2024年的第一個春假出游，你準(zhǔn)備好了嗎？不過不論去哪里，我們都需要一個完美的“假日出行伙伴”。這個時候，如果你想要一臺無需擔(dān)心補能、沒有續(xù)航焦慮、不再擔(dān)心堵車耗油的出行搭子，不妨看看全新電混林肯冒險家。

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說到內(nèi)卷，可謂是無處不在，就以汽車而言，自主品牌還是合資品牌，甚至是豪華之間都存在著行業(yè)內(nèi)卷。車企都想用最新設(shè)計站到C位，用更先進科技配置迎合用戶需求。作為豪華品牌的林肯也不例外，在今年4-5月份先后上市了全新一代航海家和全新冒險家兩款車型，他...

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車圈總有這么一個話題：豪華入門級SUV是否是智商稅？畢竟在很多消費者的固有認知中，似乎一提到“入門”這個詞匯，就跟空間小、動力弱、實用性差等字眼脫不了關(guān)系。也讓人不由得懷疑30萬元的售價換來的是一個豪華車標(biāo)的虛榮，還是貨真價實的豪華體驗？

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人到而立之年，手握30萬元預(yù)算，開什么車最能凸顯品味？ 本文的主人公阿丁，是一位時年35歲的自由攝影師。褪去了20幾歲的年少輕狂和從眾心理，再加上對“美學(xué)”的職業(yè)追求，他非常明確地表示自己的座駕必須要有豪華車的品牌基調(diào)，但也不能過于浮華，所以B...

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相比轎車，SUV在通過能力、空間表現(xiàn)上更具優(yōu)勢，那么如果是一款豪華SUV呢？通過這幾天的試駕體驗，我認為作為美系豪華的領(lǐng)導(dǎo)者，林肯旗下的入門級豪華SUV——冒險家，已經(jīng)給出了完美答案。

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豪華品牌入門級SUV基本逃不開“將就”二字，除了亮眼的車標(biāo)，似乎其他的產(chǎn)品力都只是差強人意，尤其是發(fā)動機排量首當(dāng)其沖，例如奔馳GLA。不過，倒是有一款車型“出淤泥而不染”，不妥協(xié)、不將就，它就是林肯冒險家。

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都說每個豪華品牌都有自己的專屬標(biāo)簽，提到奧迪，燈廠、科技感等詞都與它脫不了邊，然而科技感這個詞并不適用于每個奧迪車型，至少在Q3的身上，它還不夠那么“科技”。雖然林肯品牌的標(biāo)簽更多是“豪華”，但冒險家在傳承品牌優(yōu)秀豪華DNA的基礎(chǔ)上，在“科技”...

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現(xiàn)在的入門級豪華車已經(jīng)開始偷工減料，尤其在動力總成最為明顯，紛紛換裝小排量渦輪增壓發(fā)動機，面對這樣的趨勢，你是不是大失所望？還好，有一款入門級豪華SUV仍帶有誠意，它就是林肯冒險家。

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豪華品牌的入門級車型一直都是個矛盾的存在。 一方面對于預(yù)算有限的消費者來說，確實可以用相對較低的價格購買到一個能彰顯身份的車標(biāo)，圓了所謂的豪車夢。但大多數(shù)類似奔馳GLA的入門級車型提供的只是“簡配”體驗，僅搭載1.3T發(fā)動機，似乎除了品牌效應(yīng)也...

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在過去，如果你想入手一款30萬以內(nèi)就能落地的豪華SUV，你的確有很多選擇，但是如果你想以這個價格買到一款高配版本，那么恐怕你要超預(yù)算了。因為這其實是很多豪華品牌的定價套路，用一個較低的入門價格去吸引你，實際能買到的只是配置寒酸的“乞丐版”。比較...

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作為一個90后上海人，像我這樣的年輕人選車一般也都講究腔調(diào)，需要同這個繁華的大都市契合，而我的座駕——林肯冒險家2022款2.0T四驅(qū)尊雅版，就是這樣一款車。

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除了BBA這樣德系豪華品牌車型，30萬元的預(yù)算想購入一款不爛大街的豪華SUV，林肯冒險家和雷克薩斯UX算是兩款不錯的選擇。林肯重新進入國內(nèi)后，產(chǎn)品明顯帶著更大的誠意，而雷克薩斯也是日系豪華品牌中，在國內(nèi)口碑不錯的品牌。拋開品牌層面，作為美系豪華和日系...

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消費者購買豪華品牌車型的核心利益點，無非就是想獲得比普通車型更高級、豪華的用車體驗。但在30萬級的入門SUV中，能買到的BBA車型似乎除了能得到一個彰顯品牌的車標(biāo)以外，真正用車感受卻并不能與“豪華”畫上等號。而林肯冒險家則把用戶在BBA車型上失之交臂...

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林肯現(xiàn)象仍在繼續(xù)。 從林肯品牌2021上半年的銷售數(shù)據(jù)我們不難發(fā)現(xiàn)，它同比勁增111.4%的強勢增幅領(lǐng)跑一眾傳統(tǒng)豪華品牌，實力不容小覷。其中作為品牌的首款國產(chǎn)車型，冒險家更是功不可沒，一路高歌猛進，同比勁增200%的出色成績令眾多消費者嘖嘖稱奇。

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林肯冒險家和奧迪Q3作為各自品牌的入門級車型，就深受消費者喜歡，也扛起了品牌銷量大旗，那么這兩款車型誰更“香”呢？本文就從豪華格調(diào)、舒適科技體驗、駕駛感受三個方面，談?wù)剬@兩款車型的看法。

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9月初，林肯對外公布了今年在華銷售數(shù)據(jù)：1-8月，林肯總銷量超過57,000臺，同比勁增80%。增幅位居傳統(tǒng)豪華品牌前列，并且創(chuàng)造林肯入華同期最佳銷量紀(jì)錄，這也著實為全年完成更高的銷售目標(biāo)打下扎實基礎(chǔ)。

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一說到美系豪華，用料扎實、肌肉感十足、氣場強大都是它的標(biāo)簽，也正因為此如今的汽車市場中依舊有許多美系車衷熱的追隨者。作為美系豪華品牌中的佼佼者，林肯和凱迪拉克這兩兄弟自然是繞不開的選擇。得益于林肯品牌2020年正式開啟國產(chǎn)化，首款國產(chǎn)車型冒險家...

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固有印象，就是用來打破的。 人們總是習(xí)慣于傾向自己的固有印象，提到程序員，腦海里浮現(xiàn)的就會是格子衫、雙肩包甚至是稀疏的發(fā)量；提到維密，首先聯(lián)想到的是前凸后翹的身材、性感的代名詞；一說到入門版車型，仿佛就被丐版、低配等字眼給草草定義。

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古人常說：溫故而知新，可以為師矣。大部分的人群都很難跳出自己的舒適圈，以致于衍生出了一個新生代名詞“吃老本”。人如是，汽車亦如是。

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我們常說一代人有一代人的特點，就拿筆者所處的95后來說，得益于我們對于事物的理解有著比上一代更獨特的見解，同時智能化快速發(fā)展的社會也讓我們對于科技有著更靈敏的嗅覺，再加上我們的年齡優(yōu)勢，我們往往比老一輩更富有激情。所以網(wǎng)上常把我們這一代人的特...

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