騏鈴T100S是騏鈴汽車旗下定位經(jīng)濟型市場的“跨界式皮卡”，該車車型結(jié)構(gòu)介于皮卡和微卡之間，汲取兩者優(yōu)勢，承包了皮卡駕駛室的舒適性、安全性和微卡的高載貨能力，且具備一定的越野性能，是一款全能型皮卡車。

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2019年1-9月份，我國皮卡市場終端銷量達279837輛，其中柴油皮卡總計銷量達198663輛，汽油皮卡總計銷量為81174輛，柴汽油皮卡市占率之比近2.5:1?？梢姡袊蠖鄶?shù)用戶還是更愿意選擇柴油皮卡。

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對于創(chuàng)業(yè)剛剛起步、小規(guī)模個體經(jīng)營者而言，皮卡車始終是一個不錯的選擇，相比微面型廂式貨車可以更進一步實現(xiàn)多拉快跑、舒適、安全的用車體驗。

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騏鈴汽車一直是國內(nèi)經(jīng)濟型皮卡產(chǎn)品中頗具特色的車型，除了騏鈴T100系列三面開、平底貨箱出色的裝載能力外，還擁有T5以及T5PLUS這類強大的宜商宜家屬性的車型?？梢哉f，在經(jīng)濟型皮卡市場上，騏鈴汽車也是名副其實的“老兵”，備受消費者信賴。

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隨著汽車消費的多樣化，人們對于車輛的需求也越發(fā)多元。其中，眾多個體經(jīng)營者、小企業(yè)主以及種植戶、養(yǎng)殖戶等城鄉(xiāng)居民在選購車輛時都希望有一輛能夠多拉快跑、承載能力強、用車成本低的多用途車。對于上述用戶的用車需求，皮卡車無疑是最合適的選擇。

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平底貨箱皮卡最早起源于國外市場，尤其在澳洲，“皮卡車頭、微卡貨箱”式的皮卡十分常見。以五十鈴D-MAX和豐田L(fēng)C79為例，基于兩者打造的平底貨箱車型在澳洲皮卡用戶群體中最為受歡迎。

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在我國，皮卡車型眾多的屬性中，“商用”屬性依然是更多用戶最為看重的。一臺皮卡，給一位用戶乃至一個家庭帶來的不只是日常出行的便捷，更多的是滿足大家走向小康之路的財富。

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騏鈴T100S經(jīng)濟實惠，高性價比值得稱道。在5到7萬元價格區(qū)間的皮卡市場中，騏鈴T100S已經(jīng)可以充分滿足用戶的貨運需求，且不失舒適性和安全性。如果把省錢看做投資，那么購買一臺“能裝能載，舒適好看”的騏鈴T100系列皮卡一定會成為你的優(yōu)質(zhì)投資之一。

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近年來，國家利好政策溫潤著皮卡行業(yè)，國內(nèi)皮卡發(fā)展打破了五年前的禁錮狀態(tài)。自主皮卡品牌逐漸崛起，且未來將出現(xiàn)三極分化的現(xiàn)象，即：乘用化、商用化、越野化。占據(jù)最大份額的商用化皮卡則依然是短期內(nèi)競爭最為激烈的細分車型，畢竟在中國，多數(shù)用戶選擇皮卡...

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目前，我們了解到，有一部分微卡用戶想要升級換購皮卡車，以追求更為舒適、安全的用車體驗。但一般皮卡車型都擁有著500kg左右的核載質(zhì)量，對大多數(shù)貨運車主來說是不夠用的，而且皮卡貨箱內(nèi)部存在的兩處鼓包大幅降低了用戶對貨箱的使用率，減少了一定的運輸量...

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在澳洲以及東南亞等皮卡大國，由于皮卡文化多樣，皮卡產(chǎn)品不僅局限于國內(nèi)常見的標(biāo)準(zhǔn)式貨箱的產(chǎn)品，載貨能力更強的平底貨箱產(chǎn)品同樣受歡迎。目前，這類平底貨箱皮卡由于其多功能性和極強的經(jīng)濟屬性，也在國內(nèi)迅速走紅。這類皮卡有著“多拉快跑”、“便宜”等特...

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目前我國不乏微卡式跨界皮卡，這類車型的主要特征為貨箱可以三面開，且采用平底設(shè)計，消除了兩大鼓包給用戶裝載大件貨物時的困擾。作為我國微卡式皮卡的佼佼者，騏鈴T100S自上市以來便在我國經(jīng)濟型皮卡市場中占據(jù)重要地位，滿足了無數(shù)基層創(chuàng)業(yè)用戶的需求，助...

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在我國，皮卡的專有名稱是“多用途貨車”，長車頭的駕駛室保證了這類車相比微卡輛擁有更高的安全性。針對這類車型，我國有多項利好政策，包括免貼反光條、不用噴字，部分城市完全放開皮卡進城，未來地級市要全面解禁皮卡等。

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在目前多元化的汽車市場中用戶想要購買一輛工具型車輛可以擁有著非常多的購車選擇，包括皮卡、微卡、微面以及輕型封閉廂式貨車等。其中，基于微面車型衍生的封閉式廂式貨車由于價格因素贏得了部分用戶的青睞。

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相信大家都知道，4JB1發(fā)動機是日本五十鈴上個世紀(jì)七十年代末期研制的，屬于很經(jīng)典的一款發(fā)動機。后來，基于4JB1技術(shù)研發(fā)的2.8T JE493發(fā)動機被我國多家車企采用，從國四階段到國五階段，這款發(fā)動機飽受市場磨練，經(jīng)受住了萬千用戶的考驗，成為行業(yè)內(nèi)一款實力與...

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眾所周知，今年1月1日起，我國取消了總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業(yè)資格證，給眾多小規(guī)模貨運車主帶來了福音，但這并不意味著有的人就可以鉆利好政策的縫隙。

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近年，皮卡市場中的新款車型層出不窮，既有宜商宜家多功能的高端乘用化皮卡，也有多拉快跑皮實抗造的工具型皮卡。在工具型皮卡中，集皮卡和微卡優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品特性為一體的跨界型皮卡成為了市場中的新亮點，它能夠滿足用戶更大承載能力的載貨需求，還有著出色的動力...

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今天是農(nóng)歷正月初五，俗稱破五，是一個擁有悠久歷史的傳統(tǒng)節(jié)日，這一天肩負著送窮神、接財神等多種重任。同時，舊俗春節(jié)期間大小店鋪從大年初一起關(guān)門，而在正月初五開市，民間傳說，正月初五為財神生日，認為選擇這一天開市必將招財進寶。

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　我國皮卡車型曾經(jīng)歷了從經(jīng)濟實用到宜商宜家的轉(zhuǎn)變，但是宜商宜家后總會損失一定的商用屬性。那么有沒有什么車型，可以宜商宜家且商用屬性不打折扣呢？我想澳洲市場的平底貨箱皮卡給出了答案，平底貨箱皮卡即保證了乘坐的舒適性，又擁有一般皮卡沒有的出色商...

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都說今年汽車行業(yè)遇到了漫長殘酷的寒冬期，然而我國皮卡市場突破44萬輛的銷量數(shù)據(jù)（工業(yè)數(shù)據(jù)），創(chuàng)造了近幾年來銷量最好的成績，這個數(shù)據(jù)告訴我們，皮卡行業(yè)仍是潛力無窮。

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