低調(diào)但豪華！林肯航海家/奧迪Q5L，誰是值得選的40萬級SUV
伴隨著消費升級理念的普及，很多用戶在購車時也把目標放到了更高一級的豪華車型上。手握40萬元預(yù)算，如果不想選擇過于高調(diào)的奔馳、寶馬，那么更為低調(diào)的林肯、奧迪旗下的新一代林肯航海家、Q5L都是不錯的選擇。雖然品牌低調(diào)一些，但用戶對車型的豪華品質(zhì)仍舊看重，想要入手一款豪華體驗絕佳的SUV，二者應(yīng)該怎么選呢？
誰是科技的代名詞？Q5L真不一定比得過航海家
就像德系三強BBA中的其他兩位兄弟一樣，奔馳主攻豪華舒適，寶馬則是駕控性能，奧迪這些年也找準了自己的定位——科技。無論是外在的“燈廠”之名還是內(nèi)在的虛擬座艙，都為整車渲染出了較好的科技氛圍。
Q5L的科技感首先體現(xiàn)在燈光上，車頭的矩陣式大燈和車尾帶有動畫效果的數(shù)字OLED 尾燈都體現(xiàn)出較高的辨識度。其次在車內(nèi)的人機交互上，它采用的是雙屏內(nèi)飾，雖然視覺沖擊力也不錯，但比起自家Q7的三屏聯(lián)動設(shè)計所營造出的科技感，還是削弱了不少。
談到燈光，林肯在這方面還是很有發(fā)言權(quán)的。在貫穿式尾燈逐漸成為一種新潮流時，林肯早把這種設(shè)計玩得融會貫通了，品牌的標志性尾燈就是貫穿一體式造型，航海家同樣如此。而且它也搭載了星鉆式LED矩陣大燈，更有儀式感的林肯迎賓感應(yīng)系統(tǒng)賦能，可以說航海家的燈光科技絲毫不輸Q5L，反而更加厚道。
至于座艙內(nèi)的科技氛圍，航海家也是不謀而合，和Q5L都采用的是雙屏設(shè)計，兩塊屏幕的尺寸也相差不大，可以說在硬件上兩者難分伯仲。在內(nèi)置的車機系統(tǒng)上，雖然奧迪Q5L的MMI車機系統(tǒng)已經(jīng)比上一代好用不少，支持更多的本地化第三方軟件，但比起專為中國客戶量身定制的SYNC+智行交互系統(tǒng)，還是航海家更為全面，比如語音可控制的模塊更多、支持OTA升級等等。
不僅如此，在另一個能體現(xiàn)科技氛圍的智慧駕駛維度，航海家則與Q5L拉開了更大差距。航海家自37.88w的中配版本便已提供L2級的駕駛輔助配置，而奧迪Q5L則需要到48.70w頂配車型才能享受到這些科技配置，其余版本都需要高價選裝，未免有點“被套路”的感覺。綜合而言，無論是車外還是車內(nèi)的科技感，航海家都拋出了比Q5L更低的入門門檻，讓這些科技配置不再顯得“遙不可及”。
航海家亮出六缸2.7T殺手锏，Q5L實在難以招架
對于價格區(qū)間在40萬左右的豪華SUV來說，消費者還是非常在乎車輛的駕駛感受的，畢竟價格到位之后，他們肯定想要體驗到普通車型給不到的駕駛樂趣。林肯航海家提供兩種動力選擇，分別是2.0T四缸和2.7T六缸發(fā)動機，匹配的都是8AT變速箱。其實航海家2.0T版本的馬力和扭矩在同級車型中已經(jīng)處于主流水平，無論是日常通勤還是跑高速都不在話下。但比起Q5L等同級競品，2.7T六缸發(fā)動機才是航海家的殺手锏。
光從數(shù)據(jù)上來看，航海家的2.7T發(fā)動機最大可爆發(fā)出322Ps的最大馬力、500N·m的最大扭矩，而奧迪Q5L的2.0T高功率發(fā)動機僅有245Ps的馬力和390N·m的扭矩，可以看出兩者間的動力性能還是存在著不少差距，航海家的大排量2.7T發(fā)動機優(yōu)勢明顯，動力更為充沛，加速性能杠杠的，比Q5L的2.0T更能體現(xiàn)豪華SUV應(yīng)有的動力水準。
如果說航海家強悍的動力數(shù)據(jù)已經(jīng)帶來足夠的優(yōu)勢，那么它的另一特質(zhì)——六缸，也是讓Q5L等一眾同級競品望塵莫及的。與市面上較為常見的四缸發(fā)動機相比，林肯航海家的六缸發(fā)動機有著天生的優(yōu)勢，那就是抖動小、輸出平順性更強。況且航海家本身就采用的是更為平順的8AT變速箱，整個動力系統(tǒng)所體現(xiàn)出的平順性堪稱完美。這一代Q5L則是為了降低油耗而換上了7DCT雙離合變速箱，但有利有弊，低速時的頓挫現(xiàn)象還是不能避免。
航海家和Q5L的底盤操控質(zhì)感還是有所區(qū)別的，奧迪Q5L采用的是前后均為五連桿獨立懸架，整體底盤質(zhì)感比較高級，保證了較好的運動性能，不過在經(jīng)過一些減速帶等顛簸路面時，較硬的調(diào)教會把路面清晰地傳遞到車內(nèi)，乘客感知到的舒適性有所下降。航海家則采用的是前麥弗遜后多連桿獨立懸架，底盤調(diào)教更偏向美系車型的舒適風(fēng)，但又不至于太軟，較好地兼顧了運動與舒適這種屬性，更加符合豪華SUV的人群定位。
舒適等級再進一步，航海家豪華感更足
針對那些嫌寶馬和奔馳品牌太過高調(diào)的消費者，筆者相信比起外在的豪華，他們更為看重車內(nèi)的豪華質(zhì)感，畢竟“面子”是給別人看的，而“里子”才是自己最了解的。
Q5L內(nèi)飾一眼看上去就是簡約的德系“理工男”風(fēng)格，材質(zhì)用料上也比較單一，給人一種冷冰冰的感覺，雖然看起來比較高級，但是豪華感營造的不夠。航海家的內(nèi)飾用料則豐富的多，視覺上大面積軟性材質(zhì)的包覆就讓人感覺到更加溫暖，還有實木、鍍鉻、鋼琴烤漆等多種其他材質(zhì)賦能，整個座艙所體現(xiàn)出的豪華氛圍比Q5L更到位。
在此豪華氛圍的基礎(chǔ)上，航海家在舒適性的提升上更有研究。不僅有帶22向調(diào)節(jié)功能的Eagle Ottawa高級皮質(zhì)座椅，加熱、通風(fēng)、按摩功能一應(yīng)俱全，更有同級領(lǐng)先的靜謐性、銳威高級音響、新風(fēng)管家系統(tǒng)等加持，舒適等級再進一步，于細節(jié)處將航海家的豪華氣息發(fā)揮地更為淋漓盡致。
Q5L自然還是延續(xù)自己的“選裝”套路，舒適配置沒有航海家全面不說，即便是頂配車型，想感受下一個小小的“座椅通風(fēng)”功能的魅力，還需要花將近一萬塊才能解鎖。所以說，如果將價格框死在40萬區(qū)間內(nèi)，你在航海家身上享受的是滿漢全席，而Q5L的舒適性配置恐怕只能是差強人意了。
結(jié)語：
因此，新一代林肯航海家相比奧迪Q5L無論是在科技感、動力性能還是舒適性上，都具有“更進一步豪華”的優(yōu)勢，是相當值得選擇的40萬級低調(diào)且豪華的SUV。并且在當前汽車芯片供應(yīng)緊張的局勢下，奧迪Q5L因產(chǎn)能不足，提車需要等待2-3個月，而服務(wù)上有口皆碑的林肯，不缺芯、不漲價，目前新一代林肯航海家都有現(xiàn)車，可見林肯之道的尊貴體驗。
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