兩大家族對決！威蘭達全系列對比CR-V全系列
國內(nèi)目前新能源汽車雖然熱潮不斷上升，但是傳統(tǒng)的汽油車依然是主力。我們也可以發(fā)現(xiàn)在從燃油車過渡到純電動汽車，還有不少混合動力車型可供選擇。這當中就包括以日系雙田為首的廣汽豐田威蘭達和東風(fēng)本田CR-V。兩者不但汽油版賣得好，而且混動動力車型銷量占比也是冠絕所有品牌的，證明消費者對混合動力車型越來越接受。
廢話少說，我們現(xiàn)在來將這兩大熱銷車型全系家族進行橫向?qū)Ρ?，而這兩款車型同樣也是動力系統(tǒng)選擇最豐富的車型，今天我們編輯來給大家逐一進行PK，從汽油版到混動版，最后到插電混動PHEV版本，看看兩大車系家族它們誰更強！
自然吸氣vs渦輪增壓
威蘭達：17.18萬-22.58萬
CR-V：16.98萬-24.98萬
威蘭達汽油入門版是17.18萬起，而CR-V的入門版為16.98萬起，看似CR-V便宜了2000元更廉價。但實際上CR-V的入門版是手動擋車型，這些城市SUV大部分都是家庭用車需求，而且現(xiàn)在城市擁堵一般人難以駕馭，所以我們不推薦手動擋車型。
更值得關(guān)注的是兩者雖然都是入門車型，配置上肯定有各種小差異，但是我們不建議消費者只留意那些比較常規(guī)的配置，我們更推薦大家把目光鎖定在一些核心配置，例如威蘭達就算最入門車型都配備有7個氣囊數(shù)量，安全性方面值得稱贊！
而動力性能方面，CR-V是1.5T渦輪增加發(fā)動機，最大馬力有193Ps，威蘭達是2.0L自然吸氣，最大馬力為171Ps。表面上看似CR-V馬力更大，威蘭達正常駕駛開起來一點也不拖沓，駕駛起來依然非常輕松。兩者都是CVT變速器，但其實駕駛平順性方面自然吸氣毫無疑問更勝一籌。
我們將目光轉(zhuǎn)移到兩款汽油版車型的頂配方面對比。作為頂配，配置上其實都大同小異了，兩款車型都搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，相比之下威蘭達的四驅(qū)模式更加豐富，越野性能更加優(yōu)秀！哪怕不選頂配，兩款車型的四驅(qū)版，也都是20萬出頭。之前三菱歐藍德打出的“2047”口號，意思就是20萬出頭就可以買到四驅(qū)SUV，現(xiàn)在兩田可以有了。對于有四驅(qū)情節(jié)的朋友也不妨可以留意一下。綜合比較，雙方兩大家族汽油版方面，編輯更推薦大家購買的是20.68萬元的威蘭達2.0L CVT四驅(qū)豪華版。
誰才是“混”世魔王？
威蘭達雙擎：20.58-24.18萬
CR-V銳·混動：20.98-27.68萬
毫無疑問豐田是混合動力的鼻祖，到今天也依然是這個細分市場的霸主。本田緊跟其后在各個車型都有布局混合動力版。來到混動版對比，兩者的配置都大同小異沒什么好講，豐田雙擎和本田銳·混動兩大混動世家之間的較量更側(cè)重是動力與油耗。油耗方面在下面插電混動車型對比會提及，這里就不多贅述。而這次威蘭達雙擎系統(tǒng)綜合功率輸出達到了160kW，反超了CR-V銳·混動。
我們來看看兩個混合動力世家的高配版對比一下。威蘭達雙擎的四驅(qū)版并非頂配，售價為24.08萬，而CR-V銳·混動頂配四驅(qū)版售價達到了27.68萬，兩者相差了3萬多。值得留意的是，威蘭達雙擎版的四驅(qū)車型是全新的E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，后軸是通過電機驅(qū)動的，不但節(jié)約了前后傳動軸帶來重量和油耗影響，而且響應(yīng)速度更加快，比CR-V銳·混動車型的傳統(tǒng)機械結(jié)構(gòu)四驅(qū)更加先進。配置方面兩者都有搭載L2級自動駕駛的一系列配置，CR-V銳·混動看得到多出來的幾項配置，不足以撐起這3萬多的差價，性價比不高。如果非要在雙擎之間比較的話，編輯個人更加推薦購買的是威蘭達雙擎豪華版，相信這也是銷售比例占比最高的一款。
最極致的混動
威蘭達高性能版：25.88-29.98萬
CR-V銳·混動e+：27.38-29.98萬
在幾年前，人們會經(jīng)常談?wù)摼烤官I一輛混動動力車型，剩下的油費能否足以抵消更貴的差價呢？現(xiàn)在來看這個答案是越來越清晰了，尤其廣州這種限購城市，雙擎車型雖然也要搖號，但是中簽概率幾乎接近100%，而且還有補貼。而且建議大家看看雙擎車型更貴的差價不只是電池方面，其他實用配置也是比起汽油版更加豐富，而且除了省油之外，更加平順高級的駕駛感受也是雙擎車型不為人知的核心賣點。
而上面這個問題今天放在插電混動車型，我想通用適用。以往PHEV車型不但售價高，而且電池占據(jù)大量空間，一旦充電不方便饋電狀態(tài)下，油耗就會非常高。威蘭達高性能版，入門起售價不但比CR-V銳·混動e+更加便宜1萬多，而且比起自己的雙擎版本也只是僅僅貴了1萬多。PHEV，可獲得綠牌，免購置稅等這里已經(jīng)省下不少費用了，如果充電條件充足，日常行駛單單靠純電通行那個電費絕對比油費更快回本，這筆糊涂賬一點都不糊涂。
所以鋪墊了那么多究竟威蘭達高性能版和CR-V銳·混動e+之間哪一款更好呢？其實答案呼之欲出了，威蘭達性價比明顯擺在那里。不但擁有5.9s的超強百公里加速，而且純電續(xù)航95km，遠超國家標準。同時，威蘭達高性能版的綜合續(xù)航里程高達1152km，這樣的超長續(xù)航，即使是從廣州開車去武漢，中間都不需要加油，用戶不需要為里程而焦慮。此外，威蘭達高性能版還有一個黑科技，就是車輛對外輸出電源，可為多種家用電器進行充電。
總結(jié)：
原以為這場比拼會難分勝負，但是一番對比下來，不難看出無論是汽油版、雙擎版還是插電混動版，威蘭達在各方面都有明顯的優(yōu)勢。重點是全新威蘭達高性能版，不再是以往那些PHEV車型那么花瓶雞肋，而是無論限牌與否，都滿足大部分消費者需求的一輛SUV！
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