一直以來，旅行車都是居家實用的“好幫手”，不論是買菜帶娃還是出行郊游它都能輕松應(yīng)對，而當(dāng)旅行車與高性能碰撞到一起，便造就出了“扮豬吃老虎”的利器。燃油車領(lǐng)域，像大眾R36、沃爾沃V60 Polestar以及奧迪RS6等都是大家津津樂道的高性能瓦罐兒。如今，保...

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新年伊始，國產(chǎn)特斯拉Model Y悄然上市，并且在當(dāng)天斬獲10萬訂單，與之同時最新款Model 3也一并完成了上市。對此，在各大論壇和社交媒體也有不少網(wǎng)友討論到“又一韭菜收割機(jī)來了，我們這么多新能源車企就沒有可以與特斯拉相抗衡的嗎”。而就在1月9日晚上蔚來N...

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在本屆成都車展上，保時捷Taycan家族的第四位新晉成員——全新后驅(qū)版Taycan進(jìn)行了正式亮相并相應(yīng)開啟了預(yù)售，價格為88.8萬元，參考特斯拉Model S的價格區(qū)間，顯得針鋒相對。作為Taycan全系的基礎(chǔ)版車型，新車同時也是目前Taycan車系唯一的后輪驅(qū)動車型，這也...

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坦白的說，直到真正駕駛上Taycan之前我都在問自己，一臺電動的保時捷，還是純粹的保時捷嗎？而當(dāng)你第一眼看到保時捷Taycan時，它就像一個老友般靜靜矗立在那里，散發(fā)著無比熟悉的氣息，強大的氣場也宣示著它依舊是一臺純粹的保時捷。雖然是一臺電車，保時捷依...

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隨著排放的日趨嚴(yán)苛，眾車企紛紛發(fā)力新能源領(lǐng)域，國產(chǎn)車型最為明顯，其次是合資與豪華品牌。而超豪華品牌看似按兵不動，實則它們在新能源技術(shù)上早有深耕，保時捷就是一個典型的例子，并且也是第一個量產(chǎn)新能源車型的超豪華品牌。為此，本期的《車市小米》就帶...

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從事汽車編輯這一行業(yè)已有三年多，雖然日常評測接觸到的都是更趨向于經(jīng)濟(jì)實惠的代步用車，偶爾能接觸到BBA甚至做夢都會笑醒。但是如果真要論起心中的DREAM CAR，保時捷一定得擁有姓名。喜歡車的朋友們都知道，在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域保時捷說第二沒人敢認(rèn)第一。但是它在...

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“叮咚~”！像往常一樣，我習(xí)慣性地拿出手機(jī)，推送欄里提醒我收到了一封新郵件。點擊進(jìn)入，保時捷三個字眼映入眼簾。再一細(xì)看，試駕車型是剛剛在北美洲（美國尼亞加拉大瀑布）、歐洲（德國柏林新哈登貝格光伏農(nóng)場），以及亞洲（中國福州平潭島風(fēng)電場）三地完...

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作為一名車迷，時至今日我依然對保時捷這樣一個品牌推出純電動車心存芥蒂，畢竟它在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域取得過顯赫的成就。但另一方面，作為一名汽車媒體人我明白，以中國市場政策逆推全球各大主機(jī)廠研發(fā)方向已經(jīng)是不可逆的趨勢。之前的小排量渦輪增壓取代多缸數(shù)自然吸...

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隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)苛，汽車電氣化依然是未來汽車發(fā)展的大方向，越來越多的傳統(tǒng)品牌也逐步走向了這條道路，2015年法蘭克福車展上保時捷Mission E概念車的亮相，這也標(biāo)志著保時捷在通往電動出行之路上走出了決定性的一步：這是保時捷品牌歷史上第一款純電動...

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