騏鈴T100S是騏鈴汽車旗下定位經(jīng)濟(jì)型市場(chǎng)的“跨界式皮卡”，該車車型結(jié)構(gòu)介于皮卡和微卡之間，汲取兩者優(yōu)勢(shì)，承包了皮卡駕駛室的舒適性、安全性和微卡的高載貨能力，且具備一定的越野性能，是一款全能型皮卡車。

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2019年1-9月份，我國(guó)皮卡市場(chǎng)終端銷量達(dá)279837輛，其中柴油皮卡總計(jì)銷量達(dá)198663輛，汽油皮卡總計(jì)銷量為81174輛，柴汽油皮卡市占率之比近2.5:1?？梢?jiàn)，中國(guó)大多數(shù)用戶還是更愿意選擇柴油皮卡。

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對(duì)于創(chuàng)業(yè)剛剛起步、小規(guī)模個(gè)體經(jīng)營(yíng)者而言，皮卡車始終是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，相比微面型廂式貨車可以更進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)多拉快跑、舒適、安全的用車體驗(yàn)。

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騏鈴汽車一直是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型皮卡產(chǎn)品中頗具特色的車型，除了騏鈴T100系列三面開(kāi)、平底貨箱出色的裝載能力外，還擁有T5以及T5PLUS這類強(qiáng)大的宜商宜家屬性的車型。可以說(shuō)，在經(jīng)濟(jì)型皮卡市場(chǎng)上，騏鈴汽車也是名副其實(shí)的“老兵”，備受消費(fèi)者信賴。

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隨著汽車消費(fèi)的多樣化，人們對(duì)于車輛的需求也越發(fā)多元。其中，眾多個(gè)體經(jīng)營(yíng)者、小企業(yè)主以及種植戶、養(yǎng)殖戶等城鄉(xiāng)居民在選購(gòu)車輛時(shí)都希望有一輛能夠多拉快跑、承載能力強(qiáng)、用車成本低的多用途車。對(duì)于上述用戶的用車需求，皮卡車無(wú)疑是最合適的選擇。

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平底貨箱皮卡最早起源于國(guó)外市場(chǎng)，尤其在澳洲，“皮卡車頭、微卡貨箱”式的皮卡十分常見(jiàn)。以五十鈴D-MAX和豐田L(fēng)C79為例，基于兩者打造的平底貨箱車型在澳洲皮卡用戶群體中最為受歡迎。

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在我國(guó)，皮卡車型眾多的屬性中，“商用”屬性依然是更多用戶最為看重的。一臺(tái)皮卡，給一位用戶乃至一個(gè)家庭帶來(lái)的不只是日常出行的便捷，更多的是滿足大家走向小康之路的財(cái)富。

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騏鈴T100S經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，高性價(jià)比值得稱道。在5到7萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的皮卡市場(chǎng)中，騏鈴T100S已經(jīng)可以充分滿足用戶的貨運(yùn)需求，且不失舒適性和安全性。如果把省錢(qián)看做投資，那么購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)“能裝能載，舒適好看”的騏鈴T100系列皮卡一定會(huì)成為你的優(yōu)質(zhì)投資之一。

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近年來(lái)，國(guó)家利好政策溫潤(rùn)著皮卡行業(yè)，國(guó)內(nèi)皮卡發(fā)展打破了五年前的禁錮狀態(tài)。自主皮卡品牌逐漸崛起，且未來(lái)將出現(xiàn)三極分化的現(xiàn)象，即：乘用化、商用化、越野化。占據(jù)最大份額的商用化皮卡則依然是短期內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分車型，畢竟在中國(guó)，多數(shù)用戶選擇皮卡...

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目前，我們了解到，有一部分微卡用戶想要升級(jí)換購(gòu)皮卡車，以追求更為舒適、安全的用車體驗(yàn)。但一般皮卡車型都擁有著500kg左右的核載質(zhì)量，對(duì)大多數(shù)貨運(yùn)車主來(lái)說(shuō)是不夠用的，而且皮卡貨箱內(nèi)部存在的兩處鼓包大幅降低了用戶對(duì)貨箱的使用率，減少了一定的運(yùn)輸量...

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在澳洲以及東南亞等皮卡大國(guó)，由于皮卡文化多樣，皮卡產(chǎn)品不僅局限于國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的標(biāo)準(zhǔn)式貨箱的產(chǎn)品，載貨能力更強(qiáng)的平底貨箱產(chǎn)品同樣受歡迎。目前，這類平底貨箱皮卡由于其多功能性和極強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)屬性，也在國(guó)內(nèi)迅速走紅。這類皮卡有著“多拉快跑”、“便宜”等特...

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目前我國(guó)不乏微卡式跨界皮卡，這類車型的主要特征為貨箱可以三面開(kāi)，且采用平底設(shè)計(jì)，消除了兩大鼓包給用戶裝載大件貨物時(shí)的困擾。作為我國(guó)微卡式皮卡的佼佼者，騏鈴T100S自上市以來(lái)便在我國(guó)經(jīng)濟(jì)型皮卡市場(chǎng)中占據(jù)重要地位，滿足了無(wú)數(shù)基層創(chuàng)業(yè)用戶的需求，助...

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在我國(guó)，皮卡的專有名稱是“多用途貨車”，長(zhǎng)車頭的駕駛室保證了這類車相比微卡輛擁有更高的安全性。針對(duì)這類車型，我國(guó)有多項(xiàng)利好政策，包括免貼反光條、不用噴字，部分城市完全放開(kāi)皮卡進(jìn)城，未來(lái)地級(jí)市要全面解禁皮卡等。

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在目前多元化的汽車市場(chǎng)中用戶想要購(gòu)買(mǎi)一輛工具型車輛可以擁有著非常多的購(gòu)車選擇，包括皮卡、微卡、微面以及輕型封閉廂式貨車等。其中，基于微面車型衍生的封閉式廂式貨車由于價(jià)格因素贏得了部分用戶的青睞。

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相信大家都知道，4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)是日本五十鈴上個(gè)世紀(jì)七十年代末期研制的，屬于很經(jīng)典的一款發(fā)動(dòng)機(jī)。后來(lái)，基于4JB1技術(shù)研發(fā)的2.8T JE493發(fā)動(dòng)機(jī)被我國(guó)多家車企采用，從國(guó)四階段到國(guó)五階段，這款發(fā)動(dòng)機(jī)飽受市場(chǎng)磨練，經(jīng)受住了萬(wàn)千用戶的考驗(yàn)，成為行業(yè)內(nèi)一款實(shí)力與...

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眾所周知，今年1月1日起，我國(guó)取消了總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證，給眾多小規(guī)模貨運(yùn)車主帶來(lái)了福音，但這并不意味著有的人就可以鉆利好政策的縫隙。

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近年，皮卡市場(chǎng)中的新款車型層出不窮，既有宜商宜家多功能的高端乘用化皮卡，也有多拉快跑皮實(shí)抗造的工具型皮卡。在工具型皮卡中，集皮卡和微卡優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品特性為一體的跨界型皮卡成為了市場(chǎng)中的新亮點(diǎn)，它能夠滿足用戶更大承載能力的載貨需求，還有著出色的動(dòng)力...

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今天是農(nóng)歷正月初五，俗稱破五，是一個(gè)擁有悠久歷史的傳統(tǒng)節(jié)日，這一天肩負(fù)著送窮神、接財(cái)神等多種重任。同時(shí)，舊俗春節(jié)期間大小店鋪從大年初一起關(guān)門(mén)，而在正月初五開(kāi)市，民間傳說(shuō)，正月初五為財(cái)神生日，認(rèn)為選擇這一天開(kāi)市必將招財(cái)進(jìn)寶。

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　我國(guó)皮卡車型曾經(jīng)歷了從經(jīng)濟(jì)實(shí)用到宜商宜家的轉(zhuǎn)變，但是宜商宜家后總會(huì)損失一定的商用屬性。那么有沒(méi)有什么車型，可以宜商宜家且商用屬性不打折扣呢？我想澳洲市場(chǎng)的平底貨箱皮卡給出了答案，平底貨箱皮卡即保證了乘坐的舒適性，又擁有一般皮卡沒(méi)有的出色商...

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都說(shuō)今年汽車行業(yè)遇到了漫長(zhǎng)殘酷的寒冬期，然而我國(guó)皮卡市場(chǎng)突破44萬(wàn)輛的銷量數(shù)據(jù)（工業(yè)數(shù)據(jù)），創(chuàng)造了近幾年來(lái)銷量最好的成績(jī)，這個(gè)數(shù)據(jù)告訴我們，皮卡行業(yè)仍是潛力無(wú)窮。

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