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面對“假期高峰”,你需要這臺(tái)“美食/風(fēng)景收割機(jī)”

今年的熱門旅游城市不再像去年那樣“接力爆火”,而是“百花齊放”。不僅可以去淄博吃小餅卷大蔥,還能奔赴天水來碗麻辣燙,如果是單身的伙伴那就再去開封相個(gè)親。與此同時(shí),我們還會(huì)迎來五一、端午假期以及孩子們的暑假,正好是家庭成員一起自駕出游的好時(shí)機(jī)...

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戶外露營這臺(tái)大七座SUV就夠了?看汽車編輯為啥推薦攬境!

立秋已過,正值三伏,城市正遭受著桑拿天的洗禮,人們或躲進(jìn)空調(diào)房享受清涼,或蠢蠢欲動(dòng)出發(fā)郊野享受一抹清爽??粗笥讶锏幕ㄊ铰稜I體驗(yàn),大多數(shù)網(wǎng)友都難耐誘惑,車市編輯部的小伙伴們也不例外。那么問題也接踵而至:“都說露營的終點(diǎn)是換車,那換什么車或...

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讓憋悶的疫情煙消云散!是時(shí)候開著攬境帶家人散散心了

疫情有所好轉(zhuǎn)又正值暑假,跨省旅游的搜索量暴增。但其實(shí)大多數(shù)人受制于單位、學(xué)校的政策限制,太遠(yuǎn)的遠(yuǎn)方也就只能看著手機(jī)屏幕想一想了。那該如何擺脫因?yàn)橐咔楫a(chǎn)生的憋悶情緒呢?一次短途的戶外郊游或許是取悅?cè)胰说淖詈眠x擇,并且沒有之一!

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大型SUV難駕馭,為何新手能輕松掌控車長超5米的攬境?

相信很多剛剛拿到駕照,或是還在學(xué)車的新手朋友,早就開始盤算自己人生的第一款車了。在咨詢了身邊很多“老司機(jī)”或是家人意見后,相信聽得最多的就是“第一輛車要買小點(diǎn)兒的、不僅好開也更好停車,多練練手再換輛大的”。在我看來,雖然這些觀點(diǎn)并沒有錯(cuò),但...

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聽說攬境很能裝!同時(shí)“HOLD”多位重量級乘客,可以嗎?

在炎炎夏日時(shí)節(jié),約上三五好友,動(dòng)身行至草甸湖邊,伴隨著草木葳蕤、萬物繁茂,來一場熱鬧的露營轟趴,絕對是這個(gè)夏天最佳的戶外活動(dòng)之一了。有人說“露營的終點(diǎn)是換車”,的確!不過面對長途駕駛和滿載行駛,車輛的舒適性、通過性以及空間表現(xiàn)將決定“詩與遠(yuǎn)...

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2.5T V6+大七座,大眾新旗艦SUV頂配入手不到40萬!你敢信?

40萬的預(yù)算,如果你是一名“德粉”,也許會(huì)視高爾夫R為信仰,那般操控體驗(yàn)、那般刷圈快感,讓你心生向往。不過,隨著年齡的增長、閱歷的豐富,對生活的認(rèn)知和對車的需求都在發(fā)生著改變。為了大家庭,為了多功能屬性,買車不能僅考慮顏值或者性能,空間大小、...

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吳總選擇攬境的四大理由!

邁入不惑之年的新中產(chǎn)一族都開什么車? “希望下一歲萬事順意”,剛在生日宴上吹滅45歲生日蠟燭的吳總?cè)缡钦f。 吳總,一位周圍人眼中的成功人士,不曾想2年前疫情爆發(fā),做實(shí)業(yè)的他被長期停工停產(chǎn)拖垮,等到疫情被控制,他也被迫關(guān)掉了公司。

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開得猛還要坐的開,30萬+如何選中大型SUV?這就給您安排

前些年你手握30萬以上,不到40萬的預(yù)算,想選購一臺(tái)七座的大尺寸SUV,除了漢蘭達(dá)基本就沒有其它可選項(xiàng)了。而如今有了一汽-大眾旗艦SUV攬境、福特探險(xiǎn)者、別克昂科旗這些高競爭力的產(chǎn)品入局,讓大尺寸七座SUV這條賽道徹徹底底“卷”了起來!

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不到35萬誰才是真7座SUV首選 攬境對比陸放

不到35萬、7座SUV這樣的購車需求,如果從品牌出發(fā),大眾和豐田都擁有悠久的歷史和口碑積淀。如果從實(shí)用角度考慮,攬境和陸放都是極具性價(jià)比的選擇,超5米的車長還支持四驅(qū)系統(tǒng),舒適與遠(yuǎn)方皆可得。當(dāng)然,如果這是你的第一臺(tái)或是家中的唯一座駕,那么恭喜你,...

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同為大眾!到底誰才能扛起“大型SUV新旗艦”地位

比如師出同門的一汽-大眾攬境和上汽大眾途昂,就是目前擺在消費(fèi)者面前的兩個(gè)優(yōu)質(zhì)選擇。同樣的旗艦級定位,更為優(yōu)秀的空間、更豐富的配置,讓這兩臺(tái)車在品質(zhì)感上都已經(jīng)具備了“途銳水準(zhǔn)”。那么問題也隨之而來,這兩款車消費(fèi)者又該如何選擇呢?它們誰又更符合...

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人人都說難的2021,為什么一汽-大眾還是第一?

在剛剛過去的2021年,“變局”已經(jīng)成為了國內(nèi)汽車市場最熱的一個(gè)詞。 一方面是疫情導(dǎo)致的“缺芯”危機(jī),從根本上對汽車的產(chǎn)銷構(gòu)成了影響。一方面是數(shù)智化轉(zhuǎn)型開始成為業(yè)內(nèi)共識(shí),車企需要重新以體系化的量級進(jìn)行布局。所有車企,都要在不確定中尋求生存點(diǎn)。...

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