從2012年面世之時(shí)，雷克薩斯IS就與鋒利劃上了等號(hào)。不管是車頭鋒利的日間行車燈，還是起出色的轉(zhuǎn)向手感好似一把日本刀，這一切都顛覆了世人對(duì)雷克薩斯的固有印象。作為旗下主打運(yùn)動(dòng)...
說(shuō)到運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車，寶馬3系總是無(wú)法回避的。雷克薩斯IS從E46的時(shí)代就開始與之共存。在經(jīng)歷了中庸的XE20后，第三代的IS用顛覆性的外觀和對(duì)運(yùn)動(dòng)型獨(dú)到的理解書寫著東方式的運(yùn)動(dòng)...
在換裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后，雷克薩斯IS迎來(lái)了中期改款。此次，主要改變?cè)谟陬^燈、格柵、尾燈。此次改款在帶來(lái)更多科技感的同時(shí)，也凸顯出新雷克薩斯IS的運(yùn)動(dòng)基因。
對(duì)于雷克薩斯，最初的記憶應(yīng)該是凌志，它在北美大行其道，深受追捧。在國(guó)內(nèi)，上世紀(jì)末本世紀(jì)初，見(jiàn)到凌志的機(jī)會(huì)不算多，每每見(jiàn)到都會(huì)多留意幾眼，心里念叨著，好車，豪車。而IS系列，特...
寶馬3系、奔馳C級(jí)、奧迪A4L、英菲尼迪G系、雷克薩斯IS，他們無(wú)疑是豪華中級(jí)車的代表，雖然同屬一個(gè)陣營(yíng)當(dāng)中，但在細(xì)分人群上還是有著一定的不同，例如我們經(jīng)常會(huì)把奔馳與雷克薩斯...
從上世紀(jì)90年代僅憑借LS400一款車型進(jìn)入中國(guó)，到如今8大車系的產(chǎn)品線，雷克薩斯已在國(guó)內(nèi)走過(guò)20余個(gè)年頭，其憑借極致舒適豪華與低故障率等特點(diǎn)，倍使消費(fèi)者青睞有加。而在今日，...
敞篷車對(duì)于國(guó)內(nèi)的網(wǎng)友朋友們來(lái)說(shuō)，其實(shí)并不算是那種十分常見(jiàn)的車型。由于國(guó)人大部分都比較含蓄，所以即使買了敞篷車，也很難有勇氣和機(jī)會(huì)在路上拉一拉風(fēng)。但是在國(guó)外，如果你擁有一輛敞篷...
“改裝”這個(gè)字眼，相比每個(gè)愛(ài)車，喜歡享受駕駛樂(lè)趣的朋友都不陌生吧！炫酷的空氣動(dòng)力學(xué)套件，碩大但是造型美觀的鍛造輪轂，轟轟~低沉的尾排聲音。每個(gè)改裝車的特點(diǎn)瞬間浮現(xiàn)在腦海里，但...
經(jīng)濟(jì)與豪華，運(yùn)動(dòng)與舒適，激情與理智一直是豪華品牌無(wú)法回避的話題，同時(shí)這也是豪華品牌一直夢(mèng)寐以求的目標(biāo)。在以大排量著稱日系品牌中，雷克薩斯可以算是老大哥了，原先車型最小排量都達(dá)...
文章開始之前我們先來(lái)了解一下所謂的F 到底是什么？對(duì)于雷克薩斯來(lái)說(shuō) F 又代表了什么涵意呢？現(xiàn)今雷克薩斯之所以會(huì)將旗下高性能車款冠上 F 的稱號(hào)，所代表的便是位于日本的Fuj...
Lexus雖源自日本，但精確來(lái)說(shuō)，Lexus其實(shí)是一個(gè)源自日本制造廠的美國(guó)品牌。也的確，將Lexus現(xiàn)有產(chǎn)品一字排開來(lái)看，「大排氣量」、「著重直路舒適性」、「偏軟調(diào)的操控特性...
從二十年前的第一款雷克薩斯出現(xiàn)開始，人們都可以很容易地看出每一款雷克薩斯車型針對(duì)的方向，尤其是采用了后驅(qū)方式的中級(jí)轎車IS，現(xiàn)在IS系列又在四門轎車的基礎(chǔ)上推出了雙門硬頂敞篷...
原以為只有那些歐洲廠商才會(huì)對(duì)敞篷車如癡如狂到令人難以理解的地步，沒(méi)想到雷克薩斯竟也“敞”出了癮頭，繼SC430之后，家族中最具運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)的IS系列也在2008年秋季的巴黎車展上...
雷克薩斯作為日系車?yán)锏母叨似放?，一直以?xì)膩的做工、時(shí)尚的造型以及卓越的性能而著稱。在雷克薩斯眾多車系中IS是LEXUS雷克薩斯家族中最年輕、最有動(dòng)感的車型，同時(shí)它也是一款偏向...
在日本打造的超級(jí)跑車之中，沒(méi)有一款產(chǎn)品能夠擁有如此高的身價(jià)（起步價(jià)約為35萬(wàn)美元），這樣的價(jià)格讓它將矛頭直接指向了世界最頂尖的超級(jí)跑車，而這個(gè)陣營(yíng)的選手不僅強(qiáng)大，而且歷史悠久...
