從2012年面世之時(shí)，雷克薩斯IS就與鋒利劃上了等號。不管是車頭鋒利的日間行車燈，還是起出色的轉(zhuǎn)向手感好似一把日本刀，這一切都顛覆了世人對雷克薩斯的固有印象。作為旗下主打運(yùn)動車的車型，IS此次中期改款的前臉更是長出了“獠牙”。鋒利的意味愈發(fā)強(qiáng)烈，這...

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說到運(yùn)動型中級車，寶馬3系總是無法回避的。雷克薩斯IS從E46的時(shí)代就開始與之共存。在經(jīng)歷了中庸的XE20后，第三代的IS用顛覆性的外觀和對運(yùn)動型獨(dú)到的理解書寫著東方式的運(yùn)動轎車。它的運(yùn)動沒有多少肌肉感，更多的體現(xiàn)在柔潤性方向。但是，它的動態(tài)反應(yīng)卻又非...

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在換裝2.0T發(fā)動機(jī)后，雷克薩斯IS迎來了中期改款。此次，主要改變在于頭燈、格柵、尾燈。此次改款在帶來更多科技感的同時(shí)，也凸顯出新雷克薩斯IS的運(yùn)動基因。

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對于雷克薩斯，最初的記憶應(yīng)該是凌志，它在北美大行其道，深受追捧。在國內(nèi)，上世紀(jì)末本世紀(jì)初，見到凌志的機(jī)會不算多，每每見到都會多留意幾眼，心里念叨著，好車，豪車。而IS系列，特別是第一代IS車型更極為少見，不過在我十幾年前搬完新家后經(jīng)常會見到一輛...

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寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L、英菲尼迪G系、雷克薩斯IS，他們無疑是豪華中級車的代表，雖然同屬一個陣營當(dāng)中，但在細(xì)分人群上還是有著一定的不同，例如我們經(jīng)常會把奔馳與雷克薩斯相提并論，認(rèn)為他們擁有著相同的舒適性與豪華感；而寶馬與英菲尼迪更貼近運(yùn)動性...

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從上世紀(jì)90年代僅憑借LS400一款車型進(jìn)入中國，到如今8大車系的產(chǎn)品線，雷克薩斯已在國內(nèi)走過20余個年頭，其憑借極致舒適豪華與低故障率等特點(diǎn)，倍使消費(fèi)者青睞有加。而在今日，我們便可以一舉體驗(yàn)其中的4大主流系列，以親身感受來證實(shí)雷克薩斯對于“豪華”二...

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敞篷車對于國內(nèi)的網(wǎng)友朋友們來說，其實(shí)并不算是那種十分常見的車型。由于國人大部分都比較含蓄，所以即使買了敞篷車，也很難有勇氣和機(jī)會在路上拉一拉風(fēng)。但是在國外，如果你擁有一輛敞篷車，那么除了天氣不好之外，相信你很難有機(jī)會把頂棚關(guān)上。其實(shí)，既然有...

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“改裝”這個字眼，相比每個愛車，喜歡享受駕駛樂趣的朋友都不陌生吧！炫酷的空氣動力學(xué)套件，碩大但是造型美觀的鍛造輪轂，轟轟~低沉的尾排聲音。每個改裝車的特點(diǎn)瞬間浮現(xiàn)在腦海里，但是有些人會問了，我不知道該從哪下手開始改裝？不相信小作坊的改裝技術(shù)...

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經(jīng)濟(jì)與豪華，運(yùn)動與舒適，激情與理智一直是豪華品牌無法回避的話題，同時(shí)這也是豪華品牌一直夢寐以求的目標(biāo)。在以大排量著稱日系品牌中，雷克薩斯可以算是老大哥了，原先車型最小排量都達(dá)到了3.0L。但是隨著人們消費(fèi)理念改變，人們開始越來越注重環(huán)保，隨之雷...

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文章開始之前我們先來了解一下所謂的F 到底是什么？對于雷克薩斯來說 F 又代表了什么涵意呢？現(xiàn)今雷克薩斯之所以會將旗下高性能車款冠上 F 的稱號，所代表的便是位于日本的Fuji Speedway富士賽道。成立于1963年的富士賽道于1976年舉辦了首次F1日本站賽事

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Lexus雖源自日本，但精確來說，Lexus其實(shí)是一個源自日本制造廠的美國品牌。也的確，將Lexus現(xiàn)有產(chǎn)品一字排開來看，「大排氣量」、「著重直路舒適性」、「偏軟調(diào)的操控特性」等等產(chǎn)品性格，都說明了Lexus的車系編成，無一不是迎合美國市場消費(fèi)者的口味而設(shè)定。...

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從二十年前的第一款雷克薩斯出現(xiàn)開始，人們都可以很容易地看出每一款雷克薩斯車型針對的方向，尤其是采用了后驅(qū)方式的中級轎車IS，現(xiàn)在IS系列又在四門轎車的基礎(chǔ)上推出了雙門硬頂敞篷的款式。

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原以為只有那些歐洲廠商才會對敞篷車如癡如狂到令人難以理解的地步，沒想到雷克薩斯竟也“敞”出了癮頭，繼SC430之后，家族中最具運(yùn)動潛質(zhì)的IS系列也在2008年秋季的巴黎車展上發(fā)布了敞篷版，令人有些始料不及。除此之外，出乎意料的還有IS敞篷版在中國市場的...

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雷克薩斯作為日系車?yán)锏母叨似放?，一直以?xì)膩的做工、時(shí)尚的造型以及卓越的性能而著稱。在雷克薩斯眾多車系中IS是LEXUS雷克薩斯家族中最年輕、最有動感的車型，同時(shí)它也是一款偏向于操控性能的轎車車系，推出迄今頗受消費(fèi)者好評。日前雷克薩斯IS300C敞篷版車...

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在日本打造的超級跑車之中，沒有一款產(chǎn)品能夠擁有如此高的身價(jià)（起步價(jià)約為35萬美元），這樣的價(jià)格讓它將矛頭直接指向了世界最頂尖的超級跑車，而這個陣營的選手不僅強(qiáng)大，而且歷史悠久，那么它將用什么來贏得頂尖客戶的青睞呢？幸運(yùn)的是在它還僅僅停留在東京...

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身處亞熱帶的臺灣省，敞篷車可謂相當(dāng)稀少而獨(dú)特的代步工具。受限于氣候環(huán)境及價(jià)格因素，敞篷車通常以追求拉風(fēng)的有錢一族作為主要客戶群，而以往這個級別多為歐系車的地盤；不過隨著雷克薩斯、大發(fā)陸續(xù)在臺灣省發(fā)表敞篷作品，加上小天后蔡依林購入雷克薩思SC4...

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北京的七八月，正是“桑拿天”肆虐的時(shí)候；頻繁的測試已讓不少同仁露出些許疲態(tài)，我們亟需一些新鮮的刺激，來調(diào)動工作與生活的激情。所以不難想象，雷克薩斯IS300C的出現(xiàn)，不啻于吹來一股涼爽的清風(fēng)。

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IS 300C是雷克薩斯引入中國市場的第二款硬頂敞篷車，不同于SC430的是，作為雷克薩斯的入門級車型，IS 300C基于了轎車版的設(shè)計(jì)平臺，通過融入運(yùn)動特征更為強(qiáng)勁的IS F車型設(shè)計(jì)元素，以及采用先進(jìn)技術(shù)的硬頂敞篷，完全提升了這款入門級車的檔次。除此之外，IS 3...

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敞篷轎車一直是大多數(shù)年輕愛車人士喜歡討論的車型，無論是外觀還是內(nèi)飾，從頭到腳都會被人們一處不落的“數(shù)落”一遍。近日豐田的高端品牌雷克薩斯就在中國地區(qū)推出敞篷版IS車型IS300C，售價(jià)67.3萬元。了解IS的朋友都知道，IS是以操控著稱的車型，競爭車型分別...

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雷克薩斯作為日系車?yán)锏母叨似放?，一直以?xì)膩的做工、時(shí)尚的造型以及卓越的性能而著稱。在雷克薩斯眾多車系中IS是LEXUS雷克薩斯家族中最年輕、最有動感的車型，同時(shí)它也是一款偏向于操控性能的轎車車系，推出迄今頗受消費(fèi)者好評。日前雷克薩斯IS300C敞篷版車...

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