光鎖定在一些核心配置,例如威蘭達(dá)就算最入門車型都配備有7個(gè)氣囊數(shù)量,安全性方面值得稱贊!

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而動(dòng)力性能方面,CR-V是1.5T渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力有193Ps,威蘭達(dá)是2.0L自然吸氣,最大馬力為171Ps。表面上看似CR-V馬力更大,威蘭達(dá)正常駕駛開(kāi)起來(lái)一點(diǎn)也不拖沓,駕駛起來(lái)依然非常輕松。兩者都是CVT變速器,但其實(shí)駕駛平順性方面自然吸氣毫無(wú)疑問(wèn)更勝一籌。

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我們將目光轉(zhuǎn)移到兩款汽油版車型的頂配方面對(duì)比。作為頂配,配置上其實(shí)都大同小異了,兩款車型都搭載了四驅(qū)系統(tǒng),相比之下威蘭達(dá)的四驅(qū)模式更加豐富,越野性能更加優(yōu)秀!哪怕不選頂配,兩款車型的四驅(qū)版,也都是20萬(wàn)出頭。之前三菱歐藍(lán)德打出的“2047”口號(hào),意思就是20萬(wàn)出頭就可以買到四驅(qū)SUV,現(xiàn)在兩田可以有了。對(duì)于有四驅(qū)情節(jié)的朋友也不妨可以留意一下。綜合比較,雙方兩大家族汽油版方面,編輯更推薦大家購(gòu)買的是20.68萬(wàn)元的威蘭達(dá)2.0L CVT四驅(qū)豪華版。

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誰(shuí)才是“混”世魔王?

威蘭達(dá)雙擎:20.58-24.18萬(wàn)

CR-V銳·混動(dòng):20.98-27.68萬(wàn)

毫無(wú)疑問(wèn)豐田是混合動(dòng)力的鼻祖,到今天也依然是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的霸主。本田緊跟其后在各個(gè)車型都有布局混合動(dòng)力版。來(lái)到混動(dòng)版對(duì)比,兩者的配置都大同小異沒(méi)什么好講,豐田雙擎和本田銳·混動(dòng)兩大混動(dòng)世家之間的較量更側(cè)重是動(dòng)力與油耗。油耗方面在下面插電混動(dòng)車型對(duì)比會(huì)提及,這里就不多贅述。而這次威蘭達(dá)雙擎系統(tǒng)綜合功率輸出達(dá)到了160kW,反超了CR-V銳·混動(dòng)。

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我們來(lái)看看兩個(gè)混合動(dòng)力世家的高配版對(duì)比一下。威蘭達(dá)雙擎的四驅(qū)版并非頂配,售價(jià)為24.08萬(wàn),而CR-V銳·混動(dòng)頂配四驅(qū)版售價(jià)達(dá)到了27.68萬(wàn),兩者相差了3萬(wàn)多。值得留意的是,威蘭達(dá)雙擎版的四驅(qū)車型是全新的E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng),后軸是通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的,不但節(jié)約了前后傳動(dòng)軸帶來(lái)重量和油耗影響,而且響應(yīng)速度更加快,比CR-V銳·混動(dòng)車型的傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)四驅(qū)更加先進(jìn)。配置方面兩者都有搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛的一系列配置,CR-V銳·混動(dòng)看得到多出來(lái)的幾項(xiàng)配置,不足以撐起這3萬(wàn)多的差價(jià),性價(jià)比不高。如果非要在雙擎之間比較的話,編輯個(gè)人更加推薦購(gòu)買的是威蘭達(dá)雙擎豪華版,相信這也是銷售比例占比最高的一款。

最極致的混動(dòng)

威蘭達(dá)高性能版:25.88-29.98萬(wàn)

CR-V銳·混動(dòng)e+:27.38-29.98萬(wàn)

在幾年前,人們會(huì)經(jīng)常談?wù)摼烤官I一輛混動(dòng)動(dòng)力車型,剩下的油費(fèi)能否足以抵消更貴的差價(jià)呢?現(xiàn)在來(lái)看這個(gè)答案是越來(lái)越清晰了,尤其廣州這種限購(gòu)城市,雙擎車型雖然也要搖號(hào),但是中簽概率幾乎接近100%,而且還有補(bǔ)貼。而且建議大家看看雙擎車型更貴的差價(jià)不只是電池方面,其他實(shí)用配置也是比起汽油版更加豐富,而且除了省油之外,更加平順高級(jí)的駕駛感受也是雙擎車型不為人知的核心賣點(diǎn)。

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而上面這個(gè)問(wèn)題今天放在插電混動(dòng)車型,我想通用適用。以往PHEV車型不但售價(jià)高,而且電池占據(jù)大量空間,一旦充電不方便饋電狀態(tài)下,油耗就會(huì)非常高。威蘭達(dá)高性能版,入門起售價(jià)不但比CR-V銳·混動(dòng)e+更加便宜1萬(wàn)多,而且比起自己的雙擎版本也只是僅僅貴了1萬(wàn)多。PHEV,可獲得綠牌,免購(gòu)置稅等這里已經(jīng)省下不少費(fèi)用了,如果充電條件充足,日常行駛單單靠純電通行那個(gè)電費(fèi)絕對(duì)比油費(fèi)更快回本,這筆糊涂賬一點(diǎn)都不糊涂。

所以鋪墊了那么多究竟威蘭達(dá)高性能版和CR-V銳·混動(dòng)e+之間哪一款更好呢?其實(shí)答案呼之欲出了,威蘭達(dá)性價(jià)比明顯擺在那里。不但擁有5.9s的超強(qiáng)百公里加速,而且純電續(xù)航95km,遠(yuǎn)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí),威蘭達(dá)高性能版的綜合續(xù)航里程高達(dá)1152km,這樣的超長(zhǎng)續(xù)航,即使是從廣州開(kāi)車去武漢,中間都不需要加油,用戶不需要為里程而焦慮。此外,威蘭達(dá)高性能版還有一個(gè)黑科技,就是車輛對(duì)外輸出電源,可為多種家用電器進(jìn)行充電。

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總結(jié):

原以為這場(chǎng)比拼會(huì)難分勝負(fù),但是一番對(duì)比下來(lái),不難看出無(wú)論是汽油版、雙擎版還是插電混動(dòng)版,威蘭達(dá)在各方面都有明顯的優(yōu)勢(shì)。重點(diǎn)是全新威蘭達(dá)高性能版,不再是以往那些PHEV車型那么花瓶雞肋,而是無(wú)論限牌與否,都滿足大部分消費(fèi)者需求的一輛SUV!

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