從2010年正式進(jìn)入國內(nèi)，到2014年的國產(chǎn)車型上市，不知不覺中奧迪A3已經(jīng)在中國市場打拼了十年有余，而一直居高不下的銷量也證明了這款車的成功。而隨著時(shí)間的推移，奧迪A3身邊的競爭對手越來越多，要想延續(xù)自己的地位就要尋求一些改變。所以，產(chǎn)品力全面升級的...

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在第一篇的新奧迪A3測試報(bào)告中，我們主要針對車輛的性能做了一些測試，新車在油耗和制動性能方面令我們印象深刻。而今天的這篇文章，主要針對新奧迪A3“軟實(shí)力”方面的測試，這個(gè)軟實(shí)力包含了車輛行駛中的噪音測試以及前后排舒適性的評價(jià)。奧迪作為一個(gè)來自德...

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相信各位網(wǎng)友對奧迪A3并不陌生，2014年，國產(chǎn)版本的A3就已經(jīng)進(jìn)入國內(nèi)豪華緊湊型轎車市場。時(shí)至今日，它已經(jīng)占據(jù)了該市場一半以上的市場份額。在今年的上海車展中，新款奧迪A3國產(chǎn)版（以下簡稱新奧迪A3）正式上市，新車為第三代中期改款車型，并繼續(xù)提供Sport...

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2014年，國產(chǎn)版本的奧迪A3車型正式上市，這意味著奧迪A3成為了國內(nèi)豪華緊湊型轎車市場的先行者。時(shí)至今日，它已經(jīng)占據(jù)了該級別一半以上的市場份額。今年上海車展，奧迪將推出國產(chǎn)的第三代A3中期改款車型，并繼續(xù)提供Sportback（兩廂）和Limousine（三廂）兩種...

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以駕駛樂趣見長的寶馬，終究放下了高傲的姿態(tài)，在中國市場中推出了基于UKL前驅(qū)平臺打造的寶馬1系，目的就是為了瓜分豪華緊湊型轎車的市場份額。雖然，寶馬1系已經(jīng)國產(chǎn)，并投放市場，但它不得不面對同級別中強(qiáng)有力的對手——奧迪A3。奧迪早在2013年就把A3進(jìn)行...

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如果我有一輛純電動車，但卻會為在何處充電以及孱弱的續(xù)航能力擔(dān)心。如果我有一臺非插電式混動車型，我又感覺它或許沒比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車節(jié)省更多燃油。而汽油機(jī)插電混合動力車型似乎一定程度上解決了這個(gè)問題，它可以通過內(nèi)燃機(jī)的充電為車內(nèi)電池組提供更長的續(xù)...

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