對于那些接近四十的消費者而言，大氣的外觀，實惠的價格，有檔次的品牌，寬敞的空間才是他們考慮的最重要因素，總而言之就要達到兩個字：有派。而此次試駕會上倒的確有兩款車非常符合這四點要求，它們就是上海大眾的朗逸和別克的新凱越。那么，同樣滿足這四大...

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來自歐美兩個不同集團的品牌，出自南北兩個地區(qū)的工廠，完全不同的兩種風格，他們的目標是一樣的，那就是爭奪第一輛家用轎車的市場份額。

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科魯茲可以說是目前最火熱的一款緊湊型車，越獄男主角米勒的廣告鋪天蓋地的宣傳讓它紅透大江南北。當然除了市場的運作，科魯茲本身也具備足夠的實力來吸引消費者的眼球。

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以家庭購車為起點的消費者，不知何時達成了這樣一種共識——各方面配置和安全都靠譜，軸距最好再長一些、空間再大一些，但是價格要適中！而為了尋找符合這些需求的車型，消費者將眼光齊齊瞄向了A+級細分市場，東風標致408、朗逸、榮威550等暢銷車型，因消費者...

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相比中高級車，中級車的選購更讓人難以取舍。不僅選擇車型眾多，也由于人們對于中級車的需求更加個性化，從外觀、內飾、空間、動力、操控、安全等方面各人的要求也不一樣。面對朗逸、思域、明銳、速騰、卡羅拉、新凱越、?？怂?、307等個性各異的車型，消費者...

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“樓船夜雪瓜洲渡，鐵馬秋風大散關”、“蕭關逢候騎，都護在燕然”，陸游和王維的這兩句詩讓人不由得對大散關和蕭關神往。由上海大眾贊助的華商報“探訪秦之四塞”大型文化主題活動，就是在這個陽春三月踏上了考察大散關、蕭關的旅途。

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上海大眾在中級車市場上一直處于空白，朗逸算得上是上海大眾第一款全新的、整車自主設計和開發(fā)的量產車。這個出身決定了朗逸和過去眾多國產大眾車型的很多差異。朗逸是上海大眾針對中國市場需求研發(fā)的，沿用了大量現成技術，亮點雖不多但主要功能都很到位，是...

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當LAVIDA朗逸出現時，人們終于發(fā)現了上海大眾家族里一款比POLO更寬敞，比SANTANA更美觀，比PASSAT更經濟的家用轎車，而生活也可以因它而有新的方向。

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如果說未來20 年后，電力會大行其道，如果說未來10 年后，混合動力會成為主力一員，那么現在，我們更多還是需要內燃機作為動力源，畢竟，人們需要汽車不僅僅只承載著環(huán)保。如今，經過100 多年的發(fā)展，活塞式發(fā)動機技術已經相當成熟了，而它的代表作就是TSI

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記者從上海大眾處最新獲悉，LAVIDA朗逸11月銷量創(chuàng)上市以來單月新高，以25580輛的成績繼續(xù)領跑中級車市。截止到11月，LAVIDA朗逸2010年的累計銷量也已經突破22萬輛，同比增長高達70%，且已經大舉超過其去年全年的銷量總和。憑借在11月的火熱表現，LAVIDA朗逸自...

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從最早的捷達和桑塔納，到速騰和明銳，再到如今的新寶來和朗逸，南北大眾的每一對兄弟車型似乎都有左右手互搏的味道，但從捷達和桑塔納、速騰和明銳互為對手最終又共贏的成功案例來看，大眾已將“差異化競爭”運用得爐火純青，這次新寶來和朗逸勢必仍將沿用這...

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“外形要夠靚，真皮座椅是必須的，另外后排也得夠寬敞，再有個GPS就更理想了……”；“手動檔省油，但遇到堵車就苦了左腳；自動檔的倒是輕松，可據說油耗要比手動檔高不少……”只要你以旁觀者的身份，在任意一家4S店里坐上一個小時，很可能會數次聽到那些準...

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隨著高爾夫6的高調上市，大眾車已經比歷史上任何時刻都要來得強大，因為09年他們擁有了TSI引擎與DSG雙離合變速箱。這兩個歷來只有中級車才出現的配置，如今降格進入了普通入門市場，就目前看來還沒有一個品牌能夠對大眾的技術發(fā)起挑戰(zhàn)。在這方面，一汽大眾走...

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很高興看到上海大眾推出了朗逸1.4TSI的型號，這對于進口大眾來說不算什么值得炫耀的，因為進口大眾基本上已將1.4TSI當成了粗茶淡飯，但對于國產的車款來說，特別是上海大眾自主研發(fā)的朗逸能用上這副引擎，可謂來之不易。

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在被大眾汽車三番五次的新聞發(fā)布會吊足了胃口之后，我終于有機會實際駕駛一下即將于2013年在中國投產的blue-e-motion純電動高爾夫和朗逸。說實話，并不像想象中的那么科幻，反而很現實。

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曾經達官顯貴們專屬的汽車，如今已經成為普通消費者家庭的平常物件。特別是隨著近幾年經濟的高速發(fā)展，買車這檔事，變得愈發(fā)稀松平常起來。不過，汽車畢竟還是一個高價值產品。要是錢花了，結果買了個窩心窩肺，想必是沒人能接受的。但現實中，買車卻是一樁難...

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朗逸是上海大眾主打緊湊型市場的車型，LAVIDA朗逸2011款上市以來一直受到消費者的關注。LAVIDA朗逸2011版最大亮點是增加了4款1.4 TSI車型；同時，全系車型在外觀、內飾、安全及功能配置等方面全面升級，價格區(qū)間為11.28萬至16.28萬。根據網上車市價格監(jiān)測系統...

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要說起上海大眾的朗逸和一汽大眾的新寶來，我們還是要談談它們的淵源。朗逸最早的內部代號為model Y 后來才改稱為朗逸，是由大眾的PQ34平臺加長軸距開發(fā)而來。一汽大眾的新寶來最早的內部代號為model X，同樣也是由PQ34平臺加長軸距二次開發(fā)的產物。朗逸和新...

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頭燈和尾燈都進行了熏黑處理，車頭和車尾都能找到尾字母被鍍上紅色的TSI標志，車內紅黑相間的內飾喚醒了駕駛者久違的駕駛激情，朗逸TSI運動版的到來讓我們改變了對朗逸的傳統認識。

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從2011年1月1日開始，持續(xù)兩年的汽車購置稅優(yōu)惠終于走完了它的歷程。對于我們消費者來說，以后選車將沒有針對1.6L作為黃金排量的顧慮。實際上去年購置稅的優(yōu)惠不過是7.5%的幅度而已，說白了，也就幾千元的差別，從很大程度來說，對于想買車的用戶這只不過是不...

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