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如果你手握40萬的預(yù)算想購買一輛豪華SUV，寶馬X3必定是一個(gè)繞不開的選擇。在中型豪華SUV中，它擁有出色的駕駛質(zhì)感，相比上代X3軸距增加54mm，大大提升乘坐舒適度，搭載了iDrive7.0系統(tǒng)，使其在同類車型中擁有不錯(cuò)的產(chǎn)品力，并且“運(yùn)動(dòng)“基調(diào)也更受年輕人喜愛。

不過，今年新一代林肯航海家國產(chǎn)后，消費(fèi)者又多了一個(gè)新選擇。不同于市面上一些豪華品牌車型國產(chǎn)化后的減排量、減配置，新一代林肯航海家在國產(chǎn)后還擁有極為豐富的豪華配置，并且延續(xù)美系車鐘愛的大排量風(fēng)格，可謂豪華與運(yùn)動(dòng)兼顧。這與主打“運(yùn)動(dòng)、豪華”的寶馬X3不謀而合，兩者也形成最為直接的競(jìng)爭關(guān)系，而在40萬元的價(jià)位中，我認(rèn)為新一代林肯航海家無疑是更好的選擇。

強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，是SUV直擊靈魂的“駕駛樂趣”

相比普通汽車品牌，豪華品牌具備更出色的技術(shù)積淀和調(diào)校功力，使新一代林肯航海家和寶馬X3在駕駛質(zhì)感上表現(xiàn)優(yōu)異。盡管X3的轉(zhuǎn)向繼承了寶馬一貫的精準(zhǔn)性，但事實(shí)上，新一代林肯航海家的轉(zhuǎn)向反饋同樣很出色，并且配置了可獨(dú)立調(diào)整四個(gè)減震器的CCD自適應(yīng)懸架系統(tǒng)后，對(duì)于側(cè)傾的抑制反而比寶馬X3更勝一籌。然而市面上的絕大部分SUV都不將操控作為主要賣點(diǎn)，因?yàn)辇嫶蟮能嚿?、更高的重心，以及更偏柔軟的懸架，決定了SUV無法到達(dá)轎車操控的靈動(dòng)感。

良好的指向性和車頭靈活性僅為SUV駕控樂趣的一小部分，那么另一個(gè)較大的部分是什么方面？我認(rèn)為是跟腳的油門且強(qiáng)勁的動(dòng)力，這樣才能抵消車重對(duì)駕駛的影響。新一代林肯航海家和寶馬X3的整備質(zhì)量都在2噸左右，推動(dòng)如此沉重的車身必然需要強(qiáng)勁動(dòng)力，目前寶馬X3全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，卻分為三種功率，售價(jià)42.58萬元的28i M運(yùn)動(dòng)套裝車型最大馬力為224Ps，然而卻不及新一代林肯航海家入門車型配置的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)所爆發(fā)的245Ps。

更令人興奮的是，在40萬元價(jià)位中，新一代林肯航海家提供的是2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱的動(dòng)力組合。相比寶馬X3擁有更為出色的油門響應(yīng)能力，尤其在運(yùn)動(dòng)模式之下，還能夠感受到性能車一般的加速感，這套動(dòng)力總成的存在，就是為了與車重相抵消，達(dá)到駕控的平衡，這是寶馬X3無法達(dá)到的。在0-100km/h加速中，寶馬X3用時(shí)為7.6秒，而新一代林肯航海家為6.5秒，性能差距明顯。

能達(dá)到享受級(jí)的舒適體驗(yàn)，才是合格的豪華車

中國消費(fèi)者對(duì)軸距加長趨之若鶩，事實(shí)上反映的是對(duì)于舒適的追求。但空間僅僅是舒適體驗(yàn)的一部分，試想一下在50平米的大房間里，用的是高中的桌椅和木板床，何談舒適？寶馬X3國產(chǎn)后軸距沒有增加，而新一代林肯航海家的軸距則由進(jìn)口的2849mm調(diào)整至2850mm，因?yàn)樗鼈兌贾篮廊ASUV的舒適還有很多方面，新一代林肯航海家尤為明了。

一是乘坐體驗(yàn)，一套符合人體工學(xué)、久坐不累的座椅，對(duì)于駕駛與長途出行相當(dāng)重要。寶馬X3的乘坐舒適度表現(xiàn)不錯(cuò)，坐墊柔軟厚實(shí)，主、副駕駛支持腿托、腰托在內(nèi)的14向電調(diào)，配置前排加熱功能。但在新一代林肯航海家前面還是小巫見大巫，新一代林肯航海家座椅調(diào)節(jié)達(dá)到22向之多，可實(shí)現(xiàn)座墊角度、肩部電調(diào)，使不同身材的乘客都能找到到最適合的坐姿，更有通風(fēng)、按摩功能。確實(shí)，林肯品牌在對(duì)座椅乘坐舒適性的執(zhí)著，在行業(yè)內(nèi)是出了名的，這款車型甚至支持后排座椅加熱，后排座椅的靠背角度調(diào)節(jié)也更大，達(dá)到18度。

二是車機(jī)交互，一套操作邏輯復(fù)雜、運(yùn)行卡頓的車機(jī)系統(tǒng)不免令人煩心，我在很多自主品牌和經(jīng)濟(jì)性合資車中都有所體會(huì)，而一套操作便捷、內(nèi)容豐富，甚至語音控制系統(tǒng)聰慧的車機(jī)，將增加用車的愉悅度。寶馬X3的iDrive7.0只能算是具備車聯(lián)網(wǎng)功能的老式車機(jī)系統(tǒng)，內(nèi)容比較匱乏，需要通過Apple CarPlay進(jìn)行補(bǔ)充，它甚至不支持OTA。而新一代林肯航海家的SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)是林肯專為中國用戶定制，系統(tǒng)操作邏輯清晰，支持對(duì)駕駛輔助、座椅等功能設(shè)置，娛樂內(nèi)容上支持愛奇藝視頻，這是大部分合資車無法做到的。同時(shí)，它還擁有自然語音交互，能對(duì)空調(diào)、導(dǎo)航、多媒體進(jìn)行更便捷的操作。

三是智能輔助駕駛，自己駕駛汽車的確有趣，但在擁堵道路或者高速巡航中，我更愿意啟用智能駕駛輔助系統(tǒng)，來降低駕駛疲勞。一般而言，中型豪華SUV的L2級(jí)輔助駕駛需要選裝，或者在高配車型中搭載，寶馬X3就是如此。但新一代林肯航海家從中配車型開始就已配置，相信我，一旦用過全速域的ACC自適應(yīng)巡航和LCA車道居中輔助系統(tǒng)，你一定會(huì)愛不釋手。

極致的豪華氛圍，需要在細(xì)節(jié)上精心考量

消費(fèi)者購買豪華SUV，除了為了品牌帶來的多種附加價(jià)值外，更是追求與普通車型不同的高級(jí)質(zhì)感。雖然寶馬X3擺脫了過去消費(fèi)者詬病的內(nèi)飾粗糙，但現(xiàn)款X3的內(nèi)外質(zhì)感真的有40萬元級(jí)的水平嗎？反觀新一代林肯航海家的內(nèi)外設(shè)計(jì)，已然是60萬元級(jí)的質(zhì)感。

寶馬X3的外觀擁有明顯的家族風(fēng)格，線條動(dòng)感、比例協(xié)調(diào)，標(biāo)配的LED大燈也炯炯有神，但19英寸的輪圈放在中型SUV上還是過于小氣。新一代林肯航海家的整體設(shè)計(jì)更偏恢弘大氣，星輝式前格柵極具豪華氣息，更重要的是，它還配置了星鉆式LED自適應(yīng)前大燈，具備遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換、彎道補(bǔ)光的功能，凸顯紳士風(fēng)度。此外，大尺寸的21英寸多條幅輪圈在造型上也更為考究。

寶馬X3的內(nèi)飾質(zhì)感還算不錯(cuò)，但無論是造型還是用料都不出彩，在同級(jí)車型的壓制下，顯得黯淡無光。新一代林肯航海家的內(nèi)飾設(shè)計(jì)無不在體現(xiàn)“豪華”二字，大面積的高檔皮革和金屬材質(zhì)相融合極大突出質(zhì)感，銳威音響和鋼琴式換擋的出現(xiàn)，則表明這是一款自帶優(yōu)雅格調(diào)的車型。且新一代林肯航海家的座椅皮質(zhì)溫潤、柔和，選用的是Eagle Ottawa的半苯胺高級(jí)皮質(zhì)，此品牌已有150年的歷史。同時(shí)，它在靜謐性上也下了大功夫，前風(fēng)擋、前/后排側(cè)窗均使用隔音玻璃、全車提供了35個(gè)靜謐聲學(xué)包，并標(biāo)配了ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，靜謐性屬于同級(jí)前列，而這些都是寶馬X3沒有的。為了關(guān)注車內(nèi)呼吸健康，新一代林肯航海家甚至配置了Auto Air Refresh新風(fēng)管家系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控空氣質(zhì)量和PM2.5，可智能切換內(nèi)外循環(huán)，此功能也是走在同級(jí)前列。

總結(jié)

從綜合動(dòng)力性能、舒適體驗(yàn)、豪華氛圍這三個(gè)部分來看，新一代林肯航海家的豪華調(diào)性比寶馬X3高了不少，尤其新一代林肯航海家的2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)巨大。付出40萬元，消費(fèi)者必定想要一款各方面優(yōu)勢(shì)都很突出的車型，新一代林肯航海家相比寶馬X3的品價(jià)比優(yōu)勢(shì)無疑是巨大的，尤其在年輕消費(fèi)者熱衷的科技配置部分。因此，我認(rèn)為新一代林肯航海家不僅是比寶馬X3更值得的選擇，也是40萬級(jí)豪華SUV的首選。