2024年的第一個(gè)春假出游，你準(zhǔn)備好了嗎？不過不論去哪里，我們都需要一個(gè)完美的“假日出行伙伴”。這個(gè)時(shí)候，如果你想要一臺(tái)無(wú)需擔(dān)心補(bǔ)能、沒有續(xù)航焦慮、不再擔(dān)心堵車耗油的出行搭子，不妨看看全新電混林肯冒險(xiǎn)家。

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說到內(nèi)卷，可謂是無(wú)處不在，就以汽車而言，自主品牌還是合資品牌，甚至是豪華之間都存在著行業(yè)內(nèi)卷。車企都想用最新設(shè)計(jì)站到C位，用更先進(jìn)科技配置迎合用戶需求。作為豪華品牌的林肯也不例外，在今年4-5月份先后上市了全新一代航海家和全新冒險(xiǎn)家兩款車型，他...

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車圈總有這么一個(gè)話題：豪華入門級(jí)SUV是否是智商稅？畢竟在很多消費(fèi)者的固有認(rèn)知中，似乎一提到“入門”這個(gè)詞匯，就跟空間小、動(dòng)力弱、實(shí)用性差等字眼脫不了關(guān)系。也讓人不由得懷疑30萬(wàn)元的售價(jià)換來(lái)的是一個(gè)豪華車標(biāo)的虛榮，還是貨真價(jià)實(shí)的豪華體驗(yàn)？

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人到而立之年，手握30萬(wàn)元預(yù)算，開什么車最能凸顯品味？ 本文的主人公阿丁，是一位時(shí)年35歲的自由攝影師。褪去了20幾歲的年少輕狂和從眾心理，再加上對(duì)“美學(xué)”的職業(yè)追求，他非常明確地表示自己的座駕必須要有豪華車的品牌基調(diào)，但也不能過于浮華，所以B...

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相比轎車，SUV在通過能力、空間表現(xiàn)上更具優(yōu)勢(shì)，那么如果是一款豪華SUV呢？通過這幾天的試駕體驗(yàn)，我認(rèn)為作為美系豪華的領(lǐng)導(dǎo)者，林肯旗下的入門級(jí)豪華SUV——冒險(xiǎn)家，已經(jīng)給出了完美答案。

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豪華品牌入門級(jí)SUV基本逃不開“將就”二字，除了亮眼的車標(biāo)，似乎其他的產(chǎn)品力都只是差強(qiáng)人意，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)排量首當(dāng)其沖，例如奔馳GLA。不過，倒是有一款車型“出淤泥而不染”，不妥協(xié)、不將就，它就是林肯冒險(xiǎn)家。

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都說每個(gè)豪華品牌都有自己的專屬標(biāo)簽，提到奧迪，燈廠、科技感等詞都與它脫不了邊，然而科技感這個(gè)詞并不適用于每個(gè)奧迪車型，至少在Q3的身上，它還不夠那么“科技”。雖然林肯品牌的標(biāo)簽更多是“豪華”，但冒險(xiǎn)家在傳承品牌優(yōu)秀豪華DNA的基礎(chǔ)上，在“科技”...

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現(xiàn)在的入門級(jí)豪華車已經(jīng)開始偷工減料，尤其在動(dòng)力總成最為明顯，紛紛換裝小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，面對(duì)這樣的趨勢(shì)，你是不是大失所望？還好，有一款入門級(jí)豪華SUV仍帶有誠(chéng)意，它就是林肯冒險(xiǎn)家。

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豪華品牌的入門級(jí)車型一直都是個(gè)矛盾的存在。 一方面對(duì)于預(yù)算有限的消費(fèi)者來(lái)說，確實(shí)可以用相對(duì)較低的價(jià)格購(gòu)買到一個(gè)能彰顯身份的車標(biāo)，圓了所謂的豪車夢(mèng)。但大多數(shù)類似奔馳GLA的入門級(jí)車型提供的只是“簡(jiǎn)配”體驗(yàn)，僅搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，似乎除了品牌效應(yīng)也...

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在過去，如果你想入手一款30萬(wàn)以內(nèi)就能落地的豪華SUV，你的確有很多選擇，但是如果你想以這個(gè)價(jià)格買到一款高配版本，那么恐怕你要超預(yù)算了。因?yàn)檫@其實(shí)是很多豪華品牌的定價(jià)套路，用一個(gè)較低的入門價(jià)格去吸引你，實(shí)際能買到的只是配置寒酸的“乞丐版”。比較...

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作為一個(gè)90后上海人，像我這樣的年輕人選車一般也都講究腔調(diào)，需要同這個(gè)繁華的大都市契合，而我的座駕——林肯冒險(xiǎn)家2022款2.0T四驅(qū)尊雅版，就是這樣一款車。

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除了BBA這樣德系豪華品牌車型，30萬(wàn)元的預(yù)算想購(gòu)入一款不爛大街的豪華SUV，林肯冒險(xiǎn)家和雷克薩斯UX算是兩款不錯(cuò)的選擇。林肯重新進(jìn)入國(guó)內(nèi)后，產(chǎn)品明顯帶著更大的誠(chéng)意，而雷克薩斯也是日系豪華品牌中，在國(guó)內(nèi)口碑不錯(cuò)的品牌。拋開品牌層面，作為美系豪華和日系...

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消費(fèi)者購(gòu)買豪華品牌車型的核心利益點(diǎn)，無(wú)非就是想獲得比普通車型更高級(jí)、豪華的用車體驗(yàn)。但在30萬(wàn)級(jí)的入門SUV中，能買到的BBA車型似乎除了能得到一個(gè)彰顯品牌的車標(biāo)以外，真正用車感受卻并不能與“豪華”畫上等號(hào)。而林肯冒險(xiǎn)家則把用戶在BBA車型上失之交臂...

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林肯現(xiàn)象仍在繼續(xù)。 從林肯品牌2021上半年的銷售數(shù)據(jù)我們不難發(fā)現(xiàn)，它同比勁增111.4%的強(qiáng)勢(shì)增幅領(lǐng)跑一眾傳統(tǒng)豪華品牌，實(shí)力不容小覷。其中作為品牌的首款國(guó)產(chǎn)車型，冒險(xiǎn)家更是功不可沒，一路高歌猛進(jìn)，同比勁增200%的出色成績(jī)令眾多消費(fèi)者嘖嘖稱奇。

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林肯冒險(xiǎn)家和奧迪Q3作為各自品牌的入門級(jí)車型，就深受消費(fèi)者喜歡，也扛起了品牌銷量大旗，那么這兩款車型誰(shuí)更“香”呢？本文就從豪華格調(diào)、舒適科技體驗(yàn)、駕駛感受三個(gè)方面，談?wù)剬?duì)這兩款車型的看法。

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9月初，林肯對(duì)外公布了今年在華銷售數(shù)據(jù)：1-8月，林肯總銷量超過57,000臺(tái)，同比勁增80%。增幅位居傳統(tǒng)豪華品牌前列，并且創(chuàng)造林肯入華同期最佳銷量紀(jì)錄，這也著實(shí)為全年完成更高的銷售目標(biāo)打下扎實(shí)基礎(chǔ)。

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一說到美系豪華，用料扎實(shí)、肌肉感十足、氣場(chǎng)強(qiáng)大都是它的標(biāo)簽，也正因?yàn)榇巳缃竦钠囀袌?chǎng)中依舊有許多美系車衷熱的追隨者。作為美系豪華品牌中的佼佼者，林肯和凱迪拉克這兩兄弟自然是繞不開的選擇。得益于林肯品牌2020年正式開啟國(guó)產(chǎn)化，首款國(guó)產(chǎn)車型冒險(xiǎn)家...

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固有印象，就是用來(lái)打破的。 人們總是習(xí)慣于傾向自己的固有印象，提到程序員，腦海里浮現(xiàn)的就會(huì)是格子衫、雙肩包甚至是稀疏的發(fā)量；提到維密，首先聯(lián)想到的是前凸后翹的身材、性感的代名詞；一說到入門版車型，仿佛就被丐版、低配等字眼給草草定義。

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古人常說：溫故而知新，可以為師矣。大部分的人群都很難跳出自己的舒適圈，以致于衍生出了一個(gè)新生代名詞“吃老本”。人如是，汽車亦如是。

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我們常說一代人有一代人的特點(diǎn)，就拿筆者所處的95后來(lái)說，得益于我們對(duì)于事物的理解有著比上一代更獨(dú)特的見解，同時(shí)智能化快速發(fā)展的社會(huì)也讓我們對(duì)于科技有著更靈敏的嗅覺，再加上我們的年齡優(yōu)勢(shì)，我們往往比老一輩更富有激情。所以網(wǎng)上常把我們這一代人的特...

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