在中國(guó)汽車市場(chǎng)上，捷達(dá)曾經(jīng)是神一般的存在。就如同現(xiàn)在的奔馳、寶馬、奧迪一樣，十幾年前的捷達(dá)，也是身份的象征。而現(xiàn)在，捷達(dá)成了一汽-大眾旗下的合資品牌，2021年，捷達(dá)品牌累計(jì)銷量17.8萬輛，依舊是生龍活虎。

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如果說捷達(dá)VS7和芭蕾貓?zhí)嶤P的話，那一定不會(huì)是一場(chǎng)偶像劇，而會(huì)是一場(chǎng)宮斗戲，一個(gè)是會(huì)被打入冷宮的傲嬌“小家閨秀”，一個(gè)是受眾人敬仰的實(shí)力派“正宮娘娘”！

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國(guó)人對(duì)于德系車和日系車的爭(zhēng)論從來都沒有停止過，喜歡日系車的認(rèn)為德系車笨重且油耗高，喜歡德系車的認(rèn)為日系車皮薄骨脆不安全。吵歸吵，鬧歸鬧，最終到了自己要買車的時(shí)候，錢包比嘴更誠(chéng)實(shí)，性價(jià)比才是做決定的關(guān)鍵，畢竟誰也不想買了車被人說是交了“智商稅...

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一直以來，在很多人的認(rèn)知當(dāng)中，國(guó)產(chǎn)車拼的是配置，而合資車拼的是三大件。特別是日系品牌代表本田，在民間以“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”著稱。其實(shí)這并不是笑談，例如本田繽智，很多人看重的是它搭載的那臺(tái)1.5T/1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，卻對(duì)其“寒酸”的配置選擇了妥協(xié)。那...

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最近有網(wǎng)友在后臺(tái)提問，臨近年底想用近幾年攢下來的錢購(gòu)買一輛10萬元左右的SUV車型，由于是初次購(gòu)車的緣故，所以希望車輛的品質(zhì)和安全性方面要相對(duì)好一些，經(jīng)過初步篩選，鎖定了長(zhǎng)安CS75和捷達(dá)VS7兩款產(chǎn)品。

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人們對(duì)于車輛的需求早已不再是簡(jiǎn)單的代步工具，而是乘載幸福與溫暖的第三空間，是我們無聲的朋友，今天帶來對(duì)比的兩款車型正是如此定位，它們憑借十足的產(chǎn)品實(shí)力和親民的價(jià)格廣受消費(fèi)者青睞，接下來咱們就看看它倆到底誰更“暖男”一些！

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對(duì)于家庭用戶來說，車輛的空間表現(xiàn)是購(gòu)車時(shí)的首要關(guān)注因素，因此不少人會(huì)特別在意車輛的尺寸參數(shù)。但這個(gè)方法真的正確嘛？并不一定！

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不可否認(rèn)，在這個(gè)“內(nèi)卷”的時(shí)代，萬事萬物都在卷。而在汽車領(lǐng)域，被“卷”得最為嚴(yán)重的當(dāng)屬“智能化”這條賽道。如果一臺(tái)新推出的車型在智能化方面沒有任何“亮點(diǎn)”，這臺(tái)車似乎就輸在了起跑線上。

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近期，上汽奧迪A7L正式上市，這臺(tái)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的級(jí)別最高的奧迪車型基于MLB EVO平臺(tái)打造，提供經(jīng)典的3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具備純正的德國(guó)味兒。但是其45.97-77.77萬元的售價(jià)區(qū)間讓許多喜歡德國(guó)車的朋友望而卻步。這樣看來，我們離“純正德味”好像十分遙遠(yuǎn)，其...

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在2021年底,老款奇駿重返舞臺(tái)，并定名為奇駿·榮耀，重新量產(chǎn)也是為了滿足喜歡它的消費(fèi)者購(gòu)車需求，這種做法已經(jīng)不是先例。在汽車圈重返舞臺(tái)的車型也有特例，就比如“捷達(dá)”。捷達(dá)經(jīng)歷了30年的蛻變，從一款家喻戶曉的車型華麗轉(zhuǎn)身成為了一個(gè)全新的汽車品牌。...

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近年來，我國(guó)各地限牌限號(hào)政策普遍收緊，這讓不少家庭在選車時(shí)更加謹(jǐn)慎。作為家庭里的唯一一臺(tái)車，不但要兼顧城市通勤，還要能滿足中短途自駕游的需求。正因如此，實(shí)用性更強(qiáng)的SUV車型成了家庭用車的第一選擇。

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SUV車型憑借著空間大、通過性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，目前深受消費(fèi)者喜歡，所以各大廠商也陸續(xù)推出了各型SUV產(chǎn)品，涵蓋各個(gè)價(jià)位的車型，而目前多數(shù)消費(fèi)者的購(gòu)車預(yù)算也就在15萬元左右，而寫最好能落地。如果以15萬元落地來算，買一輛SUV一般會(huì)優(yōu)先考慮優(yōu)先自主品牌的車型，...

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隨著市面上可選擇的SUV越來越多，消費(fèi)者在購(gòu)車是不免會(huì)為選擇哪款車而困擾。究竟是應(yīng)該理性的選擇一臺(tái)實(shí)用的車，還是感性的選擇一個(gè)極具個(gè)性的車？不過在捷達(dá)VS7這里就不存在類似的煩惱，因?yàn)樗硎拘『⒆硬抛鲞x擇，成年人是全都要。

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15萬元是不少消費(fèi)者的購(gòu)車預(yù)算，而且還是落地預(yù)算。如果是15萬元落地的話，裸車價(jià)就要在13.5萬元左右，畢竟這一價(jià)位車型的購(gòu)置稅、保險(xiǎn)這些開銷也需要1.5萬元左右。那么現(xiàn)在13.5萬元左右又有哪些高品質(zhì)的合資品牌SUV可以選擇呢？

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現(xiàn)在要想花15萬元以內(nèi)買一款大空間合資品牌的SUV，往往會(huì)先想到一些日系品牌，畢竟這個(gè)價(jià)位合資品牌SUV往往只能買到小型SUV，而本田繽智則是小型SUV中大空間的典范。不過預(yù)算要是再充足一些，日產(chǎn)逍客也可以選擇，畢竟按級(jí)別來說，它是一款緊湊級(jí)的SUV，總會(huì)...

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說到這款車，我便自然而然的聯(lián)想到了“還是原來的配方，還是熟悉的味道”這句經(jīng)典的廣告語。讀到這，你可能已經(jīng)猜到它是誰了。沒錯(cuò)！它就是捷達(dá)推出的第二款SUV車型——捷達(dá)VS7。其基于大眾MQB平臺(tái)打造，搭載EA211發(fā)動(dòng)機(jī)和愛信6AT變速箱，在硬件表現(xiàn)上可謂是...

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“15萬元預(yù)算可以買到什么樣的合資品牌中型SUV車型”?這是我們最近收到最多的網(wǎng)友提問。實(shí)際上，15萬元可選中型SUV多以自主品牌為主，比如吉利博越、長(zhǎng)安CS75 PLUS，且配置和空間各項(xiàng)表現(xiàn)均不錯(cuò)。而合資品牌的話，僅僅能買到入門車款，配置表現(xiàn)則不盡人意。不...

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自亮相以來，“新當(dāng)家德系中型SUV”捷達(dá)VS7就因德系品質(zhì)和親民價(jià)格受到廣泛關(guān)注?；谔厥鈺r(shí)期用戶迫切用車需求而推出的嘗鮮上市，也因貼近用戶實(shí)際需求而受到歡迎，捷達(dá)VS7熱度逐步增長(zhǎng)。另外，其10.68-13.68萬元的指導(dǎo)價(jià)也非常親民，10.48-13.38萬元的會(huì)員...

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在目前國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)，中型SUV可謂是以家庭為單位購(gòu)車時(shí)最受歡迎的車型之一。而性價(jià)比的表現(xiàn)也直接影響了消費(fèi)者最終的購(gòu)車決策。前不久，以“嘗鮮價(jià)”進(jìn)入市場(chǎng)的捷達(dá)VS7就是一款極具實(shí)力的產(chǎn)品，不僅產(chǎn)品力出眾，價(jià)格也非常親民，使它瞬間便收獲了消費(fèi)者大量...

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前段時(shí)間，為了保障部分緊急用車客戶的正常出行，捷達(dá)品牌以“嘗鮮價(jià)”向其交付了2020輛捷達(dá)VS7現(xiàn)車資源，而這種做法不僅受到消費(fèi)者們的廣泛好評(píng)，也讓捷達(dá)VS7獲得了更高的關(guān)注度。現(xiàn)如今，捷達(dá)VS7終于迎來了正式上市，新車全系共推出4款車型，官方售價(jià)區(qū)間為...

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