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在40萬級(jí)別的豪華SUV市場(chǎng)中，BBA一直都是老牌選手，例如寶馬X3就是消費(fèi)者購車時(shí)肯定會(huì)看的一款車。然而，今時(shí)不同往日，近兩年在這個(gè)40萬級(jí)別中有許多后起之秀，其中林肯航海家就是今年最耀眼的一位。銷量和口碑都取得了不錯(cuò)的成績，最近又乘勝追擊推出了加州海岸限量版，瞄準(zhǔn)了40萬級(jí)別的豪華SUV市場(chǎng)。本次我們就來對(duì)比下官售價(jià)38.88萬的航海家限量版和39.28萬的寶馬X3 25i，誰更配冠以“豪華”之名？

限量套件加持，航海家比寶馬X3更吸睛

22款的寶馬X3標(biāo)配了M運(yùn)動(dòng)套件，外觀上看著沒有老款的豪華版那么中庸，也比較符合寶馬的調(diào)性。不過，M運(yùn)動(dòng)套件本質(zhì)上和豪華套件只是設(shè)計(jì)上的不同，質(zhì)感實(shí)際提升不是很大。相比同級(jí)車型而言，寶馬X3的車漆并沒有奔馳、雷克薩斯、林肯這類注重豪華感的品牌那么好，表現(xiàn)算是中規(guī)中矩。此外，又因?yàn)檎麄€(gè)25i只有一款配置，所以寶馬X3配了一個(gè)低配的19寸輪轂，以中型SUV的尺寸來看顯得有點(diǎn)小、有點(diǎn)不協(xié)調(diào)。

相比之下，限量版的航海家要吸睛得多，整個(gè)外觀保持了統(tǒng)一的黑漆。進(jìn)氣格刪、20寸輪轂、反光鏡與車身一樣都是黑色的，看著很有漫威里面神盾局特工專屬SUV的感覺。此外，航海家車身上有著一個(gè)典藏騎士星徽標(biāo)，源自美國汽車史上大名鼎鼎的1955 林肯大陸Continental Mark II，騎士形象象征著林肯的優(yōu)雅與歷史。就外觀方面，限量的航海家肯定更加占優(yōu)，少見的全黑氣質(zhì)肯定能收獲不少回頭率。

豪華不僅是做工用料，更要貼心

從外觀轉(zhuǎn)向內(nèi)飾，這一方面一直都是寶馬的薄弱部分。寶馬X3本身的做工完全沒有問題，有著德系一貫的扎實(shí)和精致。不過，就同價(jià)位車型而言，寶馬X3的內(nèi)飾還有2個(gè)問題。一是25i作為全系最低的配置，內(nèi)飾沒有真皮包裹、沒有實(shí)木飾條、座椅也是仿皮的、一共就6個(gè)普通喇叭，一眼望去都是各種塑料，豪華感實(shí)在有點(diǎn)低。二是設(shè)計(jì)實(shí)在有點(diǎn)普通，有一種穿格子衫的理科男感覺，沒什么出彩的地方。

（最低配25i實(shí)車內(nèi)飾）

與之對(duì)比，航海家限量版要高級(jí)得多，整個(gè)座艙與外觀一樣保持著全黑色系，大面積的黑色真皮包裹搭配紅色縫線與格紋鋁飾條，甚至連全車13個(gè)銳威高級(jí)音響也是同樣的黑色系，少見的色系統(tǒng)一使得航海家的座艙更有豪華感。就連前后排的座椅也采用了曜巖黑的Savannah半苯胺高級(jí)皮，座椅的包裹性和柔軟度遠(yuǎn)超寶馬的仿皮座椅。

另外值得一提的是，加州海岸限量版的亮點(diǎn)不僅在車內(nèi)外的設(shè)計(jì)方面，林肯還根據(jù)目前冬季的寒冷氣溫推出了許多豪華升溫配置。比如說防凍前雨刮、方向盤加熱都是接下來很實(shí)用的配置。此外，還搭載了同級(jí)十分少見的后排座椅加熱功能，在寒冬之中保障家人的溫暖舒適，這一點(diǎn)足以見得林肯品牌的貼心之處。

論智能科技，航海家比寶馬X3更加接地氣

現(xiàn)如今的科技配置很大程度上影響了用車體驗(yàn)，而寶馬給人的感覺還停留在5、6年前，除了以往的Carplay、Carlife以外，寶馬X3沒有什么特別實(shí)用的功能。例如，寶馬X3語言操作還不能控制空調(diào)，現(xiàn)如今幾乎標(biāo)配的抬頭顯示、無鑰匙進(jìn)入還得選裝。安全方面的配置也比較欠缺，有主動(dòng)剎車卻沒有車道保持、轉(zhuǎn)向避讓等功能。雖說寶馬X3已能滿足日?；拘枨?，但離“出色的日常用車體驗(yàn)”這一目標(biāo)還有一定的距離。

航海家限量版在科技配置上更加完全，還更加接地氣。其林肯SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)是專為中國車主量身定制的，在很多都體現(xiàn)了本土化思維。例如，航海家的智能導(dǎo)航可以采集實(shí)時(shí)路況，根據(jù)擁堵情況優(yōu)化出最佳路線，并支持多目的地導(dǎo)。第三方車載應(yīng)用也非常豐富，QQ音樂、愛奇藝、實(shí)時(shí)天氣、全國新聞都一應(yīng)俱全。當(dāng)然，你也可以喊一句“你好！林肯”直接操作車上一切功能，自然語義識(shí)別也能輕松聽準(zhǔn)你的大白話。12.3英寸的中控大屏作為系統(tǒng)的載體，有著1920x1080的屏幕分辨率和非常順暢的觸控反應(yīng)，讓你告別傳統(tǒng)的物理組合按鍵。

航海家還有更加完善的安全科技配置，林肯Co-Pilot360智能助駕系統(tǒng)集成了數(shù)十項(xiàng)駕駛輔助功能。除了常規(guī)的主動(dòng)剎車、車道保持、自適應(yīng)巡航以外，Stop&Go自動(dòng)跟車、EAPA主動(dòng)泊車都是使用率極高的實(shí)用功能，ESA緊急避讓轉(zhuǎn)向、PIB碰撞后主動(dòng)剎車、RSC防側(cè)翻控制也極大提高了事故中的安全性。航海家這些科技配置的確不是駕駛的剛需，但這么多配置的確能夠極大改善用車體驗(yàn)，一旦用習(xí)慣就回不去了。

寶馬的駕駛體驗(yàn)一定高級(jí)？航海家的水準(zhǔn)高了一級(jí)

駕駛體驗(yàn)一直都是寶馬的優(yōu)勢(shì)，但隨著新一代寶馬全系轉(zhuǎn)向舒適以后，筆者認(rèn)為這個(gè)優(yōu)勢(shì)也不復(fù)存在。首先，在動(dòng)力方面，寶馬X3 25i搭載了低功率的b48 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力、最大扭矩300牛·米，匹配8AT變速箱和適時(shí)四驅(qū)。這套動(dòng)力總成的品質(zhì)還是相當(dāng)高的，寶馬調(diào)教的采埃孚8AT仍然是最好的AT變速箱之一。問題在于這套動(dòng)力總成的馬力還是有點(diǎn)小了，本身X3車重就接近2噸，小馬拉大車的感覺很明顯。

航海家限量版則搭載了高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為245馬力、最大扭矩為390牛·米，也匹配了8AT變速箱和智能四驅(qū)。這套動(dòng)力的水準(zhǔn)其實(shí)和高功率的b48相當(dāng)，完全高于同價(jià)位的25i一個(gè)等級(jí)。強(qiáng)勁的動(dòng)力代表著更加暢快的加速，更有底氣的高速巡航，以及更具爆發(fā)力的急超車，動(dòng)力對(duì)于駕駛體驗(yàn)有著最直接的影響。

在底盤操控方面，這一代寶馬X3要比上一代軟了不少、松了不少。盡管底盤的結(jié)構(gòu)沒有太大改變，但是調(diào)教風(fēng)格差了許多。車身的抗側(cè)傾性能沒那么好了，方向盤手感也輕了不少，避震的回彈阻尼也軟了下來，路感沒有那么清晰了。這一代寶馬X3給人的感覺就像是商務(wù)風(fēng)格的休閑鞋，雖有休閑鞋的腳感，但也頗為磨腳，與航海家這種天生的定級(jí)皮鞋還有一定差距。

林肯所有車型的調(diào)教風(fēng)格都是偏向高級(jí)舒適，不追求運(yùn)動(dòng)性，追求得是日常使用中的行駛質(zhì)感，這一點(diǎn)與奔馳比較像。航海家的底盤會(huì)讓你感覺非常扎實(shí)，總感覺懸掛各個(gè)部件的連接十分緊密。但是濾震卻又很柔和很舒服，這種質(zhì)感遠(yuǎn)比普通避震高級(jí)得多，也是林肯對(duì)于豪華感的一種詮釋。

寫在最后

兩款車的目標(biāo)都是手握40萬預(yù)算的消費(fèi)者，拿出手的買點(diǎn)卻大不相同。寶馬X3更多是靠品牌影響力，讓消費(fèi)者有機(jī)會(huì)進(jìn)最低門檻。其本身的產(chǎn)品力并不足以支持，無論是設(shè)計(jì)、用料、科技、動(dòng)力都是BMW的最低標(biāo)準(zhǔn)。而航海家限量版誠意得多，動(dòng)力、科技、用料等等本就是同級(jí)一流水準(zhǔn)，又因?yàn)?ldquo;限量”的關(guān)系在設(shè)計(jì)、配置等方面十分亮眼，航海家更配得上“豪華”之名。