在滿大街都是SUV的時代里，全新?lián)Q代的君威GS依舊保持著屬于自己家用運動性能車的定位。今天測試中，我們將著重體驗全新君威GS的運動性能，看看它所帶來的那份熱血是否仍然是年輕人所向往的。

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對于一臺汽車而言，變速箱性能無疑是衡量產(chǎn)品好壞最重要的指標(biāo)之一，因為它會直接影響到動力性能、燃油經(jīng)濟性、駕乘舒適性等等。也正是因為變速箱如此重要，今年別克的S彎駕控體驗營便直接將主題定為了全新9速Hydra-Matic智能變速箱體驗，而我也能借此機會，...

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就在7月底的時候，別克全新君威正式上市，在君威的上市發(fā)布會上別克全新君威GS同步上市。君威GS，相信很多車迷朋友都不會陌生。6年前君威GS在國內(nèi)首次上市便成了很多朋友心心念念的運動型轎車。

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提起別克君威，給人的幾個標(biāo)簽就是“外形漂亮、內(nèi)飾還算精致、空間比較一般、動力湊合夠用、變速箱渣渣到爆”。沒錯，老款君威的優(yōu)劣勢其實非常明顯，購買它的用戶也只能在一些方面上做出取舍。但是，如果我告訴您全新君威曾經(jīng)的優(yōu)點存在，缺點也已經(jīng)改好，您...

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“這款車怎么樣？”“我感覺動力不行！”，“那這款車呢？”“這款車我感覺舒適度太差了，也不顯得豪華”。類似這種對話，相信在每一個人的身邊都曾發(fā)生過，也許現(xiàn)在正在發(fā)生，也有可能即將在你身上出現(xiàn)，說白了就是沒有哪一款車能夠兼顧現(xiàn)在消費者的購車標(biāo)準(zhǔn)...

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別克君威所在的中型車市場，是個競爭激烈殘酷的市場，產(chǎn)品力和品牌力沒有兩把刷子，想在這個級別站穩(wěn)腳跟，根本就是癡人說夢。而君威這一站就是九年，現(xiàn)在還有每月千臺的銷量。還有一點非常有趣的現(xiàn)象，不知道大家發(fā)現(xiàn)了沒有，就是君威的車主大多數(shù)都是歲數(shù)不...

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新君威變得更好看了，配置也進一步提升，新加入了一些科技配置，比如智能交互系統(tǒng)，BOSE音響等等。這些都是新君威的改變之處。今天我們試駕的是新君威車系中2.4L自然吸氣直噴發(fā)動機版本的頂配車型，售價24.59萬元，作為一款定位中級運動型車的新君威，品質(zhì)感...

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君威作為別克旗下一款炙手可熱的運動型中級車，在市場中扮演著家喻戶曉的獨特身份，作為相對較早進入中國市場的一款經(jīng)典車型，現(xiàn)如今的君威已經(jīng)一改以往美國車沉穩(wěn)老練的設(shè)計理念，以運動基因武裝自己，也是讓全新君威熱銷的關(guān)鍵因素。而這樣一款主張運動的中...

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從1973年在別克世紀(jì)（Century）基礎(chǔ)上研發(fā)的第一代別克君威（Regal）車型問世至今，已經(jīng)跨越了整整40年。在這期間，別克Regal究竟經(jīng)歷了多少次的改款與換代？當(dāng)這款全新君威GS出現(xiàn)在你面前，這個數(shù)字就已經(jīng)不再重要。每當(dāng)我們回顧歷史，終究也是為了更好的感...

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購買運動版車型的朋友相信都不是低調(diào)的人，而在國內(nèi)中級車市場中選擇一款真正高調(diào)的車型其實很難。目前國內(nèi)市場原廠推出的真正談得上是運動版的車型并不多，大多數(shù)都是在外觀方面做些文章，而且顯得不夠張揚，別克君威GS算得上是原廠推出的真正的運動版車型。...

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如果想買一款外形像轎跑、操控性出色、搭載渦輪增壓發(fā)動機并且價格合適的中級車。其實選擇并不多，上海通用別克君威算是可選擇的一款性價比較高的車型。不久前，全新君威正式上市，針對外觀與內(nèi)飾進行了升級，完成了一次“運動小子的成熟蛻變”！

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別克君威君越兩款車型深受別克不同車迷的喜愛，偏向運動時尚的君威更適合于年輕富有活力的朋友。而大氣豪華的君越就更加適合那些成熟穩(wěn)重的朋友。而新年款君威君越在內(nèi)飾的細(xì)節(jié)與配置上都有所提升，最大的改變就是使用全新的6速手自一體變速箱。下面就一同來...

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2010廣州車展即將于本月20日周一正式開幕，作為本年度最后的一屆車壇省會，2010廣州車展新車云集精彩紛呈。在本屆車展上，上海通用將推出一款進口的別克-新君威GS高性能運動版，這款車型今年年初北美車展發(fā)布后首次亮相亞洲。在廣州車展正式開幕前，我們先來...

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雖然不比雪佛蘭品牌的新車頻出，但別克今年也不缺乏亮點。本周一，記者從上海通用別克經(jīng)銷商處獲悉，今年別克將推出高性能版車型君威GS，這款車將于今年8月份正式上市。

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由于我們測試的場地被大雪覆蓋，所以很遺憾未能對新 君威進行性能方面的數(shù)據(jù)測試。不過， 在大城市里穿梭的這幾個回合對于消費者來說，也許更具參考價 值。

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君威2.4L SIDI所采用的Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機與君越的調(diào)校完全一致，其中最大功率為137kW/6200rpm，最大扭矩為240Nm/4800rpm。該發(fā)動機除了動力性能得到提升而讓消費者更喜歡外，最重要的是它能使用93#汽油，對于控制用車成本能起到非常積極的作用。...

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大眾最近有點坐不住了，之前讓它們引以為豪的發(fā)動機直噴及增壓技術(shù)，現(xiàn)在在別克面前已經(jīng)毫無優(yōu)勢可言。

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不知道從何時起，各大品牌在它們的動力配置上紛紛追求渦輪增壓技術(shù)，這與渦輪增壓發(fā)動機擁有充沛的動力以及高燃油效率密不可分。別克，這個具有代表性的美國品牌，如今也加入到了渦輪增壓的行列中，新君威對于潮流的追趕或多或少地顛覆了我們對于別克這個品牌...

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作為最早引入國內(nèi)的美國汽車品牌，別克顯然對于在老百姓心目中樹立豪放大氣的傳統(tǒng)美式車印象做出了不可磨滅的貢獻，所以盡管新君威對于中國消費者并不陌生，但此次能在美國試駕2011款新君威還是很讓我興奮。

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在2.0T、2.0L和1.6T君威/君威上市后，新年伊始，上海通用又推出了新的2.4L排量車型，進一步豐富了君威/君越的產(chǎn)品線，降低了兩款車型的門檻。

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