對高級感的執(zhí)著 凌尚與第十一代思域是一致的
第十一代思域上市了，但是這次的換代卻與以往有點不太一樣，從前期的信息露出節(jié)奏，到正式上市的時間節(jié)點，能夠感受到官方式的收斂與低調(diào)。但它畢竟是思域，以運動神話著稱的平民超跑，有能力引領(lǐng)細(xì)分市場的潮流趨向，也總是市場關(guān)注的焦點車型。當(dāng)我們看過第十一代思域?qū)嵻嚂r發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)的那個癡迷機(jī)械的“鬼火少年”不見了，它變得更精致更有品位了，這種轉(zhuǎn)變似乎是對細(xì)分市場的一種啟示，新時代下的家用轎車，是時候做出改變了。
運動繼續(xù)保留，形象逐漸高端，提供高品質(zhì)的用車體驗。有人說，思域撕下運動的標(biāo)簽，向家用化靠攏，這是一種悲觀的妥協(xié)，其實不然，第十一代思域的運動并未閹割，所謂的家用化，也只是質(zhì)感的提升，這是對市場需求的清晰洞察，對年輕一詞更深層的理解。其實，早在第十一代思域到來之前，這種超前的理念已被人捷足先登了，它就是廣汽豐田凌尚。
稍稍琢磨，凌尚和第十一代思域的理念其實非常相似，基礎(chǔ)層面的產(chǎn)品力都是一流水平，在設(shè)計、配置、空間方面，都在向高檔轎車貼近。它們兩者所帶來的新理念，就是15萬級家用轎車也能提供更高級的駕乘體驗。
第十一代思域的造型依舊是運動格調(diào)，只是線條柔和了，整體形象更加穩(wěn)重友善了，寬體、修長則加重了高檔轎車的視覺感。凌尚的風(fēng)格理念也是如此，全系標(biāo)配的LED鷹眼式大燈、多輻式運動輪轂，顯露出時尚動感的一面，大面積的橫向進(jìn)氣格柵加上寬體設(shè)計，造型飽滿顯得很高級。
另外，凌尚車長達(dá)到了4695mm，軸距也達(dá)到了2750mm，這組數(shù)據(jù)比第十一代思域還要大，在視覺上更像是一臺B級車，同時，也為車內(nèi)舒適大空間提供了硬件支撐。
第十一代思域補(bǔ)齊了以往在智能化方面的缺口，大尺寸全液晶儀表和懸浮中控屏，人機(jī)交互體驗都得到了很大提升。凌尚在智能方面也是緊貼年輕消費者群體的用車需求，車載微信、遠(yuǎn)程控制、智能導(dǎo)航、4G車載高速網(wǎng)絡(luò)、OTA在線升級等，便利性非常強(qiáng)大。
凌尚還搭載了TSS2智行安全系統(tǒng)，其中主要包括了包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)以及AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，主動安全配置非常到位。
當(dāng)一切都回歸了主流，當(dāng)我們將目光鎖定到“家用”二字時，車內(nèi)第二排空間就是最該傾注心力的設(shè)計對象。第十一代思域以MM空間設(shè)計為主，將后排空間舒適性進(jìn)行提升；凌尚憑借2750mm的軸距，以及寬體造型，為第二排提供了如B級車般的寬適。對空間的重視，對家人的關(guān)照，它們都做到了更進(jìn)一步。
關(guān)于動力和操控，第十一代思域依舊不弱，低重心、強(qiáng)動力，但它所聚焦的并不是數(shù)據(jù)與性能，而是駕駛質(zhì)感的提升。凌尚，以駕駛員為中心的TNGA造車?yán)砟?，搭載凱美瑞同款的2.0L自吸發(fā)動機(jī)，動力足夠使用，同樣地，設(shè)定風(fēng)格更偏向于質(zhì)感與高級。
其實在動力性能的設(shè)定與取向里，1.5T的第十一代思域，2.0L自吸的凌尚，它們動力輸出的方式或有差異，但整體的價值感卻是一致的，用更加完整的方式，提供更加高級的駕乘體驗，這一點才是最為重要的形象標(biāo)簽。
寫在最后：
我們把凌尚稱為“小凱美瑞”，第十一代思域稱為“小雅閣”，這種昵稱非常形象，它們的不同存在于產(chǎn)品細(xì)節(jié)方面，它們的相同在于對家用轎車的詮釋與理解，都是無限接近B級車的躍級之作。凌尚和第十一代思域?qū)τ诟呒?、質(zhì)感、舒適的解讀，將會是引領(lǐng)15萬級家用轎車的新風(fēng)尚。
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