目前我們獲取了一組比亞迪元PLUS成都車展實拍圖片，新車目前已在成都車展上正式發(fā)布，并預計最快將于本月內(nèi)上市開售，同時該款車型也可視為小號版宋PLUS車型，預計起售價為13萬元左右。據(jù)悉，搭載一臺最大輸出功率達150kW的永磁同步電機，并配備的磷酸鐵鋰刀...

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近日，比亞迪官方發(fā)布了全新元Plus的預告圖，新車是比亞迪e平臺3.0打造的首款純電車型，定位在元Pro之上，新車采用比亞迪全新的Dragon Face3.0設計語言，外觀將更加個性時尚。售價方面，新車預計將在13-16萬之間，并有望在9月正式上市。

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目前比亞迪元家族在售車型包括元EV和元Pro兩款車型，覆蓋8-14萬元小型純電SUV市場。網(wǎng)上車市從比亞迪經(jīng)銷商處獲悉，比亞迪元家族還將推出一款新車型，命名“元PLUS”，相比現(xiàn)款元EV，新車主要在尺寸方面有所加長，預計最快將于今年9月正式上市。

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網(wǎng)新社消息，3月18日，比亞迪元Pro正式上市，新車是比亞迪元EV的中期改款車型，新車售價XXXXX。新車采用了比亞迪最新的設計語言，換裝全新設計的的前臉。新車最大的變化是，換裝了磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC續(xù)航里程為401公里。

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3月21日，比亞迪元Pro正式上市，共推出2款配置車型，補貼后售價分別為12.13萬元、13.14萬元。相比現(xiàn)款車型，新車在外觀方面進行了調(diào)整，在配置方面也進行了升級。尺寸上，元Pro在車身尺寸進行小幅加長，并換搭磷酸鐵鋰刀片電池，其NEDC續(xù)航里程達401km。

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作為比亞迪的入門級小型純電SUV，元Pro采用了比亞迪漢EV相同的外觀設計語言，新車的顏值有了明顯提升。同時換裝了比亞迪最新的磷酸鐵鋰刀片電池之后，入門車型的續(xù)航里程也由原先的305km躍升至401km。近日，網(wǎng)新社也獲悉了元Pro的詳細配置信息，接下來咱們就...

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近日，網(wǎng)新社從相關渠道獲悉新款比亞迪元EV將更名為元Pro，將于3月21日正式上市。新車采用了全新的家族化設計語言，同時元Pro還換裝了比亞迪品牌最新的刀片電池，入門車型的NEDC續(xù)航里程可達401km

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在首款搭載刀片電池的比亞迪漢亮相之后人們開始對比亞迪未來的新車充滿期待，截至到目前比亞迪王朝家族已經(jīng)有了秦、漢、唐、宋、元五個系列車型。近日，網(wǎng)新社從網(wǎng)友的曝光中獲悉了比亞迪即將推出的新車“明”的部分信息，新車采用了轎跑SUV的設計，尺寸或?qū)?..

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近日，從相關渠道獲悉，比亞迪新款元EV實車圖。從圖片中可以看出，新款車型采用了全新“EV Dragon Face”設計語言，采用封閉式的中網(wǎng)，粗壯的貫穿式的鍍鉻格柵，中央印有“元”字標識，這和現(xiàn)在的漢是一樣的，預計充電口也將會位于裝飾條下方。

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近日網(wǎng)上車市獲取到一組新款元EV的實車實拍圖。新車外觀進行了比較大的調(diào)整，換用了與漢EV相同的前臉設計，宋PLUS EV也采用了類似設計，或代表著品牌后續(xù)新能源車型的設計理念。除此之外，新車將現(xiàn)款使用的三元鋰電池更換為磷酸鐵鋰刀片電池，續(xù)航有所縮短。...

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網(wǎng)上車市獲得了比亞迪新款元部分參數(shù)信息，新車將采用最新的磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC續(xù)航里程為401km。新車外觀延續(xù)了現(xiàn)款車型的設計風格，尺寸相比現(xiàn)款車型有所加長。新車價格上預計不會出現(xiàn)大幅度調(diào)整，參考現(xiàn)款車型（補貼后10.58萬起售），預計新車補貼后起...

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近日網(wǎng)上車市獲得了新款比亞迪元的部分參數(shù)信息。外觀方面新車采用了現(xiàn)款車型的設計語言，但車身長度相比現(xiàn)款元有所加長。動力方面，新款元將搭載磷酸鐵鋰刀片電池，最大功率100kW。新車價格上預計不會出現(xiàn)較大幅度調(diào)整，有望9萬元起，依然在9萬-14萬區(qū)間內(nèi)。...

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網(wǎng)上車市獲得了新款比亞迪元的實拍圖，新車外觀上保留了現(xiàn)款車型的設計風格，車身長度較現(xiàn)款元EV有所加長。新款元動力上則更換為最新的磷酸鐵鋰刀片電池，最大輸出功率100kW，不及現(xiàn)款元EV的頂配-高能領航版（該版本最大功率120kW），但比其他版本更高。

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比亞迪股份有限公司擁有汽車、手機部件及組裝、二次充電電池及光伏3大業(yè)務塊。2019年，比亞迪股份歸屬于上市公司股東的凈利潤為16.11612億元人民幣，同比大幅降低42.03%；當年汽車商品累計銷量為461,399輛，同比減少11.39%。

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比亞迪公布了最新銷量數(shù)據(jù)，2月份共銷售整車5,501輛，同比下降79.5%，其中新能源車型銷量為2,803輛，同比下降80.57%。1-2月累計銷量30,674輛，同比下降56.65%，新能源車型累計銷量9,936輛，同比下降76.95%。具體細分板塊，插電混合動力車型下滑較為嚴重，同比...

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受新型冠狀病毒感染肺炎疫情和春節(jié)假期因素影響，不少車企在2020年開年出現(xiàn)了銷量滑坡。網(wǎng)上車市從比亞迪股份有限公司獲悉：今年1月，比亞迪汽車累計銷量為25,173輛，同比降低42.68%。其中，比亞迪燃油汽車實現(xiàn)逆市上揚，于上月銷售18,040輛，同比增長18.28%...

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新能源汽車的閃耀，并不能掩蓋比亞迪整體銷量下滑的事實。網(wǎng)上車市從比亞迪汽車官方獲悉：在2019年，公司共實現(xiàn)銷售451,246輛，同比降低9.7%。其中，宋家族累計銷量為177,174輛，同比增長26.4%；唐家族共售出76,741輛，同比增長23.6%。

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在“新四化”核心戰(zhàn)略的指引下，中國乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場變革。主流聲音認為，中國汽車若想盡快縮短與歐、美、日、韓等發(fā)達國家的差距，必須要借助新能源技術實現(xiàn)“換道超車”。作為先驅(qū)者，比亞迪從2015年起已連續(xù)4年摘得新能源汽車（PHEV和EV）全...

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網(wǎng)上車市從比亞迪股份有限公司獲悉：今年1-10月，比亞迪乘用車累計銷售369,699輛，同比下滑5.29%；其中，傳統(tǒng)燃油汽車僅售出171,738輛，同比減少25.00%。

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比亞迪股份有限公司（以下均簡稱為“比亞迪”）2019年第3季度報告顯示，今年前3季度，比亞迪實現(xiàn)營業(yè)收入938.21797億元人民幣，同比增長5.44%；歸屬于上市公司股東的凈利潤15.74296億元人民幣，同比增長3.09%。在今年整體車市表現(xiàn)疲軟的情況下，比亞迪仍能取...

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