近幾年，我們?cè)诮值郎夏芸吹皆絹?lái)越多的綠牌新能源汽車(chē)，新能源車(chē)確實(shí)已經(jīng)成為人們行車(chē)生活的一部分。而在目前的新能源市場(chǎng)中，有插電混動(dòng)車(chē)型、增程式混動(dòng)車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)型等多種類型選擇，其中，由于政策的優(yōu)勢(shì)以及車(chē)企投放大量的新產(chǎn)品，純電動(dòng)車(chē)型受到的關(guān)...

閱讀全文?

提到個(gè)性潮流SUV車(chē)型，相信不少消費(fèi)者會(huì)首推廣汽豐田旗下的C-HR，這款SUV以時(shí)尚外觀和運(yùn)動(dòng)操控，成為同級(jí)別車(chē)型市場(chǎng)中一道不可多得的風(fēng)景線。而讓不少人興奮的是，C-HR的電動(dòng)版車(chē)型即C-HR EV也來(lái)了！

閱讀全文?

在外人看來(lái)，豐田EV進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的這個(gè)時(shí)機(jī)有些微妙。 無(wú)論是即將上市的一汽豐田奕澤E進(jìn)擎，還是剛上市的廣汽豐田C-HR EV，它們所面對(duì)的那個(gè)“舞臺(tái)”，已經(jīng)把難度系數(shù)調(diào)至了前所未有“硬核”模式。 一方面，是因?yàn)樘厥鈺r(shí)期整體市場(chǎng)遇冷。2020年第一季度的新...

閱讀全文?

我們?cè)趶V汽豐田某經(jīng)銷(xiāo)商處發(fā)現(xiàn)了前不久剛剛上市的C-HR EV，作為廣汽豐田旗下的首款車(chē)型，新車(chē)也受到了許多網(wǎng)友的關(guān)注，新車(chē)價(jià)格區(qū)間為22.58-24.98萬(wàn)元，NEDC續(xù)航400km。我們搶先看看新車(chē)和燃油版C-HR有哪些變化。

閱讀全文?

一提到純電動(dòng)汽車(chē)，相信不少朋友首先會(huì)想到的是民族品牌車(chē)企或者造車(chē)新勢(shì)力，畢竟在目前國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜單中，它們都有著舉足輕重的地位。不過(guò)，各大合資品牌豈會(huì)把“蛋糕”拱手相讓呢？

閱讀全文?

我國(guó)正在快速進(jìn)入純電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，從目前市場(chǎng)情況來(lái)看，當(dāng)年第一時(shí)間接收到政策導(dǎo)向的自主品牌在新能源汽車(chē)研發(fā)銷(xiāo)售方面，是有著得天獨(dú)厚優(yōu)勢(shì)的。國(guó)內(nèi)中低價(jià)位的純電車(chē)型幾乎被自主品牌包圓，而吃了百年燃油機(jī)械飯的合資品牌顯然在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中后知后覺(jué)，尾大不...

閱讀全文?

作為全球最大的汽車(chē)公司，筆者眼中的豐田和坊間印象中的豐田似乎有些出入。也許是卡羅拉等車(chē)型的名諱過(guò)于強(qiáng)勢(shì)，這些全能的家用車(chē)給了這個(gè)企業(yè)一絲所謂“中庸”的印象。其實(shí)大家不妨可以回溯一下，在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)品鏈體系，也就是俗話說(shuō)的“各個(gè)級(jí)別車(chē)型”唯一實(shí)...

閱讀全文?