相比于GLC的“表面”舒適，航海家的舒適程度可以稱得上“滿級”
SUV車型如今是國內(nèi)消費者的心頭愛，它擁有大空間、夠舒適等顯而易見的家用屬性，也是以家庭為單位的購車群體的首選車型。其中30-50萬元區(qū)間內(nèi)的豪華中型SUV市場競爭格外激烈，無論是穩(wěn)中求變的德系三強還是靠強勁綜合實力來討好消費者的新生力量，都為用戶帶來了豐富的購車選擇。
在這個級別中，處于第一梯隊的奔馳GLC憑借不錯的“豪華感”收獲了眾多青睞，甚至被不少消費者看作是該細分市場的標桿產(chǎn)品。但這樣的局面隨著國產(chǎn)林肯航海家的橫空出世發(fā)生了些許變化，不僅價格比GLC親民不少，而且還“加量不加價”，車身尺寸、空間用料、科技氛圍、動力性能樣樣都不縮水，滿級舒適的它遠比GLC更符合豪華的定位。
豪華不止浮于表面，更應(yīng)藏在內(nèi)里
作為豪華中型SUV中的佼佼者，不論是林肯航海家還是奔馳GLC，都能給你一種這車看起來很貴的感覺，那是因為兩車在外觀造型上的尊貴氛圍都營造得非常到位，在顏值上就與一眾普通車型拉開了差距。
而在更能體現(xiàn)豪華本質(zhì)的內(nèi)飾設(shè)計上，GLC和航海家的做法卻有些不同，兩車在體現(xiàn)豪華這件事上有著各自的理解和詮釋方式。先看奔馳GLC，進入車內(nèi)便能感受到強烈的豪華視覺沖擊力，皮質(zhì)軟包覆、深色木紋、鍍鉻飾條等元素搭配在一起，無一不在訴說著豪華。不過深究就會發(fā)現(xiàn)，座椅和方向盤包覆的都是仿皮，而非真正上檔次的真皮材質(zhì)；冬天用車亟需的方向盤和后排座椅加熱都未配備，真實詮釋了什么叫做浮于表面的豪華。
航海家的“加量不加價”在內(nèi)飾用料上體現(xiàn)的可謂是淋漓盡致，不僅在GLC做得優(yōu)秀的視覺豪華上同樣出色，中控、門板等多處地方采用實木、金屬、鋼琴烤漆和鍍鉻元素，以此凸顯航海家的豪華質(zhì)感。并且在更深層次的內(nèi)在豪華方面，航海家更是不遺余力，在經(jīng)常與人體接觸的座椅用料上采用頂級EagleOttawa半苯胺高級真皮皮質(zhì)，觸感溫潤柔和，為車廂內(nèi)乘員帶來尊貴的駕乘體驗。
考慮到全車乘客在不同場景、季節(jié)下對座椅配置的需求，航海家還配備了22向電動調(diào)節(jié)且兼顧加熱、通風(fēng)、按摩功能的前排座椅，無論是炎熱的夏天還是寒冷的冬天，只要來到航海家的車內(nèi)，就能給你最無微不至的關(guān)懷。后排座椅同樣也具備加熱功能，座椅靠背還支持18度可調(diào)，不愧是以“豪華”著稱的林肯。
以人為本的頂級“舒適”，航海家比GLC更懂國人
如果說奔馳GLC在內(nèi)飾用料及座椅配置上的不足還能被品牌光環(huán)所掩蓋，那么就接下來的 “舒適”維度而言，林肯航海家將和它拉開更大差距，畢竟在研究中國消費者消費心理上還是航海家下了更大功夫。
林肯航海家搭載了專為中國消費者量身定制的林肯SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，通過一句簡單的“你好，林肯”便開啟了一段專屬于林肯用戶的智慧之旅，帶來人車互動的極致體驗。筆者實際體驗之后發(fā)現(xiàn)它確實做得很到位，平日常用的點外賣、查航班等操作都可在這塊12.8英寸的中控屏上實現(xiàn)，另外它還支持OTA升級，常用常新，讓用戶不再一味地依賴手機。反觀奔馳GLC的MBUX智能人機交互系統(tǒng)雖然也支持車聯(lián)網(wǎng)，涵蓋的功能也算全面，但由于并不是針對中國市場專門研發(fā)的，因此比起航海家的SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)而言，在人車交互體驗上顯得稍微遜色。
車廂靜謐性也是國內(nèi)消費者比較看重的一點，它也是能體現(xiàn)整車豪華感的重要一環(huán)。林肯航海家延續(xù)自家品牌在NVH性能上的優(yōu)良傳統(tǒng)，全車擁有35個靜謐聲學(xué)包，且標配五層結(jié)構(gòu)的隔音降噪玻璃和ANC主動降噪系統(tǒng)，在隔絕噪音上可以說是做到了極致。奔馳GLC的隔音配置雖然也有升級點，但它全系卻依舊都未配備靜音玻璃，高速行駛時的風(fēng)噪、胎噪等都會傳入車內(nèi)，座艙靜謐性實在無法與航海家抗衡。
與此同時，后疫情時代，車內(nèi)健康已成為中國用戶在購車時考察的主要因素之一。航海家配備的“新風(fēng)管家”系統(tǒng)，由多達四重過濾結(jié)構(gòu)的活性炭組成，能有效過濾丁烷、甲苯等有害物質(zhì)，智能切換內(nèi)外空氣循環(huán)。不但能有效防止車內(nèi)異味，還能讓乘客一進入車內(nèi)就能呼吸到如森林氧吧般的新鮮空氣。這一點上奔馳GLC絕對是望其項背，沒有空氣凈化器不說，連基礎(chǔ)的車內(nèi)PM2.5過濾裝置還需要花1500元選裝，未免有點不太厚道。
同級唯一2.7T V6，動力是航海家豪華的底氣
最根本的動力性能是衡量一輛車豪華與否的重要標準，林肯航海家的豪華底氣正是來自于自身領(lǐng)先同級的動力水準和底盤機械水準，也是它作為典型的美式豪華代表該有的性能水平。入門版車型它就配備2.0T 高功率發(fā)動機，擁有245Ps的最大馬力和390N·m的峰值扭矩，相比入門只提供2.0T低功率發(fā)動機的奔馳GLC來說優(yōu)勢非常明顯。
更高階的動力方面，令眾多消費者驚喜的是航海家還配備了一臺同級獨有的2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，322Ps的最大馬力和500N·m的峰值扭矩對奔馳GLC來說完全是“降維打擊”。在同級競品還在爭執(zhí)2.0T發(fā)動機孰強孰弱時，航海家早已完成了質(zhì)的飛躍。遠不止顯而易見的加速感受上，六缸發(fā)動機的平順性也是GLC的四缸發(fā)動機無法企及的。
六缸發(fā)動機匹配上換擋邏輯非常“聰明”的8AT變速箱，使得整車的動力輸出充沛有余，更能體現(xiàn)該級別豪華座駕的水平。除此以外，航海家還有CCD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)和智能四驅(qū)系統(tǒng)加持，可實時監(jiān)測車身、轉(zhuǎn)向、加速和制動等狀態(tài)，保證其在任何路況下都能較為輕松地應(yīng)對不同用車場景，駕駛體驗和樂趣完勝奔馳GLC。
寫在最后：
即便奔馳GLC是人們固有認知中的豪華中型SUV標桿車型，但通過實際對比我們不難發(fā)現(xiàn)，GLC在詮釋豪華時把更多的精力集中在了消費者容易感知到的視覺豪華上。與GLC不同的是，林肯航海家不僅關(guān)注表面豪華，更在座椅配置、科技氛圍、靜謐性、動力性能等多維度讓消費者感知到車輛的“內(nèi)在”豪華，真正為中國消費者帶來滿級的舒適體驗。
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