誰是50萬級的第一豪華SUV，林肯航海家VS凱迪拉克XT5 VS奔馳GLC
去年雙十一囤的貨還沒用完，這兩天618的熱度又彌漫在各大信息平臺，看著每年這些購物節(jié)上千億的銷售額，也不禁感嘆自己也是參與過千億項目的人。佩服商家的營銷能力之余，也能感覺到大家的購物熱情推動了消費理念的進一步升級。
隨著人們消費理念的進一步升級和經(jīng)濟實力的提升，似乎所有東西都不再顯得遙不可及，就拿汽車市場來說，2020年初受到疫情的猛烈沖擊下，更加堅挺的反而是豪華汽車品牌。這也從側(cè)面反映豪華車型慢慢成為消費者的購車需求之一，尤其是熱度更高的SUV車型。
在50萬元的購車預算下，豪華車型的綜合實力自然不差。林肯航海家、奔馳GLC和凱迪拉克XT5三款車可以說是優(yōu)秀代表，豪華屬性都比較強，但即便如此，三款車還是有高低之分。下面我們就從三款車型中選取價位相近的版本進行對比，分別是航海家2.7T 四驅(qū)總統(tǒng)版（47.88萬元）、奔馳GLC 300L 4MATIC 豪華型（49.78萬元）和 凱迪拉克XT5 2.0T 四驅(qū)鉑金型（47.27萬元），看看究竟誰才是最優(yōu)選擇？
內(nèi)飾用料體現(xiàn)質(zhì)感，航海家拔得頭籌
始于顏值，陷于才華，忠于人品，沒內(nèi)涵的人再漂亮帥氣也沒用。這句話同樣適用于汽車，因為看不上內(nèi)飾用料和設計直接pass目標車型的例子數(shù)不勝數(shù)，可見一輛車“內(nèi)涵”的重要程度，尤其是50萬左右的豪華車型。
坐進林肯航海家車內(nèi)，便能感受到濃厚的新美式豪華氣息撲面而來?？偨y(tǒng)版車型內(nèi)飾大面積使用了頂級Venetian皮質(zhì)、Alcantara翻毛皮材質(zhì)的頂棚、航空鋁飾條、鋼琴烤漆和金屬鍍鉻裝飾，營造出奢華的頭等艙氛圍。
值得一提的是，美國Eagle Ottawa出品的Venetian頂級天然皮質(zhì)此前僅在進口的林肯大陸/領(lǐng)航員的總統(tǒng)版車型上出現(xiàn)過，觸感柔軟豐富，而如今下放到航海家的身上，也足以可見林肯的誠意。視覺上養(yǎng)眼、觸覺上舒適、并且健康環(huán)保，航海家這樣的內(nèi)飾用料絕對是豪華中的豪華，給消費者帶來更高級的車內(nèi)質(zhì)感。
說到內(nèi)飾豪華用料，當然不能忘記奔馳GLC，畢竟奔馳品牌一直是以豪華舒適為賣點。不同于航海家的軟性包覆材料都為真皮，奔馳GLC在座椅、方向盤等地方都采用的是仿皮材質(zhì)。奔馳的這波操作放在一輛將近50萬的車上實在是有點看不懂，雖說仿皮的耐用性不錯，但是在舒適度和檔次感上還是遜色不少，與航海家一比立馬就有高下之分，可以說在航海家面前，奔馳GLC的豪華也顯得沒那么豪華了。
再看同屬于美式豪華陣營的凱迪拉克XT5，用料也算厚道，opus真皮座椅、木紋以及翻毛皮材質(zhì)都有應用，但是相比于航海家新美式的家居內(nèi)飾氛圍，XT5營造出來的氛圍更加偏向傳統(tǒng)的美式豪華。除此以外，XT5全系標配的8英寸中控屏已經(jīng)跟不上時代潮流了，而頂配車型才有的液晶儀表也僅有8英寸，整體的車內(nèi)氛圍缺少點現(xiàn)代化的氣息，層次比較單調(diào)。
因此僅在內(nèi)飾質(zhì)感方面，就可以看出林肯航海家的用料最實在，將新美式豪華屬性詮釋的十分到位。
要比車內(nèi)靜謐性，航海家就沒怕過！
上述文字提到的內(nèi)飾質(zhì)感，更多體現(xiàn)的是三款車的視覺和觸覺感受，而聽覺維度的車內(nèi)靜謐性比試雖遲但絕不會缺席。消費者對于車內(nèi)舒適性的重視程度日漸上升，尤其是50萬左右的豪華車型除了家用也有商務接待的需求，因此車內(nèi)靜謐性顯得更為重要。
要比車內(nèi)靜謐性，航海家就從來沒怕過，因為這一直是林肯品牌的優(yōu)勢所在。前/后五層隔音結(jié)構(gòu)的玻璃、35個靜謐聲學包、ANC主動降噪系統(tǒng)、引擎艙雙重隔音防火墻、三層動態(tài)密封條車門等應有盡有，從而全方位隔絕車外噪音。中低速下行駛車內(nèi)幾乎沒有任何噪音，高速時也只能聽見輕微胎噪，靜謐性可謂是達到了同級最高水平。
奔馳GLC加長之后，后排的NVH升級套裝針對胎噪和傳動噪音進行了全面的提升，車內(nèi)靜謐性得到有效改善。不過還是可以看到GLC整車并未配備隔音玻璃，日常城市道路行車可能還好，但是車速一旦達到80km/h以上，高速路面行駛時的風噪、胎噪等就會直接傳遞到車內(nèi)，反饋給車內(nèi)用戶的舒適性就沒那么好。
隔音玻璃和ANC主動降噪系統(tǒng)凱迪拉克XT5倒是配備了，整車的物理隔音還算比較扎實。但XT5的頂配車型僅有前排配備隔音玻璃，后排乘客的舒適性就遜色一些。而且與航海家相比，XT5用的只是雙層夾膠玻璃，與航海家的五層隔音結(jié)構(gòu)相比顯得單薄許多。筆者只想說不是XT5不優(yōu)秀，沒有對比沒有傷害，只能怪航海家的靜謐性太優(yōu)秀。
六缸發(fā)動機同級獨一份，動態(tài)感受優(yōu)勢明顯
豪車不僅僅是用來在副駕或后排享受的，當你坐在主駕將方向盤牢牢掌控在自己手中，一腳油門下去的推背感更加值得期待。作為一輛中型豪華SUV，消費者對動力的期待不會局限于夠用，開起來“爽”才能顯示出和其他非豪華車型的區(qū)別。
小排量盛行的時代，就連自重近2噸的中型SUV也基本采用四缸發(fā)動機。航海家在動力上并沒有妥協(xié)，除了配備日常夠用的的2.0T，也有同級獨一份的2.7T六缸發(fā)動機提供。最大馬力322Ps，峰值扭矩500N·m的賬面數(shù)據(jù)已足夠亮眼，輕踩油門推背感隨之而來，并且中后段加速仍然有力，動力輸出源源不斷，表現(xiàn)不輸百萬級豪車。搭配上CCD自適應懸掛系統(tǒng)和智能四驅(qū)系統(tǒng)，駕乘體驗全面升級。
奔馳GLC和凱迪拉克XT5則顯得保守一點，都采用的是主流的2.0T四缸發(fā)動機。GLC最大馬力為258Ps，峰值扭矩為370N·m，動力數(shù)據(jù)中規(guī)中矩，日常家用是絕對沒問題的。XT5的最大馬力為237 Ps，峰值扭矩為350N·m，與奔馳GLC相差不大，不過搭載了48V輕混系統(tǒng)，致力于為用戶打造出更平順、安靜的用車體驗。
就動態(tài)感受而言，GLC和XT5屬于同級正常水平，適用于大部分只需日常家用的消費者，開起來感受也可圈可點。而航海家2.7T 六缸發(fā)動機爆發(fā)出的澎湃性能，則是超出了同級主流水平，開起來更爽更有豪華調(diào)性，駕駛樂趣一試便知。
結(jié)語：
林肯航海家、奔馳GLC、凱迪拉克XT5三款車型單拎出來看，都有各自的特色和賣點。但競爭無處不在，就像班級里必定會有個第一名一樣，這三款車型勢必也會有豪華的高低之分。要選出個“第一名”的話，林肯航海家必定會憑借自己扎實厚道的內(nèi)飾用料、無可比擬的車內(nèi)靜謐性以及同級獨有的六缸發(fā)動機，成為50萬級第一豪華SUV的最優(yōu)選擇。
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