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“超越期待”是廣州本田第八代雅閣醞釀已久的一聲呼喊,短小的換擋手柄和手剎操作起來的確質(zhì)感十足,不過當(dāng)我踩下油門起步的時候,2.4L頂配版的新雅閣顯然沒有我期待中那么積極。第七代2.4L車型起步時那種往外撲的感覺明顯被一種力量抑制住了。油門過半,變速...
第8代雅閣在中國市場已經(jīng)走過了3個年頭,在即將邁入第4個年頭時,我們迎來了其2011款車型。新車型在外形、內(nèi)飾等層面上都有不小的調(diào)整,我們姑且稱之為“8.5代雅閣”。
回想汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展,帶來的則是不斷推陳出新的車型,而有些廠商則會在一段時期內(nèi)選擇以不變應(yīng)萬變的策略運營。當(dāng)然這次詞匯的描繪還不夠準(zhǔn)確,但我知道消費者想要的很簡單,那就是性價比,而廠商方面通過提升外觀的新鮮感以及內(nèi)部的人性化來加強市場競爭...
本田雅閣Crosstour是本田對新思路的一次嘗試。雖然在實用性和通過性上它的表現(xiàn)都并不出彩,但在風(fēng)格表現(xiàn)和油耗方面卻有著自己獨到的優(yōu)勢。這就是本田對雅閣的新思考,希望它的新生能夠打破人們對本田產(chǎn)品一貫比較老套的認(rèn)知,轉(zhuǎn)而變成更加前衛(wèi)與新潮的代名詞...
本田是一個超級明智的汽車廠家,它是個典型的“弄潮兒”。有時候,你不得不佩服日本人,即使在跨出遠(yuǎn)洋的美國也能托起一股本田熱,2010款雅閣crosstour又帶著CUV的影子為這股熱潮火上添油。的確,本田怎么會任由其它競爭對手主宰各細(xì)分市場呢
如果仔細(xì)研究某款車型歷代的外觀尺寸,它們無一例外的逐漸加大,回溯本田雅閣車型32年歷史,它同樣經(jīng)歷了這樣的進(jìn)化過程。按照美國人的分類標(biāo)準(zhǔn),1976-1993年間,雅閣是一款緊湊型轎車;從1994年的第五代開始,雅閣成為了中型轎車;2008年的第八代正在以全尺...