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渦輪增壓的英文名字為Turbo,一般來說,轎車尾部有Turbo或者T字樣,即表明該車采用的發(fā)動機(jī)是渦輪增壓發(fā)動機(jī)。渦輪增壓的應(yīng)用可以使發(fā)動機(jī)在排量不變的情況下大幅增加輸出功率,但油耗卻只有輕微的上升。近年來的趨勢表明,渦輪增加技術(shù)越來越廣泛的應(yīng)用于汽...
2010的酷暑我們已經(jīng)見識到,前幾日小編的朋友截了一個IPHONE的氣溫圖,北京氣溫顯示達(dá)41攝氏度,不管真實與否,但炎炎夏日的確是實實存在的,也被譽為史上“最熱夏天”。想必在這個炎炎夏日,仍然乘坐公共交通工具的朋友,也許會惦記著購買一輛私家車。畢竟日...
大眾速騰和奇瑞A3,一個素有“技術(shù)王者”之稱,在A級緊湊型車領(lǐng)域有著明顯的技術(shù)優(yōu)勢;一個是自主運動型家轎的“性價比”代表,高端配置率更是達(dá)到主流B級車的水準(zhǔn),堪稱同級車中的智能旗艦。在“英雄輩出”的運動型家轎市場中,二者都是無可厚非的佼佼者。將...
法國人和德國人是有很多恩怨糾葛的,從一戰(zhàn)到二戰(zhàn)到造汽車。一戰(zhàn)中法國變自衛(wèi)為侵略,二戰(zhàn)中德意志覆滅了法蘭西。到了汽車工業(yè)時代,有人說德國人發(fā)明了汽車,而法國人用科技推動了汽車。但是恩怨糾葛中的對抗一直都存在,比如在兩廂車如魚得水的歐洲市場中,...
2010年6月23日,上海通用別克英朗GT正式上市,售價區(qū)間在13.77萬-18.97萬元之間。英朗GT是在英朗XT底盤基礎(chǔ)上開發(fā)而來的緊湊級三廂轎車。從售價和市場定位上看,英朗GT最重要的競爭對手將是采用運動型底盤的緊湊型轎車。目前,速騰是歐系運動型緊湊級轎車的代...
PQ35平臺屬于大眾集團(tuán)A級車的第五代平臺,也是目前國內(nèi)南北大眾A級車的最高水平,其四輪獨立懸架、超長的激光焊接、Can-Bus全車信息控制網(wǎng)絡(luò)等功能造就了很多著名的車型,如速騰、明銳、途安、高爾夫等。
在目前15萬上下的中級車陣營中,車型頗多,放眼望去可謂眼花繚亂,它們各有所長,或擅運動,或擅舒適。許多消費者想要一輛運動舒適兼?zhèn)?、安全性?jīng)濟(jì)性皆優(yōu)的車型,哪款車型才是這樣的實惠之選呢?一汽奔騰B70和一汽大眾速騰,在中級車陣營中處于主流地位,它...
早期傳聞中的速騰1.4TSI會讓人覺得是一個技術(shù)過剩的產(chǎn)物,它差不多采用了大眾集團(tuán)所有的先進(jìn)技術(shù)。但傳聞畢竟是傳聞,終是上不得臺面的。你很難歸咎問題的根源到底在哪里,大概只是我們當(dāng)初對它的期待值太高了吧。眼前的速騰1.4TSI并沒有采用渦輪增壓器與機(jī)械...
近日科魯茲1.6T以15.99萬的價格低調(diào)上市,卻在不經(jīng)意間點燃了“T”型車之間的戰(zhàn)火。筆者有意留心了下最近高爾夫1.4T,速騰1.8T以及明銳1.8T最近的市場舉動。發(fā)現(xiàn),早在科魯茲1.6T上市前,這幾款車的紛爭已經(jīng)暗流涌動,最近的市場優(yōu)惠更是有所增加。像明銳1.8...
2010年11月15日,速騰2011款在全國范圍內(nèi)正式投放上市,在全面提升產(chǎn)品力的同時,速騰2011款的市場售價保持不變。據(jù)悉,速騰2011款目前在經(jīng)銷商處已有展車到店,并且開始接受消費者預(yù)訂。
在車市A級和B級車的戰(zhàn)爭從來沒有停止過。隨著馬自達(dá)睿翼[綜述 圖片 論壇]的上市,老款馬自達(dá)6的價格得以進(jìn)一步下調(diào),已經(jīng)跌進(jìn)了14-17萬元區(qū)間,而這樣的售價直接搶占了一部分A級車的市場,尤其從5月份調(diào)整價格后的馬自達(dá)6的銷量增長幅度非常大,那么面對滿目...
我把速騰開得飛快,不是故意的,而是發(fā)動機(jī)艙里那臺體積緊湊的1.4TSI發(fā)動機(jī)一直都誘惑著我那么干。從后視鏡可以看到,東風(fēng)標(biāo)致408還在努力追趕,而那臺溫柔的軒逸早已徹底放棄,逐漸從視線中消失。難道這三部位居A+(高端緊湊型)級家轎市場的產(chǎn)品這么容易就...
轎車是很多人購車的首選,但是如果我們把眼光開闊一些,其實小型MPV車型在很多方面作為家用車更有優(yōu)勢。我們今天就來對比和分析一下,同屬大眾品牌且價格相近的速騰和途安作為家用車各有哪些優(yōu)勢。
A級車型市場一直都是各大廠商的必爭之地。從早先的大眾捷達(dá),到后來的凱越伊蘭特,每個時期都會有那樣幾款代表之作。而伴隨消費市場的不斷細(xì)化,針對更高需求所應(yīng)運而生的A+車型走上舞臺,市場競爭也由此走向白熱化。
其實每次有朋友或者網(wǎng)友跟我咨詢車的問題的時候,我總是會慣性的以性能為車型的主要衡量依據(jù),但是我忘記了其實更多買車的人不是看所謂的性能,那些都是浮云,而真正重要的應(yīng)該是好看、配置以及價格,當(dāng)然如果有各種真真假假的高新科技也是重要的衡量依據(jù)。
2010年11月15日,2011款速騰在全國正式上市。盡管只是作為一個年度款型車推向市場,但此舉在市場上引起的關(guān)注卻不容小視。在等待速騰沖刺更好的市場表現(xiàn)的同時,我們也應(yīng)該思考速騰在轎車產(chǎn)品開發(fā)上給予的務(wù)實啟示。
真的沒有能夠兼顧運動與功能的完美組合么,當(dāng)然有,就在兩廂運動轎車的光環(huán)下,我們還是找到了兩款兼而有之的三廂轎車,他們在運動風(fēng)格上不輸給任何一款兩廂轎車,但是又兼顧了家庭使用的各種需求。
近日筆者從北京冀東豐汽車銷售服務(wù)有限公司了解到,目前該店速騰1.6L排量全系現(xiàn)車充足,顏色齊全,而且現(xiàn)在購買可以獲得3000元的現(xiàn)金優(yōu)惠,有興趣的朋友不妨提前打電話咨詢一下。
正式上市前長時間的預(yù)熱,讓別克英朗GT在這幾個月成為了車界話題的熱點。在車型設(shè)置方面英朗GT三種排量共6款車型,售價方面采用高舉高打的原則,意在與凱越拉開檔次,主攻緊湊級高端車型這個區(qū)域。而作為瞄準(zhǔn)該區(qū)域的代表車型大眾速騰,憑借著優(yōu)秀的性能和不...
夠快,才刺激,三十萬內(nèi)換擋夠快的車 三十萬內(nèi)采用雙離合變速器的那些車 除了發(fā)動機(jī),變速器同樣決定這一款車的動力性,換擋時間,換擋速度這些都至關(guān)重要,手動變速器太麻煩,AMT反應(yīng)慢,液力自動變速器損失動力,好那我們就來看看雙離合器自動變速器。...