捷達(dá)從一款經(jīng)典車型升級(jí)為獨(dú)立的汽車品牌，在國(guó)內(nèi)深耕了數(shù)十載，深諳國(guó)人對(duì)家用車需求點(diǎn)的轉(zhuǎn)變。如今信息化的時(shí)代推動(dòng)了車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型，而近期上市的新捷達(dá)VS7就是捷達(dá)在轉(zhuǎn)型后的力作。作為打破合資中型SUV價(jià)格壁壘的新捷達(dá)VS7，這一次又會(huì)給我們帶來(lái)哪些升...

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國(guó)人對(duì)于德系車和日系車的爭(zhēng)論從來(lái)都沒(méi)有停止過(guò)，喜歡日系車的認(rèn)為德系車笨重且油耗高，喜歡德系車的認(rèn)為日系車皮薄骨脆不安全。吵歸吵，鬧歸鬧，最終到了自己要買車的時(shí)候，錢(qián)包比嘴更誠(chéng)實(shí)，性價(jià)比才是做決定的關(guān)鍵，畢竟誰(shuí)也不想買了車被人說(shuō)是交了“智商稅...

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一直以來(lái)，在很多人的認(rèn)知當(dāng)中，國(guó)產(chǎn)車拼的是配置，而合資車拼的是三大件。特別是日系品牌代表本田，在民間以“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”著稱。其實(shí)這并不是笑談，例如本田繽智，很多人看重的是它搭載的那臺(tái)1.5T/1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，卻對(duì)其“寒酸”的配置選擇了妥協(xié)。那...

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不可否認(rèn)，在這個(gè)“內(nèi)卷”的時(shí)代，萬(wàn)事萬(wàn)物都在卷。而在汽車領(lǐng)域，被“卷”得最為嚴(yán)重的當(dāng)屬“智能化”這條賽道。如果一臺(tái)新推出的車型在智能化方面沒(méi)有任何“亮點(diǎn)”，這臺(tái)車似乎就輸在了起跑線上。

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近期，上汽奧迪A7L正式上市，這臺(tái)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的級(jí)別最高的奧迪車型基于MLB EVO平臺(tái)打造，提供經(jīng)典的3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具備純正的德國(guó)味兒。但是其45.97-77.77萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間讓許多喜歡德國(guó)車的朋友望而卻步。這樣看來(lái)，我們離“純正德味”好像十分遙遠(yuǎn)，其...

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15萬(wàn)元是不少消費(fèi)者的購(gòu)車預(yù)算，而且還是落地預(yù)算。如果是15萬(wàn)元落地的話，裸車價(jià)就要在13.5萬(wàn)元左右，畢竟這一價(jià)位車型的購(gòu)置稅、保險(xiǎn)這些開(kāi)銷也需要1.5萬(wàn)元左右。那么現(xiàn)在13.5萬(wàn)元左右又有哪些高品質(zhì)的合資品牌SUV可以選擇呢？

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隨著國(guó)民收入水平的不斷提升和二孩政策的不斷普及，許多家庭對(duì)于大空間家用車的需求越來(lái)越高，其中SUV車型尤其火爆。10萬(wàn)元級(jí)別的緊湊型SUV市場(chǎng)已經(jīng)成為了各個(gè)品牌的必爭(zhēng)之地，這一價(jià)位的緊湊型SUV受限于尺寸的原因，空間表現(xiàn)并不出色，而且國(guó)產(chǎn)品牌車型居多...

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現(xiàn)在要想花15萬(wàn)元以內(nèi)買一款大空間合資品牌的SUV，往往會(huì)先想到一些日系品牌，畢竟這個(gè)價(jià)位合資品牌SUV往往只能買到小型SUV，而本田繽智則是小型SUV中大空間的典范。不過(guò)預(yù)算要是再充足一些，日產(chǎn)逍客也可以選擇，畢竟按級(jí)別來(lái)說(shuō)，它是一款緊湊級(jí)的SUV，總會(huì)...

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“15萬(wàn)元預(yù)算可以買到什么樣的合資品牌中型SUV車型”?這是我們最近收到最多的網(wǎng)友提問(wèn)。實(shí)際上，15萬(wàn)元可選中型SUV多以自主品牌為主，比如吉利博越、長(zhǎng)安CS75 PLUS，且配置和空間各項(xiàng)表現(xiàn)均不錯(cuò)。而合資品牌的話，僅僅能買到入門(mén)車款，配置表現(xiàn)則不盡人意。不...

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自亮相以來(lái)，“新當(dāng)家德系中型SUV”捷達(dá)VS7就因德系品質(zhì)和親民價(jià)格受到廣泛關(guān)注?；谔厥鈺r(shí)期用戶迫切用車需求而推出的嘗鮮上市，也因貼近用戶實(shí)際需求而受到歡迎，捷達(dá)VS7熱度逐步增長(zhǎng)。另外，其10.68-13.68萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)也非常親民，10.48-13.38萬(wàn)元的會(huì)員...

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在目前國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)，中型SUV可謂是以家庭為單位購(gòu)車時(shí)最受歡迎的車型之一。而性價(jià)比的表現(xiàn)也直接影響了消費(fèi)者最終的購(gòu)車決策。前不久，以“嘗鮮價(jià)”進(jìn)入市場(chǎng)的捷達(dá)VS7就是一款極具實(shí)力的產(chǎn)品，不僅產(chǎn)品力出眾，價(jià)格也非常親民，使它瞬間便收獲了消費(fèi)者大量...

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前段時(shí)間，為了保障部分緊急用車客戶的正常出行，捷達(dá)品牌以“嘗鮮價(jià)”向其交付了2020輛捷達(dá)VS7現(xiàn)車資源，而這種做法不僅受到消費(fèi)者們的廣泛好評(píng)，也讓捷達(dá)VS7獲得了更高的關(guān)注度。現(xiàn)如今，捷達(dá)VS7終于迎來(lái)了正式上市，新車全系共推出4款車型，官方售價(jià)區(qū)間為...

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15萬(wàn)，是一個(gè)讓廣大消費(fèi)者為之興奮但又容易猶豫的區(qū)間，因?yàn)榭蛇x車型眾多。15萬(wàn)，又是一個(gè)讓各廠家激烈競(jìng)爭(zhēng)的區(qū)間，因?yàn)橄M(fèi)者眾多。所以，當(dāng)前不久捷達(dá)VS7推出“嘗鮮價(jià)”之后，可以說(shuō)讓該區(qū)間內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈。甚至，讓同區(qū)間內(nèi)的自主與合資品牌感到了...

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小剛步入社會(huì)工作幾年，手中有些積蓄，預(yù)算15萬(wàn)，想要買一臺(tái)SUV，但糾結(jié)是選擇自主車型還是合資車型？他認(rèn)為自主車型配置高但是動(dòng)力和駕駛質(zhì)感都還達(dá)不到他滿意的結(jié)果，而合資車型動(dòng)力和駕駛質(zhì)感達(dá)到了要求，但是配置又相對(duì)較低。而正在他犯難的時(shí)候，朋友告...

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雖然距離捷達(dá)VS7的正式上市還有一段時(shí)間，但為了保障部分緊急用車客戶的正常出行，捷達(dá)品牌推出2020輛捷達(dá)VS7現(xiàn)車資源以“嘗鮮價(jià)”進(jìn)行交付。而結(jié)合其10.68-13.68萬(wàn)元的“嘗鮮價(jià)”和中型SUV的車型定位來(lái)看，著實(shí)有種以緊湊級(jí)SUV的價(jià)格能買到一款德系中型SUV的...

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秉承著德系技術(shù)和大眾品質(zhì)，讓捷達(dá)品牌旗下的產(chǎn)品俘獲眾多消費(fèi)者的心。而就在前不久，作為捷達(dá)品牌的第三款車型、定位于中型SUV的捷達(dá)VS7正式對(duì)外公布了“嘗鮮價(jià)”，全系共推出4款車型，價(jià)格區(qū)間為10.68-13.68萬(wàn)元。

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在上一篇的VS7外觀“開(kāi)箱”中，想必很多朋友都對(duì)其棱角分明且兼具德味兒的外觀贊賞有加，那么進(jìn)入到VS7的車內(nèi)，相信這也是你熟悉的大眾風(fēng)格，只不過(guò)在細(xì)節(jié)之處VS7結(jié)合國(guó)人的喜好做了對(duì)應(yīng)的改變。

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擁有一輛捷達(dá)，在二十年前可謂身份的象征，配上西裝領(lǐng)帶外加一臺(tái)“大哥大”，一看就是下海經(jīng)商的成功企業(yè)家。但如今捷達(dá)已經(jīng)成為大眾旗下的獨(dú)立子品牌，除了繼承了大眾的德味基因之余，價(jià)格也更加親民，基本上工薪階層都能夠負(fù)擔(dān)得起，這也算是圓了眾多60、7...

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自從去年捷達(dá)VS5上市開(kāi)始，我發(fā)現(xiàn)身邊很多朋友都開(kāi)始慢慢關(guān)注這個(gè)沉寂已久的名字，就連我那不怎么熱衷汽車的父親，在一次聊天之中也透露出對(duì)捷達(dá)新車的好奇。九十年代的方頭捷達(dá)，相信是大多人對(duì)它的印象，皮實(shí)耐造則是它的標(biāo)簽，而在當(dāng)年可以開(kāi)上方頭捷達(dá)的...

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