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上汽通用合資二十年 成功運(yùn)作3大品牌-還有誰?

中國入世二十年,汽車行業(yè)伴隨逐漸退坡的關(guān)稅保護(hù)一步步邁入全球化市場競爭的深水區(qū)。早在中國入市之前的1997年,上海汽車工業(yè)集團(tuán)與美國通用汽車集團(tuán)開啟戰(zhàn)略合作,全面引入來自全球汽車巨頭的品牌和技術(shù)。二十年間上汽通用已經(jīng)在中國市場成功運(yùn)作了別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌,這在中國乃至全球都再也找不到第二個成功案例。

上汽通用合資二十年 成功運(yùn)作3大品牌-還有誰?-圖1

1.上汽通用三品牌運(yùn)作 成為中國典范

1997年上汽集團(tuán)以“浦東轎車項(xiàng)目”吸引了全球汽車巨頭,美國通用汽車集團(tuán)的高度關(guān)注,短短28個月內(nèi)通用旗下別克品牌當(dāng)時最先進(jìn)的車型“別克新世紀(jì)”在上海浦東金橋工廠下線。20年光陰荏苒,上汽通用從1997年的一個基地、一個工廠、一款車型飛速發(fā)展到今天,已經(jīng)成為擁有四大基地、9個整車生產(chǎn)廠、4個動力總成廠的中高檔汽車巨頭。別克、雪佛蘭、凱迪拉克看似三個外來“和尚”,卻念好了中國汽車這本“經(jīng)”。今天,上汽通用旗下?lián)碛腥笃放啤?0多個系列產(chǎn)品,并在中高檔轎車領(lǐng)域形成了擁有別克君威、君越;中高檔MPV領(lǐng)域別克GL8;豪華品牌凱迪拉克ATS、XT5以及大眾化品牌雪佛蘭領(lǐng)邁銳寶、科魯茲這樣多維度,高滲透率的全面競爭優(yōu)勢優(yōu)勢。

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回顧合資二十年 上汽通用又是靠什么贏得市場認(rèn)可的? 從上汽通用的各級領(lǐng)導(dǎo)再到一線員工看來,20年前創(chuàng)立上汽通用而設(shè)定的一條原則始終如一的堅(jiān)持至今,這就是“以顧客為中心,以市場為導(dǎo)向”的經(jīng)營理念。

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上汽集團(tuán)諳熟中國市場消費(fèi)者的需求,切合中國市場的實(shí)際需求,創(chuàng)造性的制定了“多品牌 全系列”市場戰(zhàn)略。在1998年12月17日第一輛別克新世紀(jì)下線之后;于2004年6月發(fā)布了豪華品牌:凱迪拉克;2005年1月引入雪佛蘭品牌。這三大品牌以不同的品牌理念和產(chǎn)品個性,契合幅員遼闊的中國市場不同消費(fèi)群體需求。通過多樣化、個性化產(chǎn)品滲透到了5萬元、10萬元… …直至百萬元價(jià)格區(qū)間的各個細(xì)分市場。健全的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)讓上汽通用擁有更強(qiáng)的企業(yè)差異化競爭優(yōu)勢。

最早進(jìn)入的別克品牌在中國市場擁有比肩全球豪華品牌的口碑,在2000年前后的那個只有奧迪A6L和帕薩特作為國產(chǎn)高檔轎車的時代,別克新世紀(jì)的出現(xiàn)為中國的高檔轎車市場帶來了德系之外的第二選擇,到今天別克世紀(jì)的后繼車型別克君越仍然占據(jù)中國中高檔C級車的重要市場,也只有別克君越能夠與奧迪、寶馬、豐田一較高下。

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熟悉凱迪拉克的人還記得電影《駭客帝國》中出現(xiàn)的座駕,而即便是不了解凱迪拉克的人也通過《駭客帝國》系列電影對凱迪拉克產(chǎn)生了第一次的好感。在上汽通用錦囊里:電影營銷、病毒營銷和創(chuàng)新的數(shù)字化營銷方法屢試不爽,一次次教科書似的營銷案例可謂歷歷在目。

當(dāng)然,讓我們耳熟能詳?shù)呐c上汽通用相關(guān)的那些故事可能隨口都能道出一兩句:從開啟10萬元家轎時代的別克賽歐到擁有路上公務(wù)艙美譽(yù)的別克GL8;再到領(lǐng)先0.1秒的凱迪拉克ATS、和變形金剛里的大黃蜂、科魯茲、邁銳寶。上汽通用不僅把全球領(lǐng)先的產(chǎn)品的品質(zhì)、先進(jìn)配置帶到了中國消費(fèi)者的面前,更是把一個個與老百姓生活工作密不可分的“營銷事件”做到了消費(fèi)者的心底里。

2.面向新的20年 三大品牌砥礪前行

從2012年起,中國成為通用汽車全球最大的零售市場,為通用汽車貢獻(xiàn)了三分之一以上的銷量。面向更遠(yuǎn)的未來,已經(jīng)擁有三大品牌的上汽通用正砥礪前行,在不斷摸索中挑戰(zhàn)。

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2016年,凱迪拉克在華銷量達(dá)118,016輛,創(chuàng)下品牌歷史新高。2017年以來,在整體汽車市場增速大幅放緩的環(huán)境下,凱迪拉克在眾多豪華品牌中保持高速增長,2017年前五個月連續(xù)實(shí)現(xiàn)同比90%以上的高速增長,銷量遠(yuǎn)超捷豹路虎、雷克薩斯等品牌,穩(wěn)坐豪華品牌“第二梯隊(duì)”銷量冠軍。隨著國產(chǎn)化的提速,在相繼推出全新國產(chǎn)SUV XT5、豪華轎車CT6的同時,凱迪拉克銷量也穩(wěn)步提升。2017年5月凱迪拉克在華銷量高達(dá)14,154輛,前五月累計(jì)售出新車67,471輛。

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截止2016年底,中國已成為別克品牌全球最大市場,以及雪佛蘭、凱迪拉克品牌全球第二大市場。最早進(jìn)入中國的別克品牌同樣將在2017年迎來產(chǎn)品大年,包括全新一代別克君威在內(nèi)的多款全新或改款車型將陸續(xù)上市,此外在新能源領(lǐng)域別克公布了面向未來的“別克藍(lán)”新能源戰(zhàn)略,并發(fā)布了全新一代君越30H混動車和VELITE新能源概念車,加速推進(jìn)別克新能源戰(zhàn)略的實(shí)施。時至今天,別克在中國的銷量也從1999年的不足2萬輛,到2016年年銷118萬輛,累計(jì)銷售近900萬輛。

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2016年以來雪佛蘭品牌在中國進(jìn)行調(diào)整,在側(cè)重入門級和中檔轎車市場的同時將雪佛蘭傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域的SUV產(chǎn)品帶入中國市場,把最純正的美國文化帶到國內(nèi),并相繼上市了探界者\(yùn)皮卡等車型。雪佛蘭品牌累計(jì)銷量業(yè)已突破500萬,并創(chuàng)造累計(jì)超過22萬輛的出口成績。以雪佛蘭中型SUV探界者的推出為標(biāo)志,到2020年前,雪佛蘭在中國市場還將推出20款新車,其中SUV車型占約30%、首次在中國市場推出的全新車型將占50%。

上汽通用的許多理念是超前的,也是最實(shí)在的。二十年如一日,上汽通用就是這樣一個把學(xué)習(xí)、消化、掌握外方先進(jìn)技術(shù),形成自主研發(fā)能力,作為長期追求的為數(shù)不多的合資企業(yè)。在以上汽通用為核心的生產(chǎn)、銷售和以泛亞為核心的產(chǎn)品研發(fā)模式下,上汽通用必然會成為中國汽車合資企業(yè)里最具長遠(yuǎn)發(fā)展?jié)摿腿娓偁巸?yōu)勢的企業(yè)。(網(wǎng)上車市 金超)

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