700 km、800 km、甚至“破千”，這些日益上漲的電動車續(xù)航里程，讓無數(shù)新能源車的潛在客戶忍不住為之心動，那么它是否真的解決了消費者的續(xù)航焦慮呢？官方數(shù)字提升不假，但在高速行駛或是極寒的用車環(huán)境下，電動車的真實續(xù)航能力往往都會打折，八折、七折甚至...

閱讀全文?

中汽旗下的CCPC汽車性能挑戰(zhàn)榜的賽事組，近期就根據(jù)電動汽車的“續(xù)航真實率”，對幾款主流純電車進行了一次堪稱業(yè)界最嚴苛的大橫評。橫評測試采用WLTC工況在實際道路進行，目前榜單已發(fā)布，雪佛蘭暢巡位居第一，哪吒U PRO、廣汽埃安S Plus位列二、三，而小鵬...

閱讀全文?

日常駕駛中，車輛往往不能達到工信部續(xù)航里程，略有差值完全可以理解，然而有些車型差值明顯過大。在各家車廠談“續(xù)航”色變的時候，有輛車卻打出“每一公里都不虛”的口號，它就是上汽通用雪佛蘭暢巡。

閱讀全文?

雪佛蘭暢巡在續(xù)航水平上，是否能夠表現(xiàn)出可靠的品質？于是，我們委托中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司，對雪佛蘭暢巡進行了一次嚴苛的續(xù)駛里程檢驗，包括NEDC和60km/h等速試驗。接下來，我們來看看它的表現(xiàn)究竟如何？

閱讀全文?

你的座駕真能達到工信部純電續(xù)航里程嗎？中高速行駛電量真的掉得很快嗎？承諾“每一公里都不虛”的雪佛蘭暢巡，無懼迎接挑戰(zhàn)。直面權威機構中汽研

閱讀全文?

續(xù)航焦慮讓純電車成為“綠色陷阱”？工信部純電續(xù)航和實際駕駛續(xù)航的偏差真的這么大？兩款分別代表合資和自主品牌的主流A級純電車，雪佛蘭暢巡、廣汽AION S 來一場道路實測，我們一試究竟

閱讀全文?

隨著排放政策的日益苛刻，越來越多的車企紛紛開始選擇主推新能源車型，而在這其中，純電車的發(fā)展無疑是最迅猛的。對于一些限行城市來說，電車的一張綠牌無疑給消費者帶來了極大的便利性，不過即便如此，依舊還是有許多消費者會去選擇避開“綠色陷阱”，原因便...

閱讀全文?

Alcantara被廣泛運用在汽車內飾之中，來強調車型的運動氛圍，這一點與走“運動、操控、年輕”路線的雪佛蘭是相契合的，雪佛蘭車型不僅推出多款Redline尚紅系列和RS系列，如今又針對開拓者、新探界者、邁銳寶XL、暢巡推出可選裝的Alcantara內飾。

閱讀全文?

北京在上個月26日剛剛得出了最新一期新能源指標的分配，而各個限號城市的新能源指標也逐漸開始釋放，又有不少的消費者因為政策的引導而要必須選擇一款電動汽車了。在前幾年大家往往會犯難，因為沒有什么靠譜的選擇，讓大家陷入了“面前三杯毒酒選一杯”的尷尬...

閱讀全文?

縱觀整個純電動車市場，目前基本上是屬于自主品牌的天下，這并不是因為這些自主電動車在產品力上有多出色，而是因為此前主流合資品牌并未在這一細分市場發(fā)力，市場上可選的產品屈指可數(shù)。不過從今年開始，國外品牌開始陸續(xù)發(fā)力，從奧迪e-tron、奔馳EQC到雪佛...

閱讀全文?

在排放法規(guī)日益嚴苛的今天，發(fā)展新能源車型不得不說是未來的主流趨勢，由此越來越多的傳統(tǒng)車企也開始妥協(xié)了，在今年的廣州車展上，上汽通用雪佛蘭可謂是看點十足，除了帶來旗下首款中大型SUV開拓者以外，還帶來了一款純電動車，這也是在國內首款純電車型-MEN...

閱讀全文?

如果細數(shù)現(xiàn)在車展上出現(xiàn)頻率最多的品類，那肯定當屬新能源車型了，隨著新能源車的大力發(fā)展越來越多的車企要去啃下這塊大蛋糕。而本次2019年廣州車展上，雪佛蘭也終于帶來了自己在中國市場的第一款純電動車——暢巡。這是一款定位于緊湊級的跨界電動車，下面讓...

閱讀全文?