還要什么寶馬X3,難道不是限量版航海家才更能冠以“豪華”之名嗎?
在40萬級別的豪華SUV市場中,BBA一直都是老牌選手,例如寶馬X3就是消費者購車時肯定會看的一款車。然而,今時不同往日,近兩年在這個40萬級別中有許多后起之秀,其中林肯航海家就是今年最耀眼的一位。銷量和口碑都取得了不錯的成績,最近又乘勝追擊推出了加州海岸限量版,瞄準(zhǔn)了40萬級別的豪華SUV市場。本次我們就來對比下官售價38.88萬的航海家限量版和39.28萬的寶馬X3 25i,誰更配冠以“豪華”之名?
限量套件加持,航海家比寶馬X3更吸睛
22款的寶馬X3標(biāo)配了M運動套件,外觀上看著沒有老款的豪華版那么中庸,也比較符合寶馬的調(diào)性。不過,M運動套件本質(zhì)上和豪華套件只是設(shè)計上的不同,質(zhì)感實際提升不是很大。相比同級車型而言,寶馬X3的車漆并沒有奔馳、雷克薩斯、林肯這類注重豪華感的品牌那么好,表現(xiàn)算是中規(guī)中矩。此外,又因為整個25i只有一款配置,所以寶馬X3配了一個低配的19寸輪轂,以中型SUV的尺寸來看顯得有點小、有點不協(xié)調(diào)。
相比之下,限量版的航海家要吸睛得多,整個外觀保持了統(tǒng)一的黑漆。進(jìn)氣格刪、20寸輪轂、反光鏡與車身一樣都是黑色的,看著很有漫威里面神盾局特工專屬SUV的感覺。此外,航海家車身上有著一個典藏騎士星徽標(biāo),源自美國汽車史上大名鼎鼎的1955 林肯大陸Continental Mark II,騎士形象象征著林肯的優(yōu)雅與歷史。就外觀方面,限量的航海家肯定更加占優(yōu),少見的全黑氣質(zhì)肯定能收獲不少回頭率。
豪華不僅是做工用料,更要貼心
從外觀轉(zhuǎn)向內(nèi)飾,這一方面一直都是寶馬的薄弱部分。寶馬X3本身的做工完全沒有問題,有著德系一貫的扎實和精致。不過,就同價位車型而言,寶馬X3的內(nèi)飾還有2個問題。一是25i作為全系最低的配置,內(nèi)飾沒有真皮包裹、沒有實木飾條、座椅也是仿皮的、一共就6個普通喇叭,一眼望去都是各種塑料,豪華感實在有點低。二是設(shè)計實在有點普通,有一種穿格子衫的理科男感覺,沒什么出彩的地方。
(最低配25i實車內(nèi)飾)
與之對比,航海家限量版要高級得多,整個座艙與外觀一樣保持著全黑色系,大面積的黑色真皮包裹搭配紅色縫線與格紋鋁飾條,甚至連全車13個銳威高級音響也是同樣的黑色系,少見的色系統(tǒng)一使得航海家的座艙更有豪華感。就連前后排的座椅也采用了曜巖黑的Savannah半苯胺高級皮,座椅的包裹性和柔軟度遠(yuǎn)超寶馬的仿皮座椅。
另外值得一提的是,加州海岸限量版的亮點不僅在車內(nèi)外的設(shè)計方面,林肯還根據(jù)目前冬季的寒冷氣溫推出了許多豪華升溫配置。比如說防凍前雨刮、方向盤加熱都是接下來很實用的配置。此外,還搭載了同級十分少見的后排座椅加熱功能,在寒冬之中保障家人的溫暖舒適,這一點足以見得林肯品牌的貼心之處。
論智能科技,航海家比寶馬X3更加接地氣
現(xiàn)如今的科技配置很大程度上影響了用車體驗,而寶馬給人的感覺還停留在5、6年前,除了以往的Carplay、Carlife以外,寶馬X3沒有什么特別實用的功能。例如,寶馬X3語言操作還不能控制空調(diào),現(xiàn)如今幾乎標(biāo)配的抬頭顯示、無鑰匙進(jìn)入還得選裝。安全方面的配置也比較欠缺,有主動剎車卻沒有車道保持、轉(zhuǎn)向避讓等功能。雖說寶馬X3已能滿足日常基本需求,但離“出色的日常用車體驗”這一目標(biāo)還有一定的距離。
航海家限量版在科技配置上更加完全,還更加接地氣。其林肯SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)是專為中國車主量身定制的,在很多都體現(xiàn)了本土化思維。例如,航海家的智能導(dǎo)航可以采集實時路況,根據(jù)擁堵情況優(yōu)化出最佳路線,并支持多目的地導(dǎo)。第三方車載應(yīng)用也非常豐富,QQ音樂、愛奇藝、實時天氣、全國新聞都一應(yīng)俱全。當(dāng)然,你也可以喊一句“你好!林肯”直接操作車上一切功能,自然語義識別也能輕松聽準(zhǔn)你的大白話。12.3英寸的中控大屏作為系統(tǒng)的載體,有著1920x1080的屏幕分辨率和非常順暢的觸控反應(yīng),讓你告別傳統(tǒng)的物理組合按鍵。
航海家還有更加完善的安全科技配置,林肯Co-Pilot360智能助駕系統(tǒng)集成了數(shù)十項駕駛輔助功能。除了常規(guī)的主動剎車、車道保持、自適應(yīng)巡航以外,Stop&Go自動跟車、EAPA主動泊車都是使用率極高的實用功能,ESA緊急避讓轉(zhuǎn)向、PIB碰撞后主動剎車、RSC防側(cè)翻控制也極大提高了事故中的安全性。航海家這些科技配置的確不是駕駛的剛需,但這么多配置的確能夠極大改善用車體驗,一旦用習(xí)慣就回不去了。
寶馬的駕駛體驗一定高級?航海家的水準(zhǔn)高了一級
駕駛體驗一直都是寶馬的優(yōu)勢,但隨著新一代寶馬全系轉(zhuǎn)向舒適以后,筆者認(rèn)為這個優(yōu)勢也不復(fù)存在。首先,在動力方面,寶馬X3 25i搭載了低功率的b48 2.0T發(fā)動機,最大功率184馬力、最大扭矩300牛·米,匹配8AT變速箱和適時四驅(qū)。這套動力總成的品質(zhì)還是相當(dāng)高的,寶馬調(diào)教的采埃孚8AT仍然是最好的AT變速箱之一。問題在于這套動力總成的馬力還是有點小了,本身X3車重就接近2噸,小馬拉大車的感覺很明顯。
航海家限量版則搭載了高功率的2.0T發(fā)動機,最大功率為245馬力、最大扭矩為390牛·米,也匹配了8AT變速箱和智能四驅(qū)。這套動力的水準(zhǔn)其實和高功率的b48相當(dāng),完全高于同價位的25i一個等級。強勁的動力代表著更加暢快的加速,更有底氣的高速巡航,以及更具爆發(fā)力的急超車,動力對于駕駛體驗有著最直接的影響。
在底盤操控方面,這一代寶馬X3要比上一代軟了不少、松了不少。盡管底盤的結(jié)構(gòu)沒有太大改變,但是調(diào)教風(fēng)格差了許多。車身的抗側(cè)傾性能沒那么好了,方向盤手感也輕了不少,避震的回彈阻尼也軟了下來,路感沒有那么清晰了。這一代寶馬X3給人的感覺就像是商務(wù)風(fēng)格的休閑鞋,雖有休閑鞋的腳感,但也頗為磨腳,與航海家這種天生的定級皮鞋還有一定差距。
林肯所有車型的調(diào)教風(fēng)格都是偏向高級舒適,不追求運動性,追求得是日常使用中的行駛質(zhì)感,這一點與奔馳比較像。航海家的底盤會讓你感覺非常扎實,總感覺懸掛各個部件的連接十分緊密。但是濾震卻又很柔和很舒服,這種質(zhì)感遠(yuǎn)比普通避震高級得多,也是林肯對于豪華感的一種詮釋。
寫在最后
兩款車的目標(biāo)都是手握40萬預(yù)算的消費者,拿出手的買點卻大不相同。寶馬X3更多是靠品牌影響力,讓消費者有機會進(jìn)最低門檻。其本身的產(chǎn)品力并不足以支持,無論是設(shè)計、用料、科技、動力都是BMW的最低標(biāo)準(zhǔn)。而航海家限量版誠意得多,動力、科技、用料等等本就是同級一流水準(zhǔn),又因為“限量”的關(guān)系在設(shè)計、配置等方面十分亮眼,航海家更配得上“豪華”之名。
最熱評論
全部評論
