豪華的底氣來自動力 航海家這一點寶馬和凱迪拉克都比不上
近些年，全球豪華車市場可謂蒸蒸日上，特別是豪華SUV車型儼然已經(jīng)成為市場中的香餑餑。但正是由于不缺乏消費者的狂熱追捧，豪華品牌本應(yīng)具備的東西正慢慢流失，逐漸喪失原有的味道。就單拿“動力”這一點來說，它本應(yīng)是豪華車型最基本和最重要的特質(zhì)，是豪華的底氣所在，卻開始被一些所謂的主流豪華品牌所忽視。在中型豪華SUV市場中，連以運動著稱的寶馬X3和凱迪拉克XT5如今甚至只剩下4缸發(fā)動機，不免令人惋惜。相反作為另一款美系豪華車的代表，林肯航海家卻表現(xiàn)出了對豪華堅守的一面，它是同級唯一50萬級別搭載V6發(fā)動機的車型。而當(dāng)你把這款車與寶馬X3和凱迪拉克XT5放在一起仔細比較時，你會發(fā)現(xiàn)更多的耐人尋味的東西。
豪華的真諦應(yīng)該是動靜皆宜，航海家更顯底蘊
對于豪華車，尤其是到了中型SUV這個級別，消費者對駕控的訴求一定不是純粹的操控，相反對舒適性的完美兼顧才是精髓所在。在這一點上，寶馬X3明顯屬于有些偏科，甚至在絕對的動力表現(xiàn)上也并不是最出色的那一個。航海家則在駕和乘上都真正體現(xiàn)出了一個豪華車型的底蘊所在，它將運動和舒適進行了完美的結(jié)合。
先從最基本的動力來說，寶馬X3全系僅配備2.0T四缸發(fā)動機，低功率版本的最大功率僅有184馬力，高功率版為252馬力。相反，林肯航海家配備了同級唯一的V6發(fā)動機，可謂彌足珍貴，而且這款發(fā)動機最大功率322馬力，峰值扭矩更是高達500牛·米，在動力上要遠高于寶馬X3的高功率版本。即使拿航海家的入門2.0T版本來比較，其224馬力的最大功率也要高于寶馬X3的入門動力。所以單從動力這一點來說，航海家也更加具備豪華的底氣。
另外，就底盤調(diào)校方面，廠家宣稱國產(chǎn)后的寶馬X3軸距不加長保持操控的原汁原味，而且偏硬的懸掛和不算優(yōu)秀的空間表現(xiàn)也很難給乘客帶去舒適感受。航海家則通過AWD主動切換的新智能四驅(qū)系統(tǒng)、CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)和EPAS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)這一系列與駕乘相關(guān)的科技配置配合駕駛員的意圖，隨時“切換”運動與舒適，而且全系標(biāo)配的8AT變速箱也具備了舒適與運動模式，充分迎合了駕駛員不同的駕駛需求。
有溫度和冰冷的碰撞，“新”不該是喪失人文關(guān)懷的借口
凱迪拉克近些年一直在打“新美式豪華”，旗下諸多車型也一直用“運動”和“科技”來自我標(biāo)榜。品牌針對市場喜好做出改變無可厚非，但是因此而失去原有的優(yōu)勢特點就有些得不償失了。從凱迪拉克近些年推出的新車來看，它更像是一個為了“炫技”的科技產(chǎn)品，完全喪失了豪華品牌應(yīng)有的溫度。就拿XT5來說，這款車上市初不停的拿夜視功能、流媒體后視鏡等配置重點宣傳，而事實上這些東西有些華而不實，對用戶體驗的提升并不是很大。
作為原汁原味進口的林肯航海家，它依然保留了傳統(tǒng)美式豪華的那種充滿人文關(guān)懷的體驗。在車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)所有東西都像是為你悉心特調(diào)的，它不需要像XT5那樣“炫技”，就能在體驗上讓你覺得無可挑剔。需要指出的是，這種極致體驗的背后往往正是技術(shù)與經(jīng)驗的支持，正印證那句經(jīng)典的話：“好的科技是讓你感受不到科技”。
對于打造豪華體驗上，林肯航海家也同樣遵守了傳統(tǒng)豪華最基本的原則，無論是與乘客直接接觸的車內(nèi)材質(zhì)，還是車內(nèi)乘客聽覺上的感知，它都要比凱迪拉克XT5更加出色。航海家采用了蘇格蘭皮革生產(chǎn)商Bridge of Weir®度身定制的Deepsoft皮質(zhì)作為人體接觸的主要材料，與全車的天然實木相搭配，顯得內(nèi)飾質(zhì)感更加高級。并且座椅22向電動調(diào)節(jié)也絕對是同級之最，不管什么身材的乘客都能找到與之完美匹配的坐姿，再加上同級十分稀少的Active Motion按摩功能，還能夠有效緩解長途駕駛時的疲勞。
在聽覺體驗上，林肯航海家也絕對是同級出類拔萃的，而且這方面也一直是林肯車型的優(yōu)勢所在。首先是靜謐性方面，這款車前后窗均采用了聲學(xué)夾層玻璃，配備了低滾動阻輪胎。全車上下多處都使用了隔音層設(shè)計，甚至包括了排氣口和油箱。而配備13個揚聲器的Revel銳威音響系統(tǒng)不僅比XT5的BOSE音響更高級，而且它整合的ANC主動降噪系統(tǒng)也同樣對車內(nèi)的靜謐性提升大有裨益。
而且針對如今越來越受到關(guān)注的空氣質(zhì)量問題，林肯似乎也有“先見之明”。航海家身上搭載了智能新風(fēng)系統(tǒng)，能自動開啟車內(nèi)的空氣循環(huán)，始終保持著車內(nèi)空氣清新。這套系統(tǒng)包含了“解鎖新風(fēng)”和“駐車新風(fēng)”功能，前者會在車輛解鎖后即開啟一分鐘通風(fēng)，后者是在駐車時每隔2個小時進行1次1分鐘通風(fēng)。這種科技為人服務(wù)的細致表現(xiàn)在航海家身上真是比比皆是。
結(jié)語：北美市場可以說是檢驗豪華車的練兵場，當(dāng)初幾大日系豪華品牌就是以這個市場為起點壯大起來的，就連BBA推出的很多高端SUV車型也都吸取了美式豪華的經(jīng)驗。國內(nèi)的豪華車市場底蘊相比美國就要遜色不少，一些豪華品牌進入國內(nèi)為了滿足市場需求而逐漸失去自身的個性。國產(chǎn)寶馬X3號稱“不加長的原滋原味”，實則在體驗上屬于豪華的“缺失”。在XT5身上你能明顯看到如今的凱迪拉克早已經(jīng)放下了美國式的精神，除了外形上的些許傳承，在豪華體驗上已經(jīng)失去了精髓所在。而林肯航海家的豪華才能真正代表傳統(tǒng)豪華，這種豪華是歷經(jīng)時間沉淀的，這種豪華也只有你親身體驗過，你才會明白。
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